Подводното културно наследство од Втората светска војна

Секоја година во ова време, одвојуваме време да се потсетиме на нападот на Перл Харбор што ги шокираше Соединетите држави во Пацифичкиот театар од Втората светска војна. Минатиот месец имав можност да учествувам на свикување на оние кои сè уште се длабоко ангажирани во последиците од минатите војни, особено во Втората светска војна. Адвокатскиот комитет за зачувување на културното наследство ја одржа својата годишна конференција во Вашингтон Оваа година конференцијата ја одбележа 70-годишнината од битките на Коралното Море, Мидвеј и Гвадалканал и беше насловена Од грабеж до зачувување: Нераскажаната приказна за културното наследство, Втората светска војна и Пацификот.

Првиот ден од конференцијата се фокусираше на напорите за повторно поврзување на уметноста и артефактите со нивните оригинални сопственици откако беа земени за време на војната. Овој напор, за жал, не ги отсликува напорите за решавање на споредливи кражби во европскиот театар. Огромното географско ширење на театарот во Тихиот Океан, расизмот, ограничените сопственички досиеја и желбата да се спријатели со Јапонија како сојузник против растот на комунизмот во Азија, сето тоа претставуваше посебни предизвици. За жал, тоа беше и вмешаноста на азиските колекционери и куратори на уметнички дела во репатријацијата и враќањето, кои беа помалку вредни отколку што требаше поради конфликт на интереси. Но, слушнавме за неверојатните кариери на луѓе како што е Арделија Хол, кои посветија значителен талент и енергија како репатријација од една жена во нејзината улога како советник за споменици, ликовни уметности и архиви во Стејт департментот за време и со години по Втората светска војна. .

Вториот ден беше посветен на напорите за идентификување, заштита и проучување на соборените авиони, бродови и друго воено наследство на самото место за подобро да се разбере нивната историја. И, да разговараме за предизвикот на потенцијалното истекување на нафта, муниција и други истекувања од потонати бродови, авиони и други пловни објекти додека тие се распаѓаат на место под вода (панел на кој беше нашиот придонес на конференцијата).

Втората светска војна во Пацификот може да се нарече океанска војна. Битките се водеа на острови и атоли, на отворен океан и во заливи и мориња. Пристаништето Фремантл (Западна Австралија) беше домаќин на најголемата подморничка база на Пацификот за американската морнарица во поголемиот дел од војната. Остров по остров стана упориште на една или друга спротивставена сила. Локалните заедници изгубија неизмерни делови од нивното културно наследство и инфраструктура. Како во

сите војни, градови и градови и села беа многу променети како резултат на артилерија, оган и бомбардирање. Исто така беа долги делови од корални гребени, атоли и други природни ресурси додека бродовите беа приземјени, авионите се урнаа и бомбите паѓаа во водата и на работ на морето. Само повеќе од 7,000 јапонски комерцијални бродови беа потонати за време на војната.

Десетици илјади соборени бродови и авиони се под вода и во оддалечените области низ целиот Пацифик. Многу од урнатините го претставуваат гробот на оние што се во бродот кога дојде крајот. Се верува дека релативно малку се недопрени, а со тоа, релативно малку претставуваат опасност за животната средина или можност да се реши која било долга мистерија за судбината на еден воин. Но, тоа верување може да биде попречено од недостаток на податоци - едноставно не знаеме точно каде се сите урнатини, дури и ако знаеме генерално каде се случило потонувањето или заземјувањето.

Некои говорници на конференцијата поконкретно дискутираа за предизвиците. Еден предизвик е сопственоста на бродот наспроти територијалните права на местото каде што бродот потонал. Сè повеќе, обичајното меѓународно право сугерира дека секој брод во државна сопственост е сопственост на таа влада (види, на пример, Законот за потонати воени пловни објекти на САД од 2005 година) — без разлика каде тоне, се насука или навлегува во океанот. Така е и секој брод под закуп на владата во времето на настанот. Во исто време, некои од овие урнатини седеа во локалните води повеќе од шест децении, а можеби дури и станаа мал извор на локални приходи како атракции за нуркање.

Секој соборен брод или авион претставува дел од историјата и наследството на земјата сопственик. На различни садови им се доделуваат различни нивоа на важност и историско значење. Услугата на претседателот Џон Ф.

Значи, што значи ова за океанот денес? Модерирав панел кој се однесуваше конкретно на адресирање на еколошката закана од бродови и други потонати бродови од Втората светска војна. Тројцата панелисти беа Лаура Гонгавер (од Правниот факултет на Универзитетот Тулејн), која го постави контекстот со преглед на правни прашања што може да се појават според американското и меѓународното право во адресирање на загриженоста претставена од потонатиот брод што е потенцијална закана за морската средина базирана на неодамнешниот труд таа е автор со Оле Вармер (Адвокат-советник меѓународен оддел на Канцеларијата на генералниот совет). По неа следеше Лиза Симонс (Канцеларија за национални морски засолништа, НОАА) чија презентација се фокусираше на методологијата што НОАА ја разви за да го намали списокот на околу 20,000 потенцијални локации за потонати во територијалните води на САД на помалку од 110 кои треба повнимателно да се проценат за постоечка или потенцијална штета. И, Крег А. Бенет (директор, Национален центар за фондови за загадување) затвори со преглед на тоа како и кога фондот за одговорност за истекување на нафта и Законот за загадување на нафта од 1990 година може да се користат за да се решат грижите за потонати бродови како опасност за животната средина.

На крајот, иако знаеме дека потенцијалниот еколошки проблем е бункерското гориво, опасниот товар, муницијата, опремата што содржи опасни материјали итн. сè уште на или во потонатиот воен брод (вклучувајќи трговски бродови), не знаеме со сигурност кој е потенцијално одговорен за спречување на штета по здравјето на животната средина и/или кој е одговорен во случај на таква штета. И, мораме да ја балансираме историската и/или културната вредност на потонатиот дел од Втората светска војна во Пацификот? Како чистењето и спречувањето на загадувањето го почитуваат наследството и статусот на воениот гроб на потонатиот воен брод? Ние во Фондацијата Оушн ја цениме оваа можност да се едуцираме и да соработуваме при одговарањето на овие прашања и дизајнирање рамка за решавање на потенцијалните конфликти.