നമ്മൾ അത്രയധികം യാത്ര ചെയ്യരുത്.

ഒരുപക്ഷേ എനിക്ക് ഇത്രയധികം യാത്ര ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഒരുപക്ഷേ നമ്മളാരും അങ്ങനെ ചെയ്യില്ല.

നവംബർ ആദ്യം ഞാൻ സിംഗപ്പൂരിൽ സംസാരിച്ചു. അതിലൂടെ ഞാൻ അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഒരു പാനലിന്റെ ഭാഗമായി സമുദ്ര സംരക്ഷണത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രഭാഷണം നടത്താൻ ഓൺലൈനിൽ തത്സമയം പോയപ്പോൾ രാത്രി 10 മണിക്ക് ഉണർന്നിരിക്കാൻ അത്താഴത്തിന് ശേഷമുള്ള എന്റെ ഗ്ലാസ് വൈൻ ഒഴിവാക്കി എന്നാണ്.

അതെ, യൂറോപ്പിലെ സഹപ്രവർത്തകരുമായി രാവിലെ 7 മണിക്ക് ഞാൻ സംഭാഷണം ആരംഭിച്ചു, രാത്രി വൈകി തത്സമയം അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു ത്യാഗമായിരുന്നു. പക്ഷേ, COVID-19 മഹാമാരിക്കും അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾക്കും മുമ്പ്, ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രസംഗം നടത്താൻ, ഞാൻ സിംഗപ്പൂരിലേക്ക് രണ്ട് രാത്രികൾ പറക്കുമായിരുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ മുൻകാലങ്ങളിൽ ഒന്നിലധികം ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലെ ആളുകളുമായി ഞാൻ നടത്തിയ സംഭാഷണങ്ങളുടെ സ്യൂട്ട്. കുറച്ചു ആഴ്ച്ചകൾ. വാസ്‌തവത്തിൽ, ഞാൻ വർഷത്തിന്റെ പകുതിയിലേറെയും വീട്ടിൽ നിന്ന്‌ മാറി കഴിയുകയായിരുന്നു. ഈ പുതിയ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഇപ്പോൾ എന്റെ പഴയ യാത്രാ ഷെഡ്യൂൾ നോക്കുമ്പോൾ, അതുപോലുള്ള യാത്രകൾ എനിക്കും എന്റെ കുടുംബത്തിനും ഭൂമിക്കും വേണ്ടിയുള്ള യഥാർത്ഥ ത്യാഗമായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ തിരിച്ചറിയുന്നു.

മാർച്ച് മുതൽ, ഞാൻ ഇനി ഉപയോഗിക്കാത്ത ആപ്പുകൾ, എയർപോർട്ട് മാപ്പുകൾ, എയർലൈൻ ഷെഡ്യൂളുകൾ, ഹോട്ടൽ ആപ്പുകൾ, പതിവ് ഫ്ലയർ പ്രോഗ്രാമുകൾ എന്നിവ എന്റെ ഫോണിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. ഞങ്ങളുടെ യാത്രാ ബജറ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ എനിക്ക് ഡീലുകളൊന്നും ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ ഞാൻ യാത്രാ സൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് അൺസബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്‌തു. എന്നാൽ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിലച്ചിട്ടില്ല. സത്യത്തിൽ എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അതൊരു അനുഗ്രഹമാണ്.

ജെറ്റ് ലാഗിൽ എനിക്ക് ഒരിക്കലും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായിട്ടില്ലെങ്കിലും, എന്റെ ഉറക്ക രീതികൾ തീർച്ചയായും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. കൂടാതെ, എനിക്ക് കുടുംബത്തോടൊപ്പം വീട്ടിൽ കൂടുതൽ സമയം ചിലവഴിക്കാം. സത്യത്തിൽ എനിക്ക് എല്ലാത്തിനും കൂടുതൽ സമയമുണ്ട്.

സ്ഥിരമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നയാളെന്ന നിലയിലും റോഡ് യോദ്ധാവ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവനായും എന്റെ പക്കലുള്ള എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിലും, ഞാൻ ലിഫ്റ്റോ യൂബറോ എയർപോർട്ടിലേക്ക് പോകാൻ കാത്തിരിക്കും, എന്റെ ഫ്ലൈറ്റിനായി ചെക്ക് ഇൻ ചെയ്യാൻ കാത്തിരിക്കും, സെക്യൂരിറ്റിയിലൂടെ പോകാൻ കാത്തിരിക്കും, കയറാൻ കാത്തിരിക്കും വിമാനം, കസ്റ്റംസ്, ഇമിഗ്രേഷൻ എന്നിവയിലൂടെ കാത്തിരിക്കുക, ചിലപ്പോൾ ലഗേജിനായി കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് ടാക്സിക്കായി കാത്തിരിക്കുക, ഹോട്ടൽ രജിസ്ട്രേഷനായി കാത്തിരിക്കുക, കോൺഫറൻസിനായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കാത്തിരിക്കുക. ക്യൂവിൽ നിന്നുകൊണ്ട് ഒരു യാത്രയ്ക്ക് രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ ഇതെല്ലാം കൂട്ടിയെന്നാണ് എന്റെ കണക്ക്. അതായത്, ഞാൻ വർഷത്തിൽ ഏകദേശം 10 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ വരിയിൽ നിൽക്കുകയായിരുന്നു!

തീർച്ചയായും, ഭക്ഷണവും ഉണ്ട്. നിർവചനം അനുസരിച്ച്, കോൺഫറൻസുകൾക്ക് ഒരേ സമയം ധാരാളം ആളുകൾക്ക് ഭക്ഷണം നൽകണം-ഭക്ഷണം മാന്യമായിരിക്കും, പക്ഷേ വിമാനങ്ങളിലെ ഭക്ഷണം പോലെ പൊതുവെ ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് അതല്ല. ആ ഫ്ലൈറ്റുകൾ കോൺഫറൻസുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാതിരിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം ഒരു കൂട്ടം പ്രലോഭനങ്ങൾ നഷ്‌ടമായി എന്നാണ്. സഹപ്രവർത്തകരിൽ നിന്ന് അവർ കൂടുതൽ വിശ്രമിക്കുന്നതായി ഞാൻ കേട്ടിട്ടുണ്ട്, അതുപോലെ തന്നെ അവർക്ക് വിദൂരമായി പങ്കെടുക്കാൻ കഴിയുമെന്നും ഇപ്പോഴും ഫലപ്രദരാണെന്നും തോന്നുന്നു.

പകുതിയിലധികം വർഷവും ഞാൻ വീട്ടിൽ നിന്ന് മാറി കഴിയുകയായിരുന്നു. ഈ പുതിയ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഇപ്പോൾ എന്റെ പഴയ യാത്രാ ഷെഡ്യൂൾ നോക്കുമ്പോൾ, യാത്രകൾ എനിക്കും എന്റെ കുടുംബത്തിനും ഭൂമിക്കും വേണ്ടിയുള്ള യഥാർത്ഥ ത്യാഗമായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ തിരിച്ചറിയുന്നു.

എനിക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടമാണെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. എനിക്ക് വിമാനങ്ങൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, പറക്കൽ എന്നിവ പോലും ഇഷ്ടമാണ്. പ്രിയപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങൾ വീണ്ടും സന്ദർശിക്കുക, പുതിയ സ്ഥലങ്ങൾ കാണുക, പുതിയ ഭക്ഷണങ്ങൾ കഴിക്കുക, പുതിയ സംസ്കാരങ്ങളെക്കുറിച്ച് പഠിക്കുക - തെരുവ് ജീവിതം, ചരിത്ര സ്ഥലങ്ങൾ, കല, വാസ്തുവിദ്യ എന്നിവയെ കുറിച്ച് പഠിക്കാനും ഞാൻ ശരിക്കും മിസ് ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, കോൺഫറൻസുകളിലും മീറ്റിംഗുകളിലും സുഹൃത്തുക്കളുമായും സഹപ്രവർത്തകരുമായും ഇടപഴകുന്നത് ഞാൻ ശരിക്കും നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നു-സാംസ്‌കാരികവും മറ്റ് വ്യത്യാസങ്ങളിൽ ഉടനീളം ഒരു ബന്ധം കെട്ടിപ്പടുക്കുന്ന പങ്കിട്ട ഭക്ഷണത്തിനും മറ്റ് അനുഭവങ്ങൾക്കും (നല്ലതും ചീത്തയും) എന്തെങ്കിലും പ്രത്യേകതയുണ്ട്. യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ അനിവാര്യമായും സംഭവിക്കുന്ന അസംഖ്യം സാഹസികതകൾ നമുക്ക് നഷ്ടമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും സമ്മതിക്കുന്നു - നാമെല്ലാവരും അവ ശാശ്വതമായി ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നില്ല.

എന്നാൽ ആ സാഹസങ്ങൾ ഉറക്കം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ആരോഗ്യം കുറഞ്ഞ ഭക്ഷണം, വരിയിലെ സമയം എന്നിവയ്ക്കും അപ്പുറം ചിലവിലാണ്. ഞാൻ യാത്ര ചെയ്യാത്തപ്പോൾ, എന്റെ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയുന്നു, അത് എല്ലാവർക്കും ഒരു നല്ല കാര്യമാണ്. സൂം വഴിയോ മറ്റ് ഓൺലൈൻ മീറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ വഴിയോ 12 മിനിറ്റ് പാനലിന്റെ 60 മിനിറ്റ് ഷെയർ ഡെലിവർ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞാൻ സംരക്ഷിക്കാൻ അർപ്പിക്കുന്ന സമുദ്രവും ഗ്രഹവും മൊത്തത്തിൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് എനിക്ക് നിഷേധിക്കാനാവില്ല. സമ്മേളനത്തിലെ മറ്റെല്ലാ പാനലുകളും എനിക്കും സമുദ്രത്തിനായുള്ള എന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനും മൂല്യമുള്ളതാണെങ്കിലും, നിർണായകമായ സമുദ്ര ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ പുനഃസ്ഥാപനത്തിൽ നിക്ഷേപിച്ച് യാത്രയുടെ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ ഞാൻ നികത്തിയാലും, സൃഷ്ടിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഒന്നാമതായി ഉദ്വമനം.

സഹപ്രവർത്തകരുമായുള്ള എന്റെ സംഭാഷണങ്ങളിൽ, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഉണ്ടായിരുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ നമ്മുടെ പ്രവൃത്തികളെ തൂക്കിനോക്കാനുള്ള അവസരമാണിതെന്ന് ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും സമ്മതിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. COVID-19-ൽ നിന്നും നമ്മുടെ യാത്രയിലെ നിർബന്ധിത പരിമിതികളിൽ നിന്നും നമുക്ക് എന്തെങ്കിലും പഠിക്കാനാവും. അദ്ധ്യാപനം, ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കൽ, പരിശീലനം, പുതിയ കമ്മ്യൂണിറ്റികളുമായി ഇടപഴകൽ എന്നിവയിൽ നമുക്ക് ഇപ്പോഴും ഏർപ്പെടാം. പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രകൃതിവിഭവങ്ങളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കാതെ, സമുദ്രത്തിന്റെ നന്മയ്‌ക്കായി എന്തുചെയ്യാനാകുമെന്നും എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്നും പഠിക്കുന്നതിലും കേൾക്കുന്നതിലും ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിലും നമുക്ക് ഇപ്പോഴും ഏർപ്പെടാം. കൂടാതെ, ഈ ഓൺലൈൻ ഒത്തുചേരലുകൾ കുറച്ച് വിഭവങ്ങളുള്ളവർക്ക് കൂടുതൽ ഇവന്റുകളിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ പങ്കെടുക്കാനുള്ള അവസരം നൽകുന്നു-ഞങ്ങളുടെ സംഭാഷണങ്ങൾ ആഴത്തിലാക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി വിശാലമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

12 മിനിറ്റ് പാനലിന്റെ എന്റെ 60 മിനിറ്റ് ഷെയർ... ഓൺലൈൻ മീറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ വഴി നൽകുമ്പോൾ, ഞാൻ സംരക്ഷിക്കാൻ അർപ്പിക്കുന്ന സമുദ്രവും ഈ ഗ്രഹവും മൊത്തത്തിൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് എനിക്ക് നിഷേധിക്കാനാവില്ല.

അവസാനമായി, ഓൺലൈൻ മീറ്റിംഗുകളുടെയും കോൺഫറൻസുകളുടെയും ഒരു നല്ല വശം ഞാൻ അനുഭവിക്കുന്നുണ്ട്-എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഒരിടത്ത് ആയിരിക്കുന്നതിന്റെ പ്രയോജനമെന്ന നിലയിൽ എന്നെ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന ഒന്ന്. യൂറോപ്പ്, ആഫ്രിക്ക, ഏഷ്യ, ലാറ്റിനമേരിക്ക, കരീബിയൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഉടനീളമുള്ള ആളുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയുമായി ഞാൻ കൂടുതൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, തുടർച്ചയായി കറങ്ങുന്ന സ്‌ക്രീനുകൾ വഴിയാണെങ്കിലും. അടുത്ത തവണ ഞാൻ അതേ മീറ്റിംഗിൽ വരുമ്പോഴോ അടുത്ത തവണ ഞാൻ അവരുടെ നഗരം സന്ദർശിക്കുമ്പോഴോ ആ സംഭാഷണങ്ങൾ കാത്തിരിക്കില്ല. നെറ്റ്‌വർക്ക് കൂടുതൽ ശക്തമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ നല്ല കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും- ദശാബ്ദങ്ങളായി ശൃംഖല നിർമ്മിച്ചതാണ് നെറ്റ്‌വർക്ക് എന്നും ഹാൾവേ സംഭാഷണങ്ങൾ, കോഫി അല്ലെങ്കിൽ വൈൻ എന്നിവയിൽ വ്യക്തിപരമായി ചാറ്റുചെയ്യുന്നതിനാൽ ശക്തമാണെന്നും ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു, അതെ, വരിയിൽ നിൽക്കുമ്പോഴും .

മുന്നോട്ട് നോക്കുമ്പോൾ, TOF സ്റ്റാഫ്, ബോർഡ്, ഉപദേഷ്ടാക്കൾ, ഞങ്ങളുടെ വിശാലമായ കമ്മ്യൂണിറ്റി എന്നിവരെ വീണ്ടും നേരിട്ട് കാണുന്നതിൽ ഞാൻ ആവേശഭരിതനാണ്. നല്ല യാത്രാ സാഹസികതകൾ കാത്തിരിക്കുന്നതായി എനിക്കറിയാം. അതേ സമയം, "അത്യാവശ്യ യാത്ര" നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള നല്ല ശക്തമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അപര്യാപ്തമാണെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഓൺ-ലൈൻ ആക്‌സസ് പ്രാപ്‌തമാക്കാനും ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും സമുദ്രത്തിനായി ഞങ്ങളുടെ പരമാവധി ചെയ്യാനും ഞങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരായാൽ ഞങ്ങളുടെ ടീമിന്റെയും കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെയും നല്ല പ്രവർത്തനം തുടരാനാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം.

ഓഷ്യൻ ഫൗണ്ടേഷൻ്റെ പ്രസിഡൻറ് മാർക്ക് ജെ. സ്പാൽഡിംഗ്, ഓഷ്യൻ സ്റ്റഡീസ് ബോർഡ്, സുസ്ഥിര വികസനത്തിനായുള്ള ഓഷ്യൻ സയൻസ് ദശകത്തിനായുള്ള യുഎസ് നാഷണൽ കമ്മിറ്റി, നാഷണൽ അക്കാദമിസ് ഓഫ് സയൻസസ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, മെഡിസിൻ (യുഎസ്എ) എന്നിവയുടെ അംഗമാണ്. അദ്ദേഹം സർഗാസോ സീ കമ്മീഷനിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്നു. മിഡിൽബറി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഇൻ്റർനാഷണൽ സ്റ്റഡീസിലെ സെൻ്റർ ഫോർ ദി ബ്ലൂ ഇക്കണോമിയിലെ സീനിയർ ഫെലോയാണ് മാർക്ക്. കൂടാതെ, സുസ്ഥിര സമുദ്ര സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്‌ക്കായുള്ള ഉന്നതതല പാനലിൻ്റെ ഉപദേശകനാണ് അദ്ദേഹം. കൂടാതെ, റോക്ക്ഫെല്ലർ ക്ലൈമറ്റ് സൊല്യൂഷൻസ് ഫണ്ടിൻ്റെ (അഭൂതപൂർവമായ സമുദ്ര കേന്ദ്രീകൃത നിക്ഷേപ ഫണ്ടുകൾ) ഉപദേഷ്ടാവായും അദ്ദേഹം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. യുഎൻ വേൾഡ് ഓഷ്യൻ അസസ്‌മെൻ്റിനായുള്ള വിദഗ്ധരുടെ സംഘത്തിൽ അംഗമാണ്. അദ്ദേഹം ആദ്യമായി ബ്ലൂ കാർബൺ ഓഫ്‌സെറ്റ് പ്രോഗ്രാം, സീഗ്രാസ് ഗ്രോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. അന്താരാഷ്ട്ര പരിസ്ഥിതി നയവും നിയമവും, സമുദ്ര നയവും നിയമവും, തീരദേശ, സമുദ്ര ജീവകാരുണ്യ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ വിദഗ്ധനാണ് മാർക്ക്.