സുസ്ഥിര ഷിപ്പിംഗിലേക്കുള്ള പടികൾ

സമുദ്രാധിഷ്ഠിത വ്യാപാരം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക കാൽപ്പാടുകളും വർദ്ധിക്കുന്നു. ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ വൻതോതിലുള്ള വ്യാപനം കാരണം, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം, സമുദ്ര സസ്തനികളുടെ കൂട്ടിയിടി, വായു, ശബ്ദം, പ്ലാസ്റ്റിക് മലിനീകരണം, അധിനിവേശ ജീവിവർഗങ്ങളുടെ വ്യാപനം എന്നിവയുടെ ഗണ്യമായ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഷിപ്പിംഗ് ഉത്തരവാദിയാണ്. ഒരു കപ്പലിന്റെ ജീവിതാവസാനം പോലും വിലകുറഞ്ഞതും അശാസ്ത്രീയവുമായ കപ്പൽ തകർക്കൽ സമ്പ്രദായങ്ങൾ കാരണം പാരിസ്ഥിതികവും മനുഷ്യാവകാശവുമായ കാര്യങ്ങളിൽ കാര്യമായ ആശങ്കകൾ ഉണ്ടായേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഭീഷണികളെ നേരിടാൻ നിരവധി അവസരങ്ങളുണ്ട്.

കപ്പലുകൾ എങ്ങനെയാണ് സമുദ്ര പരിസ്ഥിതിയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നത്?

ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ വലിയ ഉറവിടമാണ് കപ്പലുകൾ. യൂറോപ്പിലെ തുറമുഖങ്ങൾ സന്ദർശിക്കുന്ന ക്രൂയിസ് കപ്പലുകൾ യൂറോപ്പിലുടനീളമുള്ള എല്ലാ കാറുകളേയും പോലെ പരിസ്ഥിതിക്ക് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് സംഭാവന ചെയ്യുന്നതായി പഠനങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. അടുത്തിടെ, മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്ന കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമായ പ്രൊപ്പൽഷൻ രീതികൾക്കായി ഒരു പുഷ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ചില നിർദ്ദിഷ്ട പരിഹാരങ്ങൾ - ദ്രവീകൃത പ്രകൃതി വാതകം (LNG) - പരമ്പരാഗത വാതകം പോലെ പരിസ്ഥിതിക്ക് ദോഷകരമാണ്. പരമ്പരാഗത ഹെവി ഓയിൽ ഇന്ധനങ്ങളേക്കാൾ കുറവ് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് എൽഎൻജി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് കൂടുതൽ മീഥേൻ (84 ശതമാനം കൂടുതൽ ശക്തമായ ഹരിതഗൃഹ വാതകം) അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. 

കപ്പൽ പണിമുടക്കുകൾ, ശബ്ദമലിനീകരണം, അപകടകരമായ ഗതാഗതം എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പരിക്കുകൾ കടൽ ജീവികൾ അനുഭവിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ നാല് പതിറ്റാണ്ടുകളായി, ലോകമെമ്പാടും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട തിമിംഗല-കപ്പൽ പണിമുടക്കുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം മൂന്നോ നാലോ ഇരട്ടി വർധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി. മോട്ടോറുകൾ, യന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വിട്ടുമാറാത്ത ശബ്ദ മലിനീകരണം, വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഡ്രില്ലിംഗ് റിഗുകളിൽ നിന്നുള്ള നിശിത ശബ്ദ മലിനീകരണം, ഭൂകമ്പ സർവേകൾ, മൃഗങ്ങളുടെ ആശയവിനിമയം മറയ്ക്കുക, പ്രത്യുൽപാദനത്തിൽ ഇടപെടൽ എന്നിവയിലൂടെ സമുദ്രത്തിലെ സമുദ്രജീവികളെ ഗുരുതരമായി ഭീഷണിപ്പെടുത്തുകയും സമുദ്രജീവികളിൽ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, ഓരോ വർഷവും കപ്പലുകൾ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്ന ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഭൗമജീവികൾക്ക് ഭയാനകമായ അവസ്ഥയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. ഈ മൃഗങ്ങൾ സ്വന്തം മാലിന്യത്തിൽ നിൽക്കുകയും കപ്പലുകളിൽ തിരമാലകൾ തട്ടി പരിക്കേൽക്കുകയും ആഴ്‌ചകളോളം വായുസഞ്ചാരമില്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ തിങ്ങിക്കൂടുകയും ചെയ്യുന്നു. 

കപ്പലിൽ നിന്നുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് മലിനീകരണം സമുദ്രത്തിലെ പ്ലാസ്റ്റിക് മലിനീകരണത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഉറവിടമാണ്. മത്സ്യബന്ധന ബോട്ടുകളിൽ നിന്നുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് വലകളും ഉപകരണങ്ങളും കടലിൽ ഉപേക്ഷിക്കുകയോ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നു. കപ്പൽ ഭാഗങ്ങളും അതിലും ചെറിയ കടൽ യാത്ര കപ്പലുകളും ഫൈബർ-റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ്, പോളിയെത്തിലീൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ നിന്നാണ് കൂടുതലായി നിർമ്മിക്കുന്നത്. കനംകുറഞ്ഞ പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഇന്ധന ഉപയോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ആസൂത്രിതമായ ജീവിതാവസാന ചികിത്സ കൂടാതെ, ഈ പ്ലാസ്റ്റിക് നൂറ്റാണ്ടുകളോളം സമുദ്രത്തെ മലിനമാക്കും. ആൽഗകളും ബാർനക്കിളുകളും പോലെയുള്ള മലിനമായതോ ഉപരിതല വളർച്ചയുടെ ശേഖരണമോ തടയുന്നതിന് കപ്പൽ ഹല്ലുകളെ ചികിത്സിക്കാൻ പല ആന്റിഫൗളിംഗ് പെയിന്റുകളിലും പ്ലാസ്റ്റിക് പോളിമറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവസാനമായി, പല കപ്പലുകളും ബോർഡിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ തെറ്റായി സംസ്കരിക്കുന്നു, അത് മുമ്പ് സൂചിപ്പിച്ച കപ്പൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്കും ചേർന്ന്, സമുദ്രത്തിലെ പ്ലാസ്റ്റിക് മലിനീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന ഉറവിടമാണ്.

ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ബാലസ്റ്റ് വെള്ളം എടുത്ത് കാർഗോ ഹോൾഡുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കുമ്പോൾ സന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്കും സ്ഥിരതയ്ക്കും വേണ്ടി ജലം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനാണ് കപ്പലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഈ ബാലസ്റ്റ് വെള്ളം ബലാസ്റ്റ് വെള്ളത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സസ്യങ്ങളുടെയും മൃഗങ്ങളുടെയും രൂപത്തിൽ അപ്രതീക്ഷിത യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുവന്നേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ബാലസ്റ്റ് ജലം ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെടാതെ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, തദ്ദേശീയമല്ലാത്ത ജീവജാലങ്ങളുടെ ആമുഖം, വെള്ളം പുറത്തുവിടുമ്പോൾ തദ്ദേശീയ ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ നാശം വിതച്ചേക്കാം. കൂടാതെ, കപ്പലുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബലാസ്റ്റ് വെള്ളവും മലിനജലവും എല്ലായ്പ്പോഴും ശരിയായി സംസ്കരിക്കപ്പെടുന്നില്ല, മാത്രമല്ല പലപ്പോഴും മലിനീകരണവും വിദേശ വസ്തുക്കളും നിറഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ പലപ്പോഴും ഹോർമോണുകളും മറ്റ് യാത്രക്കാരുടെ മരുന്നുകളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങളും പരിസ്ഥിതിക്ക് ദോഷം വരുത്തും. കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള വെള്ളം ശരിയായി ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. 

അവസാനമായി, അവിടെയുണ്ട് മനുഷ്യാവകാശ ലംഘനങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട കപ്പൽ തകർക്കൽ; ഒരു കപ്പലിനെ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഭാഗങ്ങളായി തകർക്കുന്ന പ്രക്രിയ. വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ കപ്പൽ തകരുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും അപകടകരവും കുറഞ്ഞ വേതനം ലഭിക്കുന്നതുമായ തൊഴിലാളികളാണ്. കപ്പൽ തകർക്കുന്നത് പലപ്പോഴും ഒരു കപ്പൽ അതിന്റെ ജീവിതാവസാനം മുങ്ങുകയോ ഉപേക്ഷിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണെങ്കിലും, കപ്പൽ തകർക്കുന്ന തൊഴിലാളികളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും കുട്ടികൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും നിയമവിരുദ്ധമായി ജോലി ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. മനുഷ്യാവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് വിഷവസ്തുക്കൾ പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്ന കപ്പൽ തകർക്കൽ സംഭവിക്കുന്ന പല രാജ്യങ്ങളിലും പലപ്പോഴും പാരിസ്ഥിതിക നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ അഭാവമുണ്ട്.

ഷിപ്പിംഗ് കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമാക്കാൻ എന്തെല്ലാം അവസരങ്ങളുണ്ട്?

• ഉയർന്ന തോതിലുള്ള മറൈൻ അനിമൽ ഷിപ്പ് സ്ട്രൈക്കുകളും വംശനാശഭീഷണി നേരിടുന്ന കടൽ മൃഗങ്ങളുടെ ജനസംഖ്യയും കൂടുതലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ നിർബന്ധിത വേഗത പരിധികൾ സ്വീകരിക്കുന്നതും വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക. മന്ദഗതിയിലുള്ള കപ്പലിന്റെ വേഗത ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും വായു മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും കപ്പലിലെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വായു മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സ്ലോ സ്റ്റീമിംഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാർബൺ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും കപ്പലുകൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കപ്പലുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചേക്കാം. 
• കപ്പലുകൾക്കുള്ള സുസ്ഥിര പ്രൊപ്പൽഷൻ രീതികളിൽ നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ ഇവയിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല: കപ്പലുകൾ, ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള പട്ടങ്ങൾ, വൈദ്യുത അനുബന്ധ പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ.
• അപകടകരമായ സ്ഥലങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും പ്രധാന മത്സ്യബന്ധന മേഖലകൾ കണ്ടെത്താനും മൃഗങ്ങളുടെ കുടിയേറ്റം ട്രാക്കുചെയ്യാനും ആഘാതം കുറയ്ക്കാനും നിയന്ത്രണം പാലിക്കൽ ഉറപ്പാക്കാനും ഒരു കപ്പൽ കടലിൽ പോകുന്ന സമയം കുറയ്ക്കാനും മികച്ച നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ മികച്ച റൂട്ട് നാവിഗേഷൻ നൽകിയേക്കാം-അങ്ങനെ, ഒരു കപ്പൽ മലിനമാക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കുന്നു.
• സമുദ്ര ഡാറ്റ ശേഖരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന സെൻസറുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയോ നൽകുകയോ ചെയ്യുക. ജലത്തിന്റെ സാമ്പിളുകൾ സ്വയമേവ ശേഖരിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് തത്സമയ നിരീക്ഷണവും രസതന്ത്ര പരിശോധനയും നൽകാൻ കഴിയും, സമുദ്രത്തിന്റെ അവസ്ഥകൾ, പ്രവാഹങ്ങൾ, മാറുന്ന താപനില, സമുദ്ര രസതന്ത്രത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ (സമുദ്രത്തിലെ അമ്ലീകരണം പോലുള്ളവ) എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് വിടവുകൾ നികത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
• മൈക്രോപ്ലാസ്റ്റിക്, ഗോസ്റ്റ് ഫിഷിംഗ് ഗിയർ, സമുദ്ര അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വലിയ ശേഖരണം ടാഗ് ചെയ്യാൻ കപ്പലുകളെ അനുവദിക്കുന്നതിന് GPS നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ സൃഷ്‌ടിക്കുക. അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഒന്നുകിൽ അധികാരികൾക്കും സർക്കാരിതര സംഘടനകൾക്കും എടുക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ തന്നെയുള്ളവർക്ക് ശേഖരിക്കാം.
• ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ ഉള്ളവരും ശാസ്ത്രജ്ഞരും നയരൂപീകരണക്കാരും തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഡാറ്റ പങ്കിടൽ സമന്വയിപ്പിക്കുക. 
• അധിനിവേശ ജീവിവർഗങ്ങളുടെ വ്യാപനത്തെ ചെറുക്കുന്നതിന് ബാലസ്റ്റ് വെള്ളത്തിലും മലിനജല ശുദ്ധീകരണത്തിലും പുതിയ കർശനമായ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി പ്രവർത്തിക്കുക.
• കപ്പലുകളുടെ പ്രാരംഭ രൂപകൽപ്പനയിൽ നിന്ന് ജീവിതാവസാന പദ്ധതികൾ പരിഗണിക്കുന്ന വിപുലീകൃത നിർമ്മാതാവിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക.
• മലിനജലത്തിനും ബാലസ്റ്റ് ജലത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള പുതിയ സംസ്കരണങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുക, അത് ആക്രമണകാരികളായ സ്പീഷീസുകളോ ചവറ്റുകുട്ടകളോ പോഷകങ്ങളോ പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഈ ബ്ലോഗ് ഗ്രീനിംഗ് ദി ബ്ലൂ എക്കണോമി: എ ട്രാൻസ് ഡിസിപ്ലിനറി അനാലിസിസ് എന്ന അധ്യായത്തിൽ നിന്ന് സസ്റ്റൈനബിലിറ്റി ഇൻ ദി മറൈൻ ഡൊമെയ്‌നിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്: ഓഷ്യൻ ഗവേണൻസ് ആന്റ് ബിയോണ്ട്, എഡിഎസ്. Carpenter, A., Johansson, T, and Skinner, J. (2021).