രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അണ്ടർവാട്ടർ കൾച്ചറൽ ഹെറിറ്റേജ്

ഓരോ വർഷവും ഈ സമയത്ത്, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ പസഫിക് തിയേറ്ററിലേക്ക് അമേരിക്കയെ ഞെട്ടിച്ച പേൾ ഹാർബറിനെതിരായ ആക്രമണം ഓർക്കാൻ ഞങ്ങൾ സമയമെടുക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ മാസം, കഴിഞ്ഞ യുദ്ധങ്ങളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങളിൽ ഇപ്പോഴും ആഴത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവരുടെ ഒരു സമ്മേളനത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. ലോയേഴ്‌സ് കമ്മിറ്റി ഫോർ കൾച്ചറൽ ഹെറിറ്റേജ് പ്രിസർവേഷൻ അതിന്റെ വാർഷിക സമ്മേളനം വാഷിംഗ്ടൺ ഡിസിയിൽ നടത്തി, ഈ വർഷം കോറൽ സീ, മിഡ്‌വേ, ഗ്വാഡൽക്കനാൽ യുദ്ധങ്ങളുടെ 70-ാം വാർഷികം ആചരിച്ചു. കൊള്ള മുതൽ സംരക്ഷണം വരെ: സാംസ്കാരിക പൈതൃകത്തിന്റെ അൺടോൾഡ് സ്റ്റോറി, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം, പസഫിക്.

കലയും പുരാവസ്തുക്കളും യുദ്ധസമയത്ത് പിടിച്ചെടുത്തതിന് ശേഷം അവയുടെ യഥാർത്ഥ ഉടമസ്ഥരുമായി വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് കോൺഫറൻസിന്റെ ആദ്യ ദിവസം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്. യൂറോപ്യൻ തിയേറ്ററിലെ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന മോഷണങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഈ ശ്രമം ഖേദകരമല്ല. പസഫിക് തിയേറ്ററിന്റെ വിശാലമായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വ്യാപനം, വംശീയത, പരിമിതമായ ഉടമസ്ഥാവകാശ രേഖകൾ, ഏഷ്യയിലെ കമ്മ്യൂണിസത്തിന്റെ വളർച്ചയ്‌ക്കെതിരെ ജപ്പാനുമായി ഒരു സഖ്യകക്ഷിയായി ചങ്ങാത്തം കൂടാനുള്ള ആഗ്രഹം എന്നിവയെല്ലാം പ്രത്യേക വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, താൽപ്പര്യ വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ കാരണം വേണ്ടത്ര ഉത്സാഹം കാണിക്കാത്ത ഏഷ്യൻ ആർട്ട് കളക്ടർമാരുടെയും ക്യൂറേറ്റർമാരുടെയും സ്വദേശത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിലും പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിലും പങ്കാളിത്തം ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്തും അതിനുശേഷവും സ്റ്റേറ്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ സ്മാരകങ്ങൾ, ഫൈൻ ആർട്‌സ്, ആർക്കൈവ്‌സ് ഉപദേശക എന്ന നിലയിൽ ഒരു സ്ത്രീയെ സ്വദേശത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനുള്ള ശ്രമമെന്ന നിലയിൽ ഗണ്യമായ കഴിവും ഊർജ്ജവും വിനിയോഗിച്ച ആർഡെലിയ ഹാളിനെപ്പോലുള്ള ആളുകളുടെ അത്ഭുതകരമായ കരിയറിനെ കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ കേട്ടു. .

തകർന്ന വിമാനങ്ങൾ, കപ്പലുകൾ, മറ്റ് സൈനിക പൈതൃകങ്ങൾ എന്നിവ തിരിച്ചറിയാനും സംരക്ഷിക്കാനും പഠിക്കാനുമുള്ള ശ്രമങ്ങൾക്കായി രണ്ടാം ദിവസം നീക്കിവച്ചു. കൂടാതെ, മുങ്ങിയ കപ്പലുകൾ, വിമാനങ്ങൾ, മറ്റ് ക്രാഫ്റ്റുകൾ എന്നിവ വെള്ളത്തിനടിയിൽ നശിക്കുമ്പോൾ അവയിൽ നിന്നുള്ള എണ്ണ, വെടിമരുന്ന്, മറ്റ് ചോർച്ചകൾ എന്നിവയുടെ വെല്ലുവിളി ചർച്ചചെയ്യാൻ (സമ്മേളനത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ സംഭാവനയായിരുന്നു ഒരു പാനൽ).

പസഫിക്കിലെ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തെ സമുദ്രയുദ്ധം എന്ന് വിളിക്കാം. ദ്വീപുകളിലും അറ്റോളുകളിലും തുറന്ന സമുദ്രത്തിലും ഉൾക്കടലുകളിലും കടലുകളിലും യുദ്ധങ്ങൾ നടന്നു. യുദ്ധത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും യുഎസ് നാവികസേനയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പസഫിക് അന്തർവാഹിനി താവളം ഫ്രീമാന്റിൽ ഹാർബർ (പടിഞ്ഞാറൻ ഓസ്‌ട്രേലിയ) ആതിഥേയത്വം വഹിച്ചു. ദ്വീപിന് ശേഷം ദ്വീപ് ഒന്നോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു ശക്തിയുടെ ശക്തികേന്ദ്രമായി മാറി. പ്രാദേശിക സമൂഹങ്ങൾക്ക് അവരുടെ സാംസ്കാരിക പൈതൃകത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും അളവറ്റ ഭാഗങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. എന്നപോലെ

എല്ലാ യുദ്ധങ്ങളും, നഗരങ്ങളും പട്ടണങ്ങളും ഗ്രാമങ്ങളും പീരങ്കികൾ, തീ, ബോംബിംഗ് എന്നിവയുടെ ഫലമായി വളരെയധികം മാറി. അതുപോലെ തന്നെ പവിഴപ്പുറ്റുകളും അറ്റോളുകളും മറ്റ് പ്രകൃതി വിഭവങ്ങളും നീണ്ടുകിടക്കുകയായിരുന്നു 7,000-ത്തിലധികം ജാപ്പനീസ് വാണിജ്യ കപ്പലുകൾ മാത്രം യുദ്ധത്തിൽ മുങ്ങി.

പതിനായിരക്കണക്കിന് കപ്പലുകളും വിമാനങ്ങളും വെള്ളത്തിനടിയിലും പസഫിക്കിലുടനീളം വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലുമാണ്. അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ പലതും അവസാനം വന്നപ്പോൾ കപ്പലിലുണ്ടായിരുന്നവരുടെ ശവക്കുഴിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. താരതമ്യേന ചുരുക്കം ചിലർ കേടുകൂടാതെയിരിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ, താരതമ്യേന കുറച്ചുപേർ ഒരു പാരിസ്ഥിതിക അപകടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സൈനികന്റെ വിധിയെക്കുറിച്ചുള്ള നിലനിൽക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും രഹസ്യം പരിഹരിക്കാനുള്ള അവസരത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പക്ഷേ, ഡാറ്റയുടെ അഭാവം ആ വിശ്വാസത്തിന് തടസ്സമായേക്കാം-എല്ലാ അവശിഷ്ടങ്ങളും എവിടെയാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി അറിയില്ല, സാധാരണയായി എവിടെയാണ് മുങ്ങുകയോ മണ്ണിടിച്ചിൽ സംഭവിച്ചതെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാമെങ്കിലും.

സമ്മേളനത്തിലെ ചില പ്രഭാഷകർ വെല്ലുവിളികളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി ചർച്ച ചെയ്തു. കപ്പലിന്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശവും കപ്പൽ മുങ്ങിയ സ്ഥലത്തിന്റെ പ്രാദേശിക അവകാശവുമാണ് ഒരു വെല്ലുവിളി. ഗവൺമെന്റ് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഏതൊരു കപ്പലും ആ ഗവൺമെന്റിന്റെ (ഉദാഹരണത്തിന്, യുഎസ് സൺകെൻ മിലിട്ടറി ക്രാഫ്റ്റ് ആക്ട് ഓഫ് 2005 കാണുക)—അത് എവിടെ മുങ്ങിയാലും കരയിലേക്ക് ഒഴുകിയാലും അല്ലെങ്കിൽ കടലിലൂടെ ഒഴുകിയാലും അത് ആ ഗവൺമെന്റിന്റെ സ്വത്താണെന്ന് പരമ്പരാഗത അന്താരാഷ്‌ട്ര നിയമം കൂടുതലായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. പരിപാടി നടക്കുന്ന സമയത്ത് സർക്കാരിന് പാട്ടത്തിന് കീഴിലുള്ള ഏതെങ്കിലും പാത്രവും അങ്ങനെ തന്നെ. അതേ സമയം, ഈ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ ചിലത് ആറ് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി പ്രാദേശിക ജലാശയങ്ങളിൽ ഇരുന്നു, മാത്രമല്ല ഡൈവിംഗ് ആകർഷണങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ പ്രാദേശിക വരുമാനത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ സ്രോതസ്സായി മാറിയിരിക്കാം.

തകർന്ന ഓരോ കപ്പലും വിമാനവും സ്വന്തം രാജ്യത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിന്റെയും പൈതൃകത്തിന്റെയും ഒരു ഭാഗത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള പ്രാധാന്യവും ചരിത്രപരമായ പ്രാധാന്യവും വ്യത്യസ്ത കപ്പലുകൾക്ക് നൽകിയിരിക്കുന്നു. PT 109 എന്ന കപ്പലിലെ പ്രസിഡന്റ് ജോൺ എഫ്. കെന്നഡിയുടെ സേവനം പസഫിക് തിയേറ്ററിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന മറ്റ് നൂറ് PT-കളേക്കാൾ വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകിയേക്കാം.

ഇന്ന് സമുദ്രത്തിന് ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് കപ്പലുകളിൽ നിന്നും മുങ്ങിയ മറ്റ് കപ്പലുകളിൽ നിന്നുമുള്ള പാരിസ്ഥിതിക ഭീഷണിയെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്ന ഒരു പാനലിനെ ഞാൻ മോഡറേറ്റ് ചെയ്തു. സമുദ്ര പരിസ്ഥിതിക്ക് ഭീഷണിയായേക്കാവുന്ന ഒരു മുങ്ങിപ്പോയ കപ്പൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന ആശങ്കകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് യുഎസ്, അന്താരാഷ്ട്ര നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം ഉയർന്നുവന്നേക്കാവുന്ന നിയമപരമായ ചോദ്യങ്ങളുടെ ഒരു അവലോകനം സജ്ജീകരിച്ച ലോറ ഗോംഗവെയർ (തുലാൻ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ലോ സ്കൂളിലെ) ആയിരുന്നു മൂന്ന് പാനലിസ്റ്റുകൾ. ഒലെ വർമർ (അറ്റോർണി-അഡൈ്വസർ ഇന്റർനാഷണൽ സെക്ഷൻ ഓഫീസ് ഓഫ് ജനറൽ കൗൺസൽ) എന്നയാളുമായി ചേർന്ന് അടുത്തിടെയുള്ള പേപ്പറിൽ അവൾ എഴുതിയിട്ടുണ്ട്. അവളെ പിന്തുടർന്നത് ലിസ സൈമൺസ് (നാഷണൽ മറൈൻ സാങ്ച്വറികളുടെ ഓഫീസ്, NOAA) അവരുടെ അവതരണം NOAA വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത മെത്തഡോളജിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, യുഎസ് ടെറിട്ടോറിയൽ ജലത്തിൽ 20,000 അപകടസാധ്യതയുള്ള സ്ഥലങ്ങളുടെ പട്ടിക 110-ൽ താഴെയായി ചുരുക്കി. നിലവിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ സാധ്യമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക്. കൂടാതെ, ക്രെയ്ഗ് എ. ബെന്നറ്റ് (ഡയറക്ടർ, നാഷണൽ പൊല്യൂഷൻ ഫണ്ട് സെന്റർ) ഓയിൽ സ്പിൽ ലയബിലിറ്റി ട്രസ്റ്റ് ഫണ്ടും 1990-ലെ ഓയിൽ പൊല്യൂഷൻ ആക്ടും എങ്ങനെ, എപ്പോൾ, മുങ്ങിപ്പോയ കപ്പലുകളുടെ ആശങ്കകൾ പാരിസ്ഥിതിക അപകടമായി പരിഹരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാമെന്നതിന്റെ ഒരു അവലോകനം അവസാനിപ്പിച്ചു.

അവസാനം, അപകടസാധ്യതയുള്ള പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്നം ബങ്കർ ഇന്ധനം, അപകടകരമായ ചരക്ക്, വെടിമരുന്ന്, അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ അടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവയാണ്, ഇപ്പോഴും മുങ്ങിപ്പോയ സൈനിക കപ്പലുകളിലോ അതിനുള്ളിലോ (വ്യാപാരി കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടെ) ആണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പായി അറിയില്ല. പാരിസ്ഥിതിക ആരോഗ്യത്തിന് ദോഷം വരുത്തുന്നത് തടയുന്നതിന്, കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ അത്തരം ദ്രോഹമുണ്ടായാൽ ആരാണ് ഉത്തരവാദികൾ. കൂടാതെ, പസഫിക്കിലെ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ചരിത്രപരവും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ സാംസ്കാരിക മൂല്യവും നാം സന്തുലിതമാക്കേണ്ടതുണ്ടോ? മുങ്ങിപ്പോയ സൈനിക കപ്പലിന്റെ പൈതൃകത്തെയും സൈനിക ശ്മശാന നിലയെയും എങ്ങനെ വൃത്തിയാക്കലും മലിനീകരണ പ്രതിരോധവും മാനിക്കുന്നു? ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നതിനും സാധ്യമായ പൊരുത്തക്കേടുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ചട്ടക്കൂട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും ബോധവൽക്കരിക്കാനും സഹകരിക്കാനുമുള്ള ഇത്തരത്തിലുള്ള അവസരത്തെ ദി ഓഷ്യൻ ഫൗണ്ടേഷനിലെ ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുന്നു.