खोल समुद्रातील खनिजे हरित संक्रमणास समर्थन देऊ शकत नाहीत: भाग 1

खाण कंपन्या आहेत हरित संक्रमणासाठी आवश्यकतेनुसार खोल समुद्रातील खाणकाम (DSM) ढकलणे. ते कोबाल्ट, तांबे, निकेल आणि मॅंगनीज यांसारखी खनिजे काढण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहेत, असा युक्तिवाद करत की ही खनिजे हवामानातील बदलांशी लढण्यासाठी आणि कमी कार्बन अर्थव्यवस्थेकडे जाण्यासाठी आवश्यक आहेत. 

प्रत्यक्षात, ही कथा आपल्याला हे पटवून देण्याचा प्रयत्न करते की खोल समुद्रतळाच्या जैवविविधतेला अपरिवर्तनीय नुकसान हे डीकार्बोनायझेशनच्या मार्गावर आवश्यक वाईट आहे. इलेक्ट्रिक वाहन (EV), बॅटरी आणि इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादक; सरकारे; आणि उर्जा संक्रमणावर लक्ष केंद्रित करणारे इतर वाढत्या प्रमाणात असहमत आहेत. त्याऐवजी, नावीन्यपूर्ण आणि सर्जनशील युतीद्वारे, ते एक चांगला मार्ग तयार करत आहेत: बॅटरी नवकल्पनातील अलीकडील प्रगती खोल समुद्रातील खनिजे काढण्यापासून दूर असलेली एक हालचाल दर्शविते आणि एक वर्तुळाकार अर्थव्यवस्था विकसित करण्याच्या दिशेने जी पृथ्वीवरील खाणकामावरील जगाचे अवलंबित्व कमी करेल. 

ही प्रगती या वाढत्या मान्यतेच्या अनुषंगाने होत आहे की एक शाश्वत उर्जा संक्रमण उत्खनन उद्योग सोडण्याच्या किंमतीवर तयार केले जाऊ शकत नाही, जे प्रदान करत असलेल्या महत्त्वपूर्ण सेवांमध्ये व्यत्यय आणताना ग्रहाची कमीत कमी समजलेली परिसंस्था (खोल महासागर) नष्ट करण्यासाठी तयार आहे. युनायटेड नेशन्स एन्व्हायर्न्मेंट प्रोग्राम फायनान्स इनिशिएटिव्ह (UNEP FI) प्रकाशित एक 2022 अहवाल - बँका, विमाकर्ते आणि गुंतवणूकदारांसारख्या आर्थिक क्षेत्रातील प्रेक्षकांसाठी - खोल समुद्रतळ खाणकामाच्या आर्थिक, जैविक आणि इतर जोखमींवर लक्ष्यित. अहवालात निष्कर्ष काढला आहे की "खोल समुद्रातील खाणकामाच्या क्रियाकलापांना वित्तपुरवठा करण्याशी सुसंगत म्हणून पाहिले जाऊ शकते असा कोणताही मार्ग नाही. शाश्वत ब्लू इकॉनॉमी फायनान्स तत्त्वे.” सर्वात मोठ्या DSM समर्थकांपैकी एक असलेल्या द मेटल्स कंपनी (TMC) ने देखील हे मान्य केले आहे की नवीन तंत्रज्ञानाला खोल समुद्रातील खनिजांची आवश्यकता नसते आणि DSM ची किंमत व्यावसायिक ऑपरेशन्सचे समर्थन करण्यात अयशस्वी. 

भविष्यातील हरित अर्थव्यवस्थेवर लक्ष केंद्रित करून, तांत्रिक नवकल्पना खोल समुद्रतळातील खनिजे किंवा DSM मध्ये अंतर्भूत जोखमींशिवाय शाश्वत संक्रमणाचा मार्ग मोकळा करत आहे. विविध उद्योगांमधील या प्रगतीवर प्रकाश टाकणारी तीन भागांची ब्लॉग मालिका आम्ही एकत्र ठेवली आहे.

खोल समुद्रातील खनिजांच्या गरजेपेक्षा बॅटरी नावीन्यपूर्ण आहे

बॅटरी तंत्रज्ञान विकसित होत आहे आणि बाजारात बदल घडवून आणत आहे, नवकल्पनांसह नाही किंवा थोडे निकेल किंवा कोबाल्ट आवश्यक आहे: खनिजांपैकी दोन खाण कामगार समुद्रतळातून मिळवण्याचा प्रयत्न करतील. या खनिजांवरील अवलंबित्व आणि मागणी कमी करणे DSM टाळण्याचा एक मार्ग देते, स्थलीय खाणकाम मर्यादित करा आणि भू-राजकीय खनिज चिंता थांबवा. 

कंपन्या आधीच पारंपारिक निकेल- आणि कोबाल्ट-आधारित बॅटरीच्या पर्यायांमध्ये गुंतवणूक करत आहेत, चांगले परिणाम साध्य करण्यासाठी नवीन मार्गांचे आश्वासन देत आहेत.

उदाहरणार्थ, क्लॅरिओस, बॅटरी तंत्रज्ञानातील जागतिक नेता, ने सोडियम-आयन बॅटरीचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्यासाठी नॅट्रॉन एनर्जी इंक. सोबत जोडले आहे. सोडियम-आयन बॅटरियां, लिथियम-आयन बॅटर्‍यांचा वाढता लोकप्रिय पर्याय, खनिजे नसतात जसे कोबाल्ट, निकेल किंवा तांबे. 

ईव्ही उत्पादक खोल समुद्रातील खनिजांची गरज कमी करण्यासाठी नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करत आहेत.

टेस्ला सध्या वापरते लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LFP) बॅटरी सर्व मॉडेल Y आणि मॉडेल 3 कारमध्ये, निकेल किंवा कोबाल्टची आवश्यकता नाही. त्याचप्रमाणे, जगातील नंबर 2 इलेक्ट्रिक कार निर्माता, BYD ने योजना जाहीर केल्या एलएफपी बॅटरीजवर जाण्यासाठी आणि निकेल-, कोबाल्ट- आणि मॅंगनीज (NCM) आधारित बॅटरीपासून दूर. SAIC मोटर्सने उत्पादन केले पहिले हाय-एंड हायड्रोजन सेल आधारित ईव्ही 2020 मध्ये, आणि जून 2022 मध्ये, यूके-आधारित कंपनी Tevva ने लॉन्च केले पहिला हायड्रोजन सेलवर चालणारा इलेक्ट्रिक ट्रक. 

बॅटरी उत्पादकांपासून ते EV उत्पादकांपर्यंत, कंपन्या खोल समुद्रातील खनिजांसह खनिजांवर अवलंबित्व कमी करण्यासाठी हालचाली करत आहेत. तोपर्यंत खाण कामगार खोलमधून साहित्य परत आणू शकत होते - जे ते मान्य करतात की ते तांत्रिक किंवा आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य असू शकत नाहीत - आम्हाला त्यांच्यापैकी कोणाचीही गरज नाही. तथापि, या खनिजांचा वापर कमी करणे हे एक कोडे आहे.