नवीन विश्लेषण: खोल समुद्रातील खाणकामासाठी व्यवसाय प्रकरण – अत्यंत क्लिष्ट आणि व्यापकपणे अप्रमाणित – जोडत नाही

अहवालात असे आढळून आले आहे की समुद्राच्या तळामध्ये ठेवलेल्या गाठी काढणे हे तांत्रिक आव्हानांनी भरलेले आहे आणि खोल समुद्रातील खाणकामाची गरज दूर करणाऱ्या नवकल्पनांच्या वाढीकडे दुर्लक्ष करते; गुंतवणूकदारांना अप्रमाणित उद्योगाला पाठिंबा देण्यापूर्वी दोनदा विचार करण्याची चेतावणी देते

वॉशिंग्टन, डीसी (2024 फेब्रुवारी 29) - खोल समुद्राच्या खाणकामाच्या पर्यावरणीय जोखमींसह आधीच चांगले दस्तऐवजीकरण केलेले आहे, अ नवीन अहवाल उद्योग आर्थिकदृष्ट्या कितपत सक्षम आहे याचे आजपर्यंतचे सर्वात व्यापक मूल्यमापन प्रदान करते, त्याचे अवास्तव आर्थिक मॉडेल, तांत्रिक आव्हाने आणि बाजारातील खराब संभावना ज्या त्याच्या नफ्याच्या संभाव्यतेला गंभीरपणे कमी करतात. 

यूएस सरकार देशांतर्गत पाण्यात खोल-समुद्रातील खाणकामात गुंतण्याचा आणि आंतरराष्ट्रीय समुद्र किनारी प्राधिकरणाच्या (मार्च 18-29) अपेक्षीत बैठकीच्या अगोदर विचार करत असल्याने - आंतरराष्ट्रीय समुद्रातील खोल समुद्रातील खाणकामाचे नियमन करण्याचे काम सोपवलेले आहे - अज्ञात आणि वाढत्या स्पष्ट पर्यावरणीय, सामाजिक-सांस्कृतिक आणि आर्थिक परिणामांसह एक अपारंपरिक संसाधन व्यावसायिकरित्या तयार करण्यासाठी तयार केलेल्या अप्रमाणित उत्खनन उद्योगात गुंतवणूक करण्याचे जोखीम अभ्यासात मांडले आहे.

“जेव्हा खोल समुद्रातील खाणकामाचा प्रश्न येतो तेव्हा गुंतवणूकदारांनी उच्च सतर्कता बाळगली पाहिजे आणि योग्य परिश्रम घेतले पाहिजेत,” असे ओशन फाउंडेशनचे बॉबी-जो डोबश आणि अहवालाचे लेखक म्हणाले, खोल समुद्रात खाणकाम आर्थिक जोखमीचे नाही. “समुद्राच्या तळापासून खनिजे काढण्याचा प्रयत्न करणे हा तांत्रिक, आर्थिक आणि नियामक अनिश्चिततेने भरलेला एक अप्रमाणित औद्योगिक प्रयत्न आहे. याशिवाय, उद्योगाला स्थानिक विरोध आणि मानवी हक्कांच्या चिंतेचा सामना करावा लागतो. हे सर्व घटक सार्वजनिक आणि खाजगी दोन्ही गुंतवणूकदारांसाठी लक्षणीय संभाव्य आर्थिक आणि कायदेशीर जोखीम वाढवतात.”

अहवालानुसार सर्वात संबंधित लाल ध्वजांपैकी एक म्हणजे उद्योगाचा अवास्तव आशावादी आर्थिक मॉडेल जे दुर्लक्ष करतात खालील:

• पृष्ठभागाच्या खाली असलेल्या अभूतपूर्व खोलीत उत्खननात प्रमुख तांत्रिक अडचणी. 2022 च्या शरद ऋतूमध्ये, आंतरराष्ट्रीय पाण्यात प्रथम खोल-समुद्री खाणकाम (DSM) संकलन चाचणी, अगदी लहान प्रमाणात केली गेली, त्यात लक्षणीय तांत्रिक अडचणी होत्या. समुद्राच्या खोलीत काम करणे किती कठीण आणि अप्रत्याशित आहे हे निरीक्षकांनी नोंदवले आहे.
• एक अस्थिर खनिज बाजार. खोल समुद्रात मिळू शकणाऱ्या काही खनिजांची मागणी वाढतच जाईल या गृहीतकावर आघाडीच्या लोकांनी व्यवसाय योजना तयार केल्या आहेत. तथापि, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनासोबत धातूंच्या किमती वाढल्या नाहीत: 2016 ते 2023 दरम्यान EV उत्पादन 2,000% आणि कोबाल्टच्या किमती 10% कमी आहेत. इंटरनॅशनल सीबेड अथॉरिटी (ISA) ने कमिशन केलेल्या अहवालात असे आढळून आले आहे की कंत्राटदारांनी उत्पादन सुरू केल्यावर व्यावसायिक धातूंच्या किमतींबद्दल उच्च अनिश्चितता असते, ज्यामुळे समुद्रतळातील तुलनेने जास्त किमतीची खनिजे स्पर्धात्मक नसतात आणि त्यामुळे कमी किंवा कमी नफा मिळण्याची शक्यता निर्माण होते. .
• तेथे ए DSM शी निगडीत मोठा अपफ्रंट ऑपरेशनल खर्च, तेल आणि वायूसह उच्च औद्योगिक उत्खनन उद्योगांच्या बरोबरीने. डीएसएम प्रकल्प मानक औद्योगिक प्रकल्पांपेक्षा चांगले असतील असे गृहीत धरणे अवास्तव आहे, त्यापैकी दोन तृतीयांश बजेट सरासरी 50% पेक्षा जास्त आहे.

खाण कंपन्यांच्या दाव्याप्रमाणे समुद्रतळातील खनिजे – निकेल, कोबाल्ट, मँगनीज आणि तांबे – ही “खडकातील बॅटरी” नाहीत. यातील काही खनिजे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीसाठी शेवटच्या पिढीतील तंत्रज्ञानाला उर्जा देतात परंतु कार निर्माते आधीच बॅटरी उर्जेसाठी चांगले आणि सुरक्षित मार्ग शोधत आहेत,” द ओशन फाऊंडेशनच्या मॅडी वॉर्नर आणि अहवालाच्या प्रमुख लेखकांपैकी एक यांनी सांगितले. "लवकरच, बॅटरी पॉवरमधील नवकल्पनांमुळे समुद्रातील खनिजांची मागणी कमी होण्याची शक्यता आहे."

संभाव्य खर्च आणि दायित्वे DSM च्या सर्व पैलूंमधील ज्ञात आणि अज्ञात धोक्यांमुळे वाढतात, ज्यामुळे गुंतवणुकीवर परतावा अनिश्चित होतो. या धमक्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• अपूर्ण नियम राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर, जे त्यांच्या सध्याच्या मसुद्याच्या स्वरूपात, मजबूत खर्च आणि अत्यंत उत्तरदायित्वाची अपेक्षा करतात. यामध्ये महत्त्वपूर्ण आगाऊ आर्थिक हमी/बॉन्ड, अनिवार्य विमा आवश्यकता, कंपन्यांसाठी कठोर दायित्व आणि अत्यंत दीर्घकालीन देखरेख आवश्यकता यांचा समावेश आहे.
• प्रतिष्ठेची चिंता आघाडीवर चालणाऱ्या DSM कंपन्यांशी संबंधित. सुरुवातीच्या टप्प्यातील स्टार्टअप्सनी त्यांच्या व्यवसाय योजनांमध्ये पर्यावरणीय गळती किंवा निषेधामुळे जोखीम किंवा वास्तविक नुकसान केले नाही, ज्यामुळे संभाव्य गुंतवणूकदार आणि निर्णय घेणारे एक अपूर्ण चित्र देतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा द मेटल्स कंपनी (टीएमसी) पहिल्यांदा यूएस स्टॉक एक्स्चेंजवर सूचीबद्ध झाली, तेव्हा सिव्हिल सोसायटीने असा युक्तिवाद केला की त्याच्या मूळ फाइलिंगमध्ये जोखीम पुरेशा प्रमाणात उघड होत नाहीत; सिक्युरिटीज एक्स्चेंज कमिशनने सहमती दर्शवली आणि टीएमसीला अपडेट दाखल करणे आवश्यक आहे.
• त्याची किंमत कोण भरणार याबाबत संदिग्धता महासागर परिसंस्थेचे नुकसान.  
• स्थलीय खाणकामाशी भ्रामक तुलना आणि अतिरंजित पर्यावरण, सामाजिक आणि प्रशासन (ESG) दावे.

खोल समुद्रातील खाणकाम थांबवण्याचा वाढता आंतरराष्ट्रीय दबाव या सर्व जोखमींना वाढवत आहे. सध्या, 24 देशांनी उद्योगावर बंदी, स्थगिती किंवा सावधगिरीने विराम देण्याची मागणी केली आहे.

वाढत्या प्रमाणात, बँका, वित्तीय संस्था आणि विमा कंपन्यांनी देखील उद्योगाच्या व्यवहार्यतेवर संशय व्यक्त केला आहे. जुलै 2023 मध्ये, 37 वित्तीय संस्थांनी सरकारांना पर्यावरणीय, सामाजिक-सांस्कृतिक आणि आर्थिक धोके समजेपर्यंत खोल समुद्रातील खाणकाम थांबवण्याची विनंती केली आणि खोल समुद्रातील खनिजांचे पर्याय शोधले गेले.

"डीएसएमला आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य किंवा समाजात सकारात्मक आर्थिक योगदान देऊ शकणारा जबाबदार उद्योग म्हणून ओळखले जाण्यापूर्वी महत्त्वपूर्ण आव्हानांवर मात करणे आवश्यक आहे," असे निवेदनात म्हटले आहे. Lloyds, NatWest, Standard Chartered, ABN Amro आणि BBVA सारख्या जगभरातील बँकांनीही या उद्योगाला दूर ठेवले आहे.

याव्यतिरिक्त, 39 कंपन्यांनी डीएसएममध्ये गुंतवणूक न करण्याच्या, खनन केलेल्या खनिजांना त्यांच्या पुरवठा साखळीत प्रवेश न देण्याच्या आणि खोल समुद्रातून खनिजे मिळवू न देण्याच्या वचनांवर स्वाक्षरी केली. या कंपन्यांमध्ये Google, Samsung, Philips, Patagonia, BMW, Rivian, Volkswagen आणि Salesforce यांचा समावेश आहे.

भरती-ओहोटीच्या विरोधात पोहणे, नॉर्वे आणि कुक बेटांसारख्या काही देशांनी त्यांचे राष्ट्रीय जल अन्वेषण खाणकामांसाठी खुले केले आहेत. यूएस सरकारने 1 मार्चपर्यंत देशांतर्गत उद्योगाच्या व्यवहार्यतेचे मूल्यांकन करून अहवाल जारी करणे अपेक्षित होते, तर TMC कडे टेक्सासमध्ये समुद्रतळावरील खनिज प्रक्रिया प्रकल्प उभारण्यासाठी यूएस सरकारच्या निधीसाठी अर्ज प्रलंबित आहे. खोल समुद्राच्या खाणकामाचा पाठपुरावा करणारे देश जागतिक स्तरावर वाढत्या प्रमाणात एकटे पडत आहेत. किंग्स्टन, जमैका येथे 29-18 मार्च 29 दरम्यान आयोजित आंतरराष्ट्रीय समुद्र तट प्राधिकरणाच्या (भाग एक) 2024 व्या सत्राची तयारी करत असताना, हा अहवाल गुंतवणूकदार आणि सरकारी निर्णय घेणारे आर्थिक जोखमीचे अधिक व्यापकपणे मूल्यांकन कसे करू शकतात याचे मार्गदर्शन प्रदान करते. संभाव्य खोल समुद्रात खाणकाम ऑपरेशन्स,” मार्क म्हणाला. जे. स्पाल्डिंग, अध्यक्ष, द ओशन फाउंडेशन.

हा अहवाल कसा उद्धृत करायचा: The Ocean Foundation द्वारे प्रकाशित. लेखक: बॉबी-जो डोबश आणि मॅडी वॉर्नर. 29 फेब्रुवारी 2024. नील नाथन, केली वांग, मार्टिन वेबेलर, अँडी व्हिटमोर आणि व्हिक्टर वेस्कोवो यांचे योगदान आणि पुनरावलोकनांसाठी विशेष धन्यवाद.

अधिक माहितीसाठी:
ॲलेक कासो ([ईमेल संरक्षित]; ३१०-४८८-५६०४)
सुसान टोनासी ([ईमेल संरक्षित]; ३१०-४८८-५६०४)

द ओशन फाउंडेशन बद्दल

महासागरासाठी एकमेव सामुदायिक फाउंडेशन म्हणून, द ओशन फाउंडेशनचे ५०१(सी) (३) मिशन हे जागतिक महासागर आरोग्य, हवामानातील लवचिकता आणि निळी अर्थव्यवस्था सुधारणे आहे. आम्ही ज्या समुदायांमध्ये काम करतो त्या सर्व लोकांना त्यांच्या सागरी कारभाराची उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या माहिती, तांत्रिक आणि आर्थिक संसाधनांशी जोडण्यासाठी आम्ही भागीदारी तयार करतो. ओशन फाऊंडेशन महासागर विज्ञान अधिक न्याय्य बनवण्यासाठी, निळ्या रंगाची लवचिकता वाढवण्यासाठी, जागतिक सागरी प्लास्टिक प्रदूषणाला संबोधित करण्यासाठी आणि सागरी शिक्षणाच्या नेत्यांसाठी सागरी साक्षरता विकसित करण्यासाठी मुख्य कार्यक्रमात्मक उपक्रम राबवते. हे 501 देशांमधील 3 पेक्षा जास्त प्रकल्प आर्थिकदृष्ट्या होस्ट करते.