ड्रोनचा समुद्री कासवांशी काय संबंध आहे?

कार्ला गार्सिया झेंडेजास यांनी

15 सप्टेंबर रोजी बहुतेक मेक्सिकन लोकांनी आपला स्वातंत्र्यदिन साजरा करण्यास सुरुवात केली असताना काहींना आणखी एका मोठ्या कार्यक्रमाने गढून गेले; कोळंबीचा हंगाम मेक्सिकोच्या पॅसिफिक कोस्टवर सुरू झाला. सिनालोआमधील माझाटलान आणि टोबोलोबाम्पो येथील मच्छिमार या वर्षीच्या हंगामाचा पुरेपूर फायदा घेण्यासाठी निघाले. नेहमीप्रमाणे, सरकारी अधिकारी मासेमारीच्या क्रियाकलापांवर लक्ष ठेवतील, परंतु यावेळी ते बेकायदेशीर मासेमारी पद्धतींवर लक्ष ठेवण्यासाठी ड्रोनचा वापर करणार आहेत.

कृषी, पशुधन, ग्रामीण विकास, मत्स्यव्यवसाय आणि अन्न यांचे मेक्सिकन सचिवालय (त्याच्या संक्षेपाने SAGARPA) हेलिकॉप्टर, एक लहान विमान वापरते आणि आनुषंगिक पकड टाळण्यासाठी प्रयत्न म्हणून मासेमारी जहाजांवर उडण्यासाठी एक मानवरहित हवाई वाहन ड्रोन वापरत आहे. समुद्री कासवांचे.

1993 पासून मेक्सिकन श्रिम्पिंग बोटींना त्यांच्या जाळ्यांमध्ये टर्टल एक्सक्लुडर डिव्हाइसेस (टीईडी) स्थापित करणे आवश्यक आहे जे समुद्री कासवांचा मृत्यू कमी करण्यासाठी आणि आशेने दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. योग्यरित्या स्थापित TEDs असलेल्या फक्त कोळंबी मारणाऱ्या बोटींनाच प्रवासासाठी आवश्यक प्रमाणपत्र मिळू शकते. या प्रजातींचे अंदाधुंद कॅप्चर टाळण्यासाठी TEDs च्या वापराद्वारे समुद्री कासवांचे विशेषतः संरक्षण करणारे मेक्सिकन नियमन अनेक वर्षांपासून उपग्रह पाळत ठेवण्याच्या वापराद्वारे वर्धित केले गेले आहे.

शेकडो मच्छिमारांनी त्यांच्या जाळ्यांवर आणि जहाजांवर योग्य स्थापना करण्याचे तांत्रिक प्रशिक्षण घेतले आहे, परंतु काहींना प्रमाणित करण्यात आलेले नाही. प्रमाणपत्राशिवाय मासेमारी करणारे बेकायदेशीरपणे मासेमारी करत आहेत आणि ते मोठ्या चिंतेचे कारण आहे.

कोळंबीची निर्यात मेक्सिकोमधील कोट्यवधी डॉलर्सच्या उद्योगाचे प्रतिनिधित्व करते. गेल्या वर्षी 28,117 टन कोळंबी निर्यात करण्यात आली असून 268 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त नफा कमावला आहे. कोळंबी उद्योग एकूण कमाईत पहिल्या क्रमांकावर आणि सार्डिन आणि ट्यूना नंतर उत्पादनात तिसरा आहे.

सिनालोआच्या किनार्‍यावर कोळंबी मारणार्‍या बोटींचे छायाचित्र काढण्यासाठी आणि त्यांचे निरीक्षण करण्यासाठी ड्रोनचा वापर करणे ही एक प्रभावी अंमलबजावणी पद्धत असल्याचे दिसते, असे दिसते की कॅलिफोर्नियाच्या आखात तसेच मेक्सिकोच्या पॅसिफिक कोस्टवर योग्यरित्या देखरेख करण्यासाठी SAGARPA ला अधिक ड्रोन आणि प्रशिक्षित कर्मचार्‍यांची आवश्यकता असेल.

मेक्सिकोमधील मासेमारी नियमांची अंमलबजावणी सुधारण्यावर सरकार लक्ष केंद्रित करत असल्याने मच्छीमार मासेमारी उद्योगाच्या एकूण समर्थनावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित करत आहेत. डिझेलच्या वाढत्या किमती आणि समुद्र प्रवासाचा एकूण खर्च यामुळे मेक्सिकोमध्ये खोल समुद्रातील मासेमारीचा खर्च कमी होत चालला आहे यावर मच्छीमारांनी वर्षानुवर्षे भर दिला आहे. या परिस्थितीबद्दल थेट अध्यक्षांकडे लॉबिंग करण्यासाठी मासेमारी सहकारी एकत्र आले आहेत. जेव्हा हंगामाच्या पहिल्या पालाची किंमत अंदाजे $89,000 डॉलर्स असते तेव्हा भरपूर झेल सुरक्षित करण्याची गरज मच्छिमारांवर खूप जास्त असते.

योग्य हवामानाची परिस्थिती, भरपूर पाणी आणि पुरेसे इंधन हे त्या हंगामाच्या पहिल्या जंगली पकडीसाठी महत्त्वपूर्ण आहेत जे बर्याच बाबतीत मासेमारी नौकांसाठी एकमेव प्रवास बनत आहे. कोळंबी उत्पादन हा एक महत्त्वाचा राष्ट्रीय उद्योग आहे परंतु स्थानिक मच्छीमारांना जगण्यासाठी आर्थिक दबावांचा सामना करावा लागतो. धोक्यात असलेल्या समुद्री कासवांना पकडणे टाळण्यासाठी त्यांनी विशिष्ट मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन केले पाहिजे ही वस्तुस्थिती काहीवेळा रस्त्याच्या कडेला येते. मर्यादित देखरेख क्षमता आणि कर्मचारी SAGARPA ची सुधारित अंमलबजावणी धोरणे आणि तंत्रज्ञान अपुरे असू शकतात.

या प्रकारच्या हाय-टेक ड्रोन मॉनिटरिंगसाठी प्रोत्साहन बहुधा अमेरिकेने कासव वगळण्याच्या उपकरणांच्या अयोग्य वापरामुळे 2010 च्या मार्चमध्ये मेक्सिकोमधून जंगली कोळंबीची आयात बंद केली तेव्हा उद्भवली. अनवधानाने समुद्री कासवे पकडल्याचा उल्लेख असलेल्या कोळंबी ट्रॉलर्सची मर्यादित संख्या असूनही त्यामुळे उद्योगाला मोठा फटका बसला. पर्स सीन फिशिंगमुळे उच्च डॉल्फिन बायकॅचच्या आरोपांमुळे मेक्सिकन ट्यूनावर 1990 मध्ये लादण्यात आलेली बंदी अनेकांना आठवत असेल यात शंका नाही. ट्यूनावरील बंदी सात वर्षे चालली ज्यामुळे मेक्सिकन मासेमारी उद्योगावर विनाशकारी परिणाम झाले आणि हजारो नोकऱ्यांचे नुकसान झाले. तेवीस वर्षांनंतर मेक्सिको आणि अमेरिका यांच्यात व्यापार निर्बंध, मासेमारी पद्धती आणि डॉल्फिन-सुरक्षित लेबलिंग यावरील कायदेशीर लढाई सुरूच आहे, कडक अंमलबजावणी धोरणे आणि सुधारित मासेमारी पद्धतींद्वारे गेल्या दशकात मेक्सिकोमध्ये डॉल्फिन बायकॅचमध्ये लक्षणीय घट झाली असली तरीही ट्यूनावरील हा लढा कायम आहे. .

2010 ची वन्य कोळंबीवरील बंदी यूएस स्टेट डिपार्टमेंटने सहा महिन्यांनंतर उठवली असताना याचा परिणाम मेक्सिकन अधिकार्‍यांनी समुद्री कासवांवरील अधिक कठोर अंमलबजावणी धोरणांच्या विकासात स्पष्टपणे केला होता, निश्चितपणे कोणालाही इतिहासाची पुनरावृत्ती होताना पहायची इच्छा नव्हती. गंमत म्हणजे यूएस नॅशनल मरीन फिशरीज सर्व्हिस (NMFS) ने गेल्या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये दक्षिणपूर्व युनायटेड स्टेट्समधील सर्व ट्रॉल कोळंबी बोटींवर TEDs आवश्यक असलेले नियम मागे घेतले. आम्ही अजूनही लोक, ग्रह आणि नफा यांच्यातील मायावी संतुलन साधण्यासाठी संघर्ष करतो. तरीही आम्ही पूर्वीपेक्षा अधिक जागरूक, अधिक व्यस्त आणि निश्चितपणे उपाय शोधण्यात अधिक सर्जनशील आहोत.

ज्या प्रकारची विचारसरणी आम्ही निर्माण केली त्याच प्रकारचा वापर करून आम्ही समस्या सोडवू शकत नाही. A. आईन्स्टाईन

कार्ला गार्सिया झेंडेजास तिजुआना, मेक्सिको येथील एक मान्यताप्राप्त पर्यावरण वकील आहे. तिचे ज्ञान आणि दृष्टीकोन सामाजिक, आर्थिक आणि पर्यावरणीय समस्यांवरील आंतरराष्ट्रीय आणि राष्ट्रीय संस्थांसाठी तिच्या विस्तृत कार्यातून प्राप्त होतो. गेल्या पंधरा वर्षांत तिने ऊर्जा पायाभूत सुविधा, जलप्रदूषण, पर्यावरणीय न्याय आणि सरकारी पारदर्शकता कायद्यांचा विकास या प्रकरणांमध्ये अनेक यश मिळवले आहे. तिने बाजा कॅलिफोर्निया द्वीपकल्प, यूएस आणि स्पेनमधील पर्यावरणास हानीकारक आणि संभाव्य धोकादायक द्रव नैसर्गिक वायू टर्मिनल्सशी लढण्यासाठी गंभीर ज्ञान असलेल्या कार्यकर्त्यांना सक्षम केले आहे. कार्लाने अमेरिकन युनिव्हर्सिटीच्या वॉशिंग्टन कॉलेज ऑफ लॉमधून लॉमध्ये मास्टर्स केले आहे. कार्ला सध्या वॉशिंग्टन, डीसी येथे आहे जिथे ती आंतरराष्ट्रीय पर्यावरण संस्थांमध्ये सल्लागार म्हणून काम करत आहे.