दिगो ढुवानीका लागि चरणहरू

जसरी समुद्रमा आधारित व्यापार बढ्छ, त्यसैगरी यसको वातावरणीय पदचिन्ह पनि बढ्छ। विश्वव्यापी व्यापारको ठूलो मात्राको कारणले गर्दा, शिपिंग कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन, समुद्री स्तनपायी टक्कर, हावा, आवाज, र प्लास्टिक प्रदूषण, र आक्रमणकारी प्रजातिहरूको फैलावटको महत्त्वपूर्ण भागहरूको लागि जिम्मेवार छ। जहाजको जीवनको अन्त्यमा पनि सस्तो र बेइमान जहाज तोड्ने अभ्यासहरूको कारणले महत्त्वपूर्ण वातावरणीय र मानव अधिकारको चिन्ता हुन सक्छ। यद्यपि, यी खतराहरूलाई सम्बोधन गर्न धेरै अवसरहरू छन्।

जहाजहरूले कसरी समुद्री वातावरणलाई धम्की दिन्छन्?

हरितगृह ग्यासहरू सहित वायु प्रदूषणको ठूलो स्रोत जहाजहरू हुन्। अध्ययनहरूले फेला पारेको छ कि युरोपका बन्दरगाहहरूमा जाने क्रूज जहाजहरूले यूरोपभरका सबै कारहरू जत्तिकै कार्बन डाइअक्साइडलाई वातावरणमा योगदान गर्छन्। हालै, उत्सर्जन घटाउने थप दिगो प्रोपल्सन विधिहरूको लागि धक्का दिइएको छ। यद्यपि, केही प्रस्तावित समाधानहरू - जस्तै तरल प्राकृतिक ग्यास (LNG) - परम्परागत ग्यास जस्तै वातावरणको लागि लगभग खराब छन्। जबकि LNG ले परम्परागत भारी तेल ईन्धन भन्दा कम कार्बन डाइअक्साइड उत्पादन गर्दछ, यसले अधिक मिथेन (84 प्रतिशत अधिक शक्तिशाली हरितगृह ग्यास) वायुमण्डलमा छोड्छ। 

समुद्री जीवहरू जहाज स्ट्राइकहरू, ध्वनि प्रदूषण, र खतरनाक यातायातका कारण हुने चोटहरूबाट पीडित भइरहेका छन्। विगत चार दशकहरूमा, शिपिंग उद्योगले विश्वव्यापी रूपमा रिपोर्ट गरिएको ह्वेल-जल स्ट्राइकहरूको संख्यामा तीन देखि चार गुणा वृद्धि देखेको छ। मोटर र मेसिनरीबाट हुने पुरानो ध्वनी प्रदूषण र पानीमुनि ड्रिलिंग रिगहरू, सिस्मिक सर्वेक्षणहरूबाट तीव्र ध्वनि प्रदूषण, पशु सञ्चार, प्रजननमा हस्तक्षेप, र समुद्री जीवहरूमा उच्च स्तरको तनावको कारणले समुद्रमा समुद्री जीवनलाई गम्भीर रूपमा खतरामा पार्न सक्छ। यसबाहेक, प्रत्येक वर्ष जहाजहरू मार्फत ढुवानी हुने लाखौं स्थलीय जनावरहरूको लागि डरलाग्दो अवस्थाहरूसँग समस्याहरू छन्। यी जनावरहरू आफ्नै फोहोरमै उभिन्छन्, जहाजमा छालले ठक्कर दिँदा घाइते हुन्छन्, र एक पटकमा हप्तासम्म कम हावा नपुगेको ठाउँमा भीडभाड हुन्छन्। 

जहाज-स्रोत प्लास्टिक प्रदूषण समुद्रमा प्लास्टिक प्रदूषणको बढ्दो स्रोत हो। माछा मार्ने डुङ्गाबाट प्लास्टिकको जाल र गियर समुद्रमा खारेज वा हराइन्छ। जहाजका पार्टपुर्जाहरू, र अझ साना, समुद्री यात्रा गर्ने जहाजहरू, फाइबर-प्रबलित र पोलिथिलीन दुवै सहित प्लास्टिकबाट बनाइएका छन्। हल्का तौलका प्लास्टिकका भागहरूले इन्धनको प्रयोगलाई कम गर्न सक्छ, योजनाबद्ध जीवनको अन्त्य उपचार बिना, यो प्लास्टिकले शताब्दीयौंसम्म महासागरलाई प्रदूषित गर्न सक्छ। धेरै एन्टिफोउलिङ्ग पेन्टहरूमा प्लाष्टिक पोलिमरहरू हुन्छन् जसले जहाजको हलको उपचार गर्न फोउलिंग वा सतहको वृद्धि संचयलाई रोक्नको लागि, जस्तै अल्गा र बार्नेकलहरू। अन्तमा, धेरै जहाजहरूले बोर्डमा उत्पन्न हुने फोहोरलाई अनुचित रूपमा डिस्पोज गर्छन् जुन पहिले उल्लेख गरिएको जहाजमा आधारित प्लास्टिकको साथसाथै समुद्री प्लास्टिक प्रदूषणको प्रमुख स्रोत हो।

जहाजहरू सन्तुलन र स्थिरताको लागि पानी लिनको लागि डिजाइन गरिएको हो जब कार्गो होल्डहरू वजन अफसेट गर्न गिट्टीको पानीमा लिएर हल्का हुन्छन्, तर यो गिट्टीको पानीले गिट्टीको पानीमा अवस्थित बोटबिरुवा र जनावरहरूको रूपमा अनावश्यक यात्रुहरू ल्याउन सक्छ। यद्यपि, यदि गिट्टीको पानीलाई उपचार गरिएन भने, गैर-स्थानीय प्रजातिहरूको परिचयले पानी छोड्दा स्थानीय इकोसिस्टममा विनाश निम्त्याउन सक्छ। थप रूपमा, जहाजहरूद्वारा उत्पन्न हुने गिट्टीको पानी र फोहोर पानीलाई सधैं राम्रोसँग प्रशोधन गरिँदैन र प्रायः वरपरको पानीमा फ्याँकिन्छ, जबकि अझै पनि हर्मोन र अन्य यात्री औषधि अवशेषहरू सहित प्रदूषक र विदेशी सामग्रीले भरिएको हुन्छ, जसले वातावरणलाई सम्भावित रूपमा हानि पुर्‍याउँछ। जहाजबाट आउने पानीलाई सही तरिकाले प्रशोधन गरिएको सुनिश्चित गर्न थप गर्न आवश्यक छ। 

अन्तमा, त्यहाँ छन् मानव अधिकार उल्लङ्घन संग सम्बन्धित जहाज तोड्ने; जहाजलाई पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने भागहरूमा तोड्ने प्रक्रिया। विकासोन्मुख देशहरूमा शिपब्रेकिङ कामदारहरूको लागि कम वा कुनै सुरक्षा सुरक्षाको साथ गाह्रो, खतरनाक, र कम तलब दिने श्रम हो। जीवनको अन्त्यमा जहाज डुब्नु वा छोड्नु भन्दा जहाज ब्रेकिङ प्रायः वातावरणमैत्री हुन्छ, तर जहाज तोड्ने कामदारहरूको सुरक्षा गर्न र बालबालिकाहरूलाई सुरक्षित राख्न र अवैध रूपमा काममा नरोक्ने कुरा सुनिश्चित गर्न अझ धेरै गर्न आवश्यक छ। मानवअधिकार उल्लङ्घनका अतिरिक्त, प्रायः धेरै देशहरूमा वातावरणीय नियमहरूको अभाव हुन्छ जहाँ जहाज ब्रेकिङले जहाजबाट विषाक्त पदार्थहरू वातावरणमा निस्कन अनुमति दिन्छ।

ढुवानीलाई थप दिगो बनाउनको लागि कस्ता अवसरहरू छन्?

• उच्च स्तरको समुद्री जनावर जहाज स्ट्राइक र लोपोन्मुख समुद्री जनावरहरूको जनसंख्या भएको क्षेत्रहरूमा लागू गर्न सकिने गति सीमा र गति घटाउने कार्यलाई प्रवर्द्धन गर्नुहोस्। ढिलो जहाजको गतिले हरितगृह ग्यास उत्सर्जन पनि घटाउँछ, वायु प्रदूषण घटाउँछ, इन्धन खपत कम गर्छ र बोर्डमा सुरक्षा बढाउँछ। वायु प्रदूषण कम गर्न, जहाजहरूले इन्धन खपत कम गर्न र ढिलो स्टिमिङ भनिने प्रक्रियामा कार्बन उत्सर्जन घटाउन ढिलो गतिमा जहाजहरू सञ्चालन गर्न सक्छन्। 
• जहाजहरूका लागि दिगो प्रोपल्सन विधिहरूमा बढेको लगानी, जसमा पालहरू, उच्च उचाइका काइटहरू, र बिजुली-पूरक प्रोपल्सन प्रणालीहरू समावेश छन्, तर सीमित छैनन्।
• राम्रो नेभिगेसन प्रणालीहरूले खतरनाक स्थानहरूबाट बच्न, मुख्य माछा मार्ने क्षेत्रहरू फेला पार्न, प्रभावहरू कम गर्न जनावरहरूको माइग्रेसनहरू ट्र्याक गर्न, नियमहरूको पालना सुनिश्चित गर्न, र जहाज समुद्रमा रहेको समय कम गर्न इष्टतम मार्ग नेभिगेसन प्रदान गर्न सक्छ- र यसरी, जहाजले प्रदूषण गरिरहेको समयलाई कम गर्न सक्छ।
• सेन्सरहरू विकास गर्नुहोस् वा प्रदान गर्नुहोस् जुन महासागर डेटा सङ्कलन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। स्वचालित रूपमा पानीको नमूनाहरू सङ्कलन गर्ने जहाजहरूले समुद्री अवस्था, धाराहरू, परिवर्तन हुने तापमान, र महासागर रसायन विज्ञान परिवर्तनहरू (जस्तै महासागर अम्लीकरण) बारे ज्ञान रिक्तताहरू भर्न मद्दत गर्न वास्तविक-समय निगरानी र रसायन विज्ञान परीक्षण प्रदान गर्न सक्छन्।
• जहाजहरूलाई माइक्रोप्लास्टिक, भूत माछा मार्ने गियर, र समुद्री मलबेको ठूलो संचय ट्याग गर्न अनुमति दिन GPS नेटवर्कहरू सिर्जना गर्नुहोस्। त्यो भग्नावशेष या त अधिकारी र गैरसरकारी संस्थाहरूले उठाउन सक्नेछन् वा ढुवानी उद्योगमा रहेकाहरूले सङ्कलन गर्न सक्छन्।
• ढुवानी उद्योग, वैज्ञानिकहरू र नीति निर्माताहरू बीचको साझेदारीलाई समर्थन गर्ने डेटा साझेदारीलाई एकीकृत गर्नुहोस्। 
• आक्रामक प्रजातिहरूको फैलावट विरुद्ध लड्न गिट्टी पानी र फोहोर पानी उपचार मा नयाँ कडा अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डहरू लागू गर्न काम।
• विस्तारित उत्पादक जिम्मेवारी प्रवर्द्धन गर्नुहोस् जहाँ जहाजको प्रारम्भिक डिजाइनबाट जीवनको अन्त्य योजनाहरू विचार गरिन्छ।
• फोहोर पानी र ब्यालास्ट पानीको लागि नयाँ उपचारहरू विकास गर्नुहोस् जसले कुनै पनि आक्रमणकारी प्रजाति, रद्दीटोकरी, वा पोषक तत्वहरू वातावरणमा निर्दयी रूपमा छोडिने छैन।

यो ब्लग ग्रीनिङ द ब्लू इकोनोमी: अ ट्रान्सडिसिप्लिनरी एनालिसिस सस्टेनेबिलिटी इन द मरिन डोमेन: टुवर्ड्स ओशन गभर्नेन्स एन्ड बियोन्ड, एड्समा प्रकाशित अध्यायबाट लिइएको हो। Carpenter, A., Johansson, T, and Skinner, J. (2021)।