ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੇਸ - ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ - ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਨੋਡਿਊਲ ਕੱਢਣਾ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੂੰਘੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ; ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ (2024 ਫਰਵਰੀ 29) - ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਗੈਰ-ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਘਰੇਲੂ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਣਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਅਥਾਰਟੀ (ਮਾਰਚ 18-29) ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ-ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ - ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਚ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ। - ਅਧਿਐਨ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਐਕਸਟਰੈਕਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਜਾਣ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਤੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਮਾਜਕ-ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

"ਜਦੋਂ ਇਹ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਣਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਓਸ਼ੀਅਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੌਬੀ-ਜੋ ਡੌਬਸ਼ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਤੀ ਜੋਖਮ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਖਣਿਜਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਤਕਨੀਕੀ, ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਯਤਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਬੰਧਤ ਲਾਲ ਝੰਡਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਹੈ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆਂ:

• ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ। ਪਤਝੜ 2022 ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਡੂੰਘੀ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਈਨਿੰਗ (DSM) ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼, ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸਨ। ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਖਣਿਜ ਬਾਜ਼ਾਰ. ਮੋਹਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਯੋਗ ਕੁਝ ਖਣਿਜਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ: 2016 ਅਤੇ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਈਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 2,000% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੀਬੇਡ ਅਥਾਰਟੀ (ISA) ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਪਾਰਕ ਧਾਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਖਣਿਜ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। .
• ਉਥੇ ਏ DSM ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਵੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਮੇਤ ਉੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ। ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਗੈਰਵਾਜਬ ਹੈ ਕਿ DSM ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਿਆਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਬਜਟ ਔਸਤਨ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

"ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਣਿਜ - ਨਿਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ - "ਚਟਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ" ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਖਣਿਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ”ਦ ਓਸ਼ਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਡੀ ਵਾਰਨਰ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੇਖਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜਲਦੀ ਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਣਿਜਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ."

ਸੰਭਾਵੀ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ DSM ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਖਤਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਧਮਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਅਧੂਰੇ ਨਿਯਮ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਫਟ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਗਾਊਂ ਵਿੱਤੀ ਗਾਰੰਟੀਆਂ/ਬਾਂਡ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਲੋੜਾਂ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਦੇਣਦਾਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਫਰੰਟ-ਰਨਿੰਗ DSM ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਟਾਰਟਅਪਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਫੈਲਣ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮ ਜਾਂ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਦ ਮੈਟਲਸ ਕੰਪਨੀ (ਟੀ.ਐੱਮ.ਸੀ.) ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਯੂ.ਐੱਸ. ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਵਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਫਾਈਲਿੰਗ ਨੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ; ਸਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਲਈ TMC ਦੀ ਲੋੜ ਕੀਤੀ।
• ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੌਣ ਕਰੇਗਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.  
• ਭੂਮੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਨਾਲ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ESG) ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੱਸਿਆ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਣਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਧ ਰਿਹਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 24 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ, ਰੋਕ, ਜਾਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਿਰਾਮ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਂਕਾਂ, ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 2023 ਵਿੱਚ, 37 ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਣਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਮਾਜਿਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਣਿਜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਡੀਐਸਐਮ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਰਥਿਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਬਿਆਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। Lloyds, NatWest, Standard Chartered, ABN Amro, ਅਤੇ BBVA ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬੈਂਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 39 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਡੀਐਸਐਮ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾ ਕਰਨ, ਖਨਨ ਵਾਲੇ ਖਣਿਜਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਖਣਿਜਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵਾਅਦੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੂਗਲ, ​​ਸੈਮਸੰਗ, ਫਿਲਿਪਸ, ਪੈਟਾਗੋਨੀਆ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਰਿਵੀਅਨ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਸੇਲਸਫੋਰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੈਰਾਕੀ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਕੁੱਕ ਆਈਲੈਂਡਜ਼, ਨੇ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਜੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ 1 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ TMC ਕੋਲ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲਾ ਖਣਿਜ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਅਰਜ਼ੀ ਲੰਬਿਤ ਹੈ। ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਣਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। “ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਲੀਗੇਟ ਕਿੰਗਸਟਨ, ਜਮੈਕਾ ਵਿੱਚ 29-18 ਮਾਰਚ 29 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਥਾਰਟੀ (ਭਾਗ ਇੱਕ) ਦੇ 2024ਵੇਂ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਗੱਲ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਤੀ ਜੋਖਮ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੰਭਾਵੀ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਬਾਰੇ, ”ਮਾਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਜੇ. ਸਪਲਡਿੰਗ, ਪ੍ਰਧਾਨ, ਦ ਓਸ਼ਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ।

ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਕਿਵੇਂ ਦੇਣਾ ਹੈ: The Ocean Foundation ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ। ਲੇਖਕ: ਬੌਬੀ-ਜੋ ਡੌਬਸ਼ ਅਤੇ ਮੈਡੀ ਵਾਰਨਰ। 29 ਫਰਵਰੀ 2024. ਨੀਲ ਨਾਥਨ, ਕੈਲੀ ਵੈਂਗ, ਮਾਰਟਿਨ ਵੇਬਲਰ, ਐਂਡੀ ਵਿਟਮੋਰ, ਅਤੇ ਵਿਕਟਰ ਵੇਸਕੋਵੋ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੰਨਵਾਦ।

ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ:
ਅਲੇਕ ਕਾਸੋ ([ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]; 310-488-5604)
ਸੂਜ਼ਨ ਟੋਨਾਸੀ ([ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]; 202-716-9665)

ਓਸ਼ਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ

ਸਮੁੰਦਰ ਲਈ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ, The Ocean Foundation ਦਾ 501(c) (3) ਮਿਸ਼ਨ ਗਲੋਬਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਿਹਤ, ਜਲਵਾਯੂ ਲਚਕੀਲੇਪਣ, ਅਤੇ ਨੀਲੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ। ਓਸ਼ੀਅਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲਾ ਬਣਾਉਣ, ਨੀਲੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ, ਗਲੋਬਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਖਰਤਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਟਿਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 55 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 25 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।