ਆਰਕਟਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ

ਰਿਚਰਡ ਸਟੀਨਰ ਦੁਆਰਾ

ਜਦੋਂ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਅੱਠ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੇਲੇਨਡਾਂਗ ਆਯੂ ਨੇ ਅਲਾਸਕਾ ਦੇ ਅਲੇਉਟੀਅਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਸਿਆਟਲ ਤੋਂ ਚੀਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, 70 ਗੰਢ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ 25 ਫੁੱਟ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਬੇਰਿੰਗ ਸਾਗਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਵਧਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਉਚਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟੰਗ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ 8 ਦਸੰਬਰ, 2004 ਨੂੰ ਉਨਾਲਾਸਕਾ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ। ਛੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਗੁਆਚ ਗਏ, ਬੇੜਾ ਅੱਧਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਅਤੇ 335,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਲਾਸਕਾ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਨੈਸ਼ਨਲ ਵਾਈਲਡਲਾਈਫ ਰਿਫਿਊਜ (ਅਲਾਸਕਾ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਨੈਸ਼ਨਲ ਵਾਈਲਡਲਾਈਫ ਰਿਫਿਊਜ) ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਗੈਲਨ ਤੇਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅਅਲਾਸਕਾ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਨੈਸ਼ਨਲ ਵਾਈਲਡਲਾਈਫ ਰਿਫਿਊਜ). ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਛਿੱਟਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਫੈਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੰਛੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ, ਬੰਦ ਮੱਛੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਮੀਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਬਾਹੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਸੇਲੇਂਡਾਂਗ ਆਯੂ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ, ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ, ਢਿੱਲ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ, ([PDF]ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ-ਫਲੈਗ ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ M/V ਸੇਲੇਨਡਾਂਗ ਆਯੂ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਚਾਲੂ). ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਤਬਾਹੀ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਅੱਜ, ਸੇਲੇਨਡਾਂਗ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਸਭ ਕੁਝ ਭੁੱਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਜੋਖਮ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਹਰ ਰੋਜ਼, ਕੁਝ 10-20 ਵੱਡੇ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ - ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼, ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ, ਕਾਰ ਕੈਰੀਅਰ, ਅਤੇ ਟੈਂਕਰ - 1,200-ਮੀਲ ਅਲੇਉਟੀਅਨ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਮਹਾਨ ਸਰਕਲ ਰੂਟ" ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਪਾਰ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ 46 ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਰੂਸੀ ਆਰਕਟਿਕ (ਆਰਕਟਿਕ) ਦੇ ਪਾਰ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਰੂਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ।ਬੈਰੈਂਟਸ ਅਬਜ਼ਰਵਰ), ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ। ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੂਟ 'ਤੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਢੋਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (50 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2011% ਵਾਧਾ), ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਤਰਨਾਕ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ, ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਕੰਡੈਂਸੇਟ। ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (LNG) ਟੈਂਕਰ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਰੂਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਨਾਰਵੇ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨ ਤੱਕ LNG ਲੈ ਕੇ ਆਮ ਸੂਏਜ਼ ਰੂਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਧੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ। ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 40 ਤੱਕ ਸਾਲਾਨਾ 2020 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ), ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। .

ਇਹ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਜੋ ਖਤਰਨਾਕ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫਲੈਗਡ ਹੈ ਅਤੇ "ਨਿਰਦੋਸ਼ ਮਾਰਗ" 'ਤੇ, ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਦਿਮਾਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੋਖਮ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੋਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਥਣਧਾਰੀ ਜੀਵਾਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ, ਅਤੇ ਸਟੈਕ ਨਿਕਾਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਲੱਖਾਂ ਗੈਲਨ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੈਂਕਰ ਲੱਖਾਂ ਗੈਲਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡਰ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਫੈਲਣ ਦਾ ਹੈ।

ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸੇਲੇਂਡੰਗ ਆਫ਼ਤ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ, ਅਲਾਸਕਾ ਦੇ ਮੂਲ ਨਿਵਾਸੀਆਂ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਮਛੇਰਿਆਂ ਦਾ ਗੱਠਜੋੜ ਅਲੇਉਟੀਅਨ ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ। 2005 ਵਿੱਚ, ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਟਗ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟੋਅ ਪੈਕੇਜ, ਰੂਟਿੰਗ ਸਮਝੌਤੇ, ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਵਿੱਤੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਵਧਾਉਣ, ਬਿਹਤਰ ਸਹਾਇਤਾ-ਤੋਂ-ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਾਇਲਟੇਜ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਬਿਹਤਰ ਸਪਿਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੋ ਫੀਸ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ("ਘੱਟ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਫਲ") ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਵਾਧੂ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੋਅ ਪੈਕੇਜ ਡਚ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੜਾਅਵਾਰ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਿਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਰਕਟਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੀ। ਸੰਚਾਲਿਤ (ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ > ਸੰਬੰਧਿਤ > AMSA – ਯੂਐਸ ਆਰਕਟਿਕ ਰਿਸਰਚ …), ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲੇਉਟੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਅਲੇਉਟੀਅਨ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਰਿਸਕ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਮ ਪੇਜ)।

ਪਰ ਆਰਕਟਿਕ ਅਤੇ ਅਲੇਉਟੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਗਲਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਖਾਲੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਟਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਐਕਸੋਨ ਵਾਲਡੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਿੰਸ ਵਿਲੀਅਮ ਸਾਉਂਡ ਕੋਲ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਟੈਂਕਰਾਂ (ਅਲੀਸਕਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ – TAPS – ਸਰਵਸ). ਅਲੇਉਟੀਅਨਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 2009 ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ: "ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
ING OB ਦਰਿਆ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਨ ਯੂਨੀਮਕ ਪਾਸ (ਪੂਰਬੀ ਅਲੇਉਟੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅਲਾਸਕਾ ਦੀ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਬੇਰਿੰਗ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ), ਅਤੇ ਬੇਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰੇਟ (ਬੇਰਿੰਗ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ)। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਥਣਧਾਰੀ ਜਾਨਵਰਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੰਛੀਆਂ, ਮੱਛੀਆਂ, ਕੇਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋਖਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡਡ ਟੈਂਕਰ ਜਾਂ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲਤ ਮੋੜ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਨੀਮਾਕ ਪਾਸ ਅਤੇ ਬੇਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਾਰਕਾਂ ਜਾਂ ਸੈੰਕਚੂਰੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਹੁਦਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ (ਅਧੀਨ ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੈੰਕਚੂਰੀਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ ... - ਆਮ ਸੁਪਨੇ).

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁਣ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. 2005 (ਉਪਰੋਕਤ) ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਲੇਉਟੀਅਨ ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਟਗਸ। ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਸਾਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਗੋ ਫੀਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਕਟਿਕ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੌਂਸਲਾਂ (ਪ੍ਰਿੰਸ ਵਿਲੀਅਮ ਸਾਊਂਡ ਖੇਤਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੌਂਸਲ) ਸਾਰੀਆਂ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ।

ਆਰਕਟਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲੀ ਤਬਾਹੀ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਅੱਜ ਰਾਤ ਜਾਂ ਹੁਣ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਯੂਨੀਮਕ ਪਾਸ, ਬੇਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰੇਟ, ਨੋਵਾਯਾ ਜ਼ੇਮਲਿਆ, ਬੈਫਿਨ ਆਈਲੈਂਡ, ਜਾਂ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਰਕਟਿਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ।

ਰਿਚਰਡ ਸਟੀਨਰ ਨੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਓਏਸਿਸ ਧਰਤੀ ਪਰੋਜੈਕਟ – ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਜੋ ਐਨ.ਜੀ.ਓਜ਼, ਸਰਕਾਰਾਂ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟਿਕਾਊ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। Oasis Earth ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਭਾਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ NGOs ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।