ਆਓ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਨਾ ਕਰੀਏ।

ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਰਾਤ ਦੇ 10 ਵਜੇ ਜਾਗਣ ਲਈ ਵਾਈਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇਣ ਲਈ ਲਾਈਵ ਔਨਲਾਈਨ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਂ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਦੇਰ ਰਾਤ ਲਾਈਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕੁਰਬਾਨੀ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਸੀ। ਪਰ, ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਰਾਤਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸੀ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕਈ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਸੂਟ ਲਈ ਸੀ। ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ. ਦਰਅਸਲ, ਮੈਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਬਿਤਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਸ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਹ ਪਛਾਣ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਅਸਲ ਕੁਰਬਾਨੀ ਸਨ।

ਮਾਰਚ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਐਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੂਟ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦਾ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਹੋਟਲ ਐਪਸ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ। ਮੈਂ ਯਾਤਰਾ ਸਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਗਾਹਕੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰਾ ਬਜਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸੌਦੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਸੰਭਾਲ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਰੁਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਕਤ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜੈੱਟ ਲੈਗ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਮੇਰੇ ਨੀਂਦ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹਨ। ਅਤੇ, ਮੈਂ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਫਲਾਇਰ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਸੜਕ ਯੋਧੇ ਵਜੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਜਾਣ ਲਈ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਉਬੇਰ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਾਂਗਾ, ਆਪਣੀ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗਾ, ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗਾ। ਜਹਾਜ਼, ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਕਸੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਹੋਟਲ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦੋ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਸਿਰਫ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ!

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਭੋਜਨ ਵੀ ਹੈ. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ- ਭੋਜਨ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਚੁਣਾਂਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲੈਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਤਾਵੇ ਖੁੰਝ ਗਏ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।

ਮੈਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਬਿਤਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਸ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਹ ਪਛਾਣ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ... ਮੇਰੇ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਅਸਲ ਕੁਰਬਾਨੀ ਸਨ।

ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਮੈਂ ਮਨਪਸੰਦ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਜਾਣਾ, ਨਵੇਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ, ਨਵਾਂ ਭੋਜਨ ਖਾਣਾ, ਨਵੇਂ ਸੱਭਿਆਚਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣਾ-ਗਲੀ ਜੀਵਨ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨਾਂ, ਕਲਾ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਬਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ, ਮੈਂ ਕਾਨਫ਼ਰੰਸਾਂ ਅਤੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮਾਜਿਕਤਾ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ—ਸਾਂਝੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ (ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਮਾੜੇ) ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਧਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਣਗਿਣਤ ਸਾਹਸ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਉਹ ਸਾਹਸ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨੀਂਦ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ, ਘੱਟ ਸਿਹਤਮੰਦ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਜਿਸ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ 12-ਮਿੰਟ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦਾ ਮੇਰਾ 60 ਮਿੰਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ੂਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਔਨਲਾਈਨ ਮੀਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿਚਲੇ ਦੂਜੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਆਫਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ. ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ.

ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਜਾਪਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਕੋਵਿਡ-19 ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਬਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਧਿਆਪਨ, ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੱਖਣ, ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਭਲੇ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ, ਇਹ ਔਨ-ਲਾਈਨ ਇਕੱਤਰਤਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਰੋਤਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਾਡੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।

ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਜਿਸ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ 12-ਮਿੰਟ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦਾ ਮੇਰਾ 60 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸ਼ੇਅਰ … ਔਨਲਾਈਨ ਮੀਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਔਨਲਾਈਨ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ—ਇੱਕ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਲਾਭ ਵਜੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਯੂਰਪ, ਅਫ਼ਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਵਾਰਤਾਲਾਪ ਹੁਣ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸੇ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਜਾਂ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਨੈੱਟਵਰਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬੜੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਾਲਵੇਅ ਗੱਲਬਾਤ, ਕੌਫੀ ਜਾਂ ਵਾਈਨ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗੱਲਬਾਤ, ਅਤੇ ਹਾਂ, ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। .

ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ TOF ਸਟਾਫ, ਬੋਰਡ, ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿਆਪਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਚੰਗੇ ਸਫ਼ਰੀ ਸਾਹਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ "ਜ਼ਰੂਰੀ ਯਾਤਰਾ" ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂ ਜੋ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਏ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਔਨਲਾਈਨ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਮਾਰਕ ਜੇ. ਸਪੈਲਡਿੰਗ, ਦ ਓਸ਼ੀਅਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਓਸ਼ੀਅਨ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਬੋਰਡ, ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਲਈ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਮੇਟੀ, ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਕੈਡਮੀਆਂ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਜ਼, ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਮੈਡੀਸਨ (ਯੂਐਸਏ) ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ। ਉਹ ਸਰਗਾਸੋ ਸਾਗਰ ਕਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਾਰਕ ਮਿਡਲਬਰੀ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਵਿਖੇ ਬਲੂ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਫੈਲੋ ਹੈ। ਅਤੇ, ਉਹ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਓਸ਼ਨ ਇਕਾਨਮੀ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪੈਨਲ ਦਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਰੌਕਫੈਲਰ ਕਲਾਈਮੇਟ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨ ਫੰਡ (ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਮੁੰਦਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਫੰਡ) ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿਸ਼ਵ ਮਹਾਸਾਗਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪੂਲ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੀਲੇ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈੱਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, SeaGrass Grow ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ। ਮਾਰਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ, ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਰਉਪਕਾਰ ਦਾ ਮਾਹਰ ਹੈ।