ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਕਲਚਰਲ ਹੈਰੀਟੇਜ

ਹਰ ਸਾਲ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਹੋਏ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੀਆਂ ਜੰਗਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਲਚਰਲ ਹੈਰੀਟੇਜ ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਕੀਲਾਂ ਦੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਲਾਨਾ ਕਾਨਫਰੰਸ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ, ਮਿਡਵੇ ਅਤੇ ਗੁਆਡਾਲਕੇਨਾਲ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੀ 70ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ। ਲੁੱਟ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਤੱਕ: ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਅਨਟੋਲਡ ਸਟੋਰੀ, ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ II, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ।

ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਕਲਾ ਅਤੇ ਕਲਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਚੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭੂਗੋਲਿਕ ਫੈਲਾਅ, ਨਸਲਵਾਦ, ਸੀਮਤ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਮਿਊਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਜੋਂ ਜਾਪਾਨ ਨਾਲ ਦੋਸਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਸਭ ਨੇ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਅਨ ਕਲਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਿਊਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵੀ ਸੀ ਜੋ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤੀ ਸਨ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਰਡੇਲੀਆ ਹਾਲ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਦਭੁਤ ਕਰੀਅਰ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ II ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਟੇਟ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਸਮਾਰਕਾਂ, ਫਾਈਨ ਆਰਟਸ, ਅਤੇ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਔਰਤ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਯਤਨ ਵਜੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤੀ। .

ਦੂਜਾ ਦਿਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੌਜੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀ। ਅਤੇ, ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਰਾਫਟਾਂ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੇਲ, ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੀਕ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਸੀ)।

ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯੁੱਧ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੜਾਈਆਂ ਟਾਪੂਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂਆਂ, ਖੁੱਲੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਅਤੇ ਖਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ। ਫਰੀਮੈਂਟਲ ਹਾਰਬਰ (ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ) ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੁੱਧ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬੇਸ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ। ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਪੂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਗੜ੍ਹ ਬਣ ਗਿਆ। ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤਰਾਂ

ਤੋਪਖਾਨੇ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜੰਗਾਂ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਐਟੋਲਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਆ ਗਏ, ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਬੰਬ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਏ। ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਲੇ 7,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਪਾਨੀ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ।

ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਲਬੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਬਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅੰਤ ਆਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾਦਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਰਹੱਸ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ-ਸਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਰੇਕ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡੁੱਬਣਾ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਿੱਥੇ ਹੋਈ ਹੈ।

ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਬਨਾਮ ਖੇਤਰੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ। ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯੂਐਸ ਸਨਕਨ ਮਿਲਟਰੀ ਕਰਾਫਟ ਐਕਟ 2005 ਦੇਖੋ) - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ। ਇਵੈਂਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮਲਬੇ ਛੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਵਜੋਂ ਸਥਾਨਕ ਆਮਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹਰੇਕ ਡਿੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। PT 109 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੌਹਨ ਐਫ ਕੈਨੇਡੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੌ ਪੀਟੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਜੋੜੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤਾਂ ਅੱਜ ਸਮੁੰਦਰ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੁੱਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਤਿੰਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਲੌਰਾ ਗੋਂਗਾਵੇਅਰ (ਟੂਲੇਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲਾਅ ਸਕੂਲ ਦੇ) ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਦਰਭ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਪੇਪਰ 'ਤੇ ਉਸਨੇ ਓਲੇ ਵਰਮਰ (ਜਨਰਲ ਕਾਉਂਸਲ ਦੇ ਅਟਾਰਨੀ-ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਆਫਿਸ) ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੀਜ਼ਾ ਸਿਮਨਸ (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੈੰਕਚੂਰੀਜ਼ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ, NOAA) ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਉਸ ਕਾਰਜਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ NOAA ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20,000 ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਬਾਹੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ 110 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ। ਅਤੇ, ਕ੍ਰੇਗ ਏ. ਬੇਨੇਟ (ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੋਲਿਊਸ਼ਨ ਫੰਡ ਸੈਂਟਰ) ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਤੇਲ ਫੈਲਣ ਦੇਣਦਾਰੀ ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਐਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਡੁੱਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬੰਕਰ ਬਾਲਣ, ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ, ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ, ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਆਦਿ ਅਜੇ ਵੀ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਫੌਜੀ ਕਰਾਫਟ (ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਸਮੇਤ) ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਤੇ/ਜਾਂ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ। ਅਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ WWII ਦੇ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ? ਸਫ਼ਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਫੌਜੀ ਕਰਾਫਟ ਦੀ ਫੌਜੀ ਕਬਰਸਤਾਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ The Ocean Foundation ਵਿਖੇ ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।