Минерали дубоког морског дна не могу да подрже зелену транзицију: део 1

Рударске компаније су потискујући рударење дубоког морског дна (ДСМ) по потреби до зелене транзиције. Они имају за циљ да екстрахују минерале попут кобалта, бакра, никла и мангана, тврдећи да су ови минерали потребни за борбу против климатских промена и прелазак на економију са ниским садржајем угљеника. 

У стварности, овај наратив покушава да нас убеди да је неповратна штета по биодиверзитет дубоког морског дна неопходно зло на путу ка декарбонизацији. Произвођачи електричних возила (ЕВ), батерија и електронике; владе; а други фокусирани на енергетску транзицију се све више не слажу. Уместо тога, путем иновација и креативних савеза, они стварају бољи начин: недавни искораци у иновацијама батерија показују помак од вађења дубокоморских минерала и ка развоју кружне економије која ће покорити светску зависност од копненог рударства. 

Овај напредак се дешава у тандему са све већим признавањем да се одржива енергетска транзиција не може изградити по цену ослобађања екстрактивне индустрије, спремне да уништи најмање разумљив екосистем планете (дубоки океан) док поремети виталне услуге које пружа. Објављена је Финансијска иницијатива Програма Уједињених нација за животну средину (УНЕП ФИ). КСНУМКС извештај – усмерено на публику у финансијском сектору, као што су банке, осигуравачи и инвеститори – о финансијским, биолошким и другим ризицима експлоатације дубоког морског дна. Извештај закључује „не постоји предвидив начин на који би се финансирање активности дубокоморског рударства могло посматрати као у складу са Принципи финансирања одрживе плаве економије.” Чак и Тхе Металс Цомпани (ТМЦ), један од најгласнијих заговорника ДСМ-а, признаје да нове технологије можда неће захтевати минерале дубоког морског дна и да би цена ДСМ-а могла не оправдавају комерцијалне операције. 

Са очима усмереним на будућу зелену економију, технолошке иновације утиру пут за одрживу транзицију без минерала дубоког морског дна или ризика својствених ДСМ-у. Саставили смо серију блогова од три дела, наглашавајући ове напретке у различитим индустријама.

Иновација батерија превазилази потребу за минералима дубоког мора

Технологија батерија се развија и мења тржиште, са иновацијама које не захтевају ни или мало никла или кобалта: два минерала која би потенцијални рудари покушали би да пронађу са морског дна. Смањење зависности и потражње за овим минералима нуди начин да се избегне ДСМ, ограничити копнено рударење и зауставити геополитичку забринутост за минерале. 

Компаније већ улажу у алтернативе традиционалним батеријама на бази никла и кобалта, обећавајући нове начине за постизање бољих резултата.

На пример, Цлариос, глобални лидер у технологији батерија, упарио се са Натрон Енерги Инц. за масовну производњу натријум-јонских батерија. Натријум-јонске батерије, све популарнија алтернатива литијум-јонским батеријама, не садрже минерале попут кобалта, никла или бакра. 

Произвођачи електричних возила такође користе нове технологије како би смањили потребу за минералима дубоког морског дна.

Тесла тренутно користи литијум гвожђе фосфат (ЛФП) батерија у свим моделима И и Модел 3, не захтевају никл или кобалт. Слично томе, други произвођач електричних аутомобила на свету, БИД, најавио је своје планове да пређе на ЛФП батерије и даље од батерија на бази никла, кобалта и мангана (НЦМ). САИЦ Моторс је произвео први врхунски ЕВ базирани на водоничним ћелијама 2020., ау јуну 2022. британска компанија Тевва покренула је први електрични камион са погоном на водоничне ћелије. 

Од произвођача батерија до произвођача електричних возила, компаније предузимају кораке да смање уочену зависност од минерала, укључујући и оне из дубоког мора. До тренутка када би будући рудари могли да донесу материјале из дубине - што признају да можда није технички или економски изводљиво – можда нам нико од њих неће требати. Међутим, смањење потрошње ових минерала је само један део слагалице.