Подводно културно наслеђе Другог светског рата

Сваке године у ово време одвајамо време да се сетимо напада на Перл Харбор који је шокирао Сједињене Државе на пацифичко поприште Другог светског рата. Прошлог месеца сам имао прилику да учествујем у сазивању оних који су још увек дубоко ангажовани у послератној прошлости, посебно у Другом светском рату. Комитет правника за очување културног наслеђа одржао је годишњу конференцију у Вашингтону. Од пљачке до очувања: Неиспричана прича о културном наслеђу, Другом светском рату и Пацифику.

Први дан конференције био је фокусиран на настојање да се умјетност и артефакти поново повежу са њиховим оригиналним власницима након што су одузети током рата. Овај напор нажалост не одражава напоре да се разријеше сличне крађе у европском позоришту. Огромна географска распрострањеност пацифичког театра, расизам, ограничени подаци о власништву и жеља да се спријатељи са Јапаном као савезником против раста комунизма у Азији, све је то представљало посебне изазове. Нажалост, то је било и учешће азијских колекционара и кустоса у репатријацији и реституцији који су били мање марљиви него што је требало због сукоба интереса. Али чули смо за невероватне каријере људи као што је Арделиа Хол која је посветила знатан таленат и енергију као покушај репатријације једне жене у својој улози саветника за споменике, ликовну уметност и архиве Стејт департмента током и годинама након Другог светског рата .

Други дан је био посвећен напорима да се идентификују, заштите и проучавају оборени авиони, бродови и друго војно наслеђе ин ситу како би се боље разумела њихова историја. И да разговарамо о изазову потенцијалног цурења нафте, муниције и другог из потопљених бродова, авиона и других летелица док се пропадају на месту под водом (панел на којем је био наш допринос конференцији).

Други светски рат на Пацифику би се могао назвати океанским ратом. Борбе су се водиле на острвима и атолима, на отвореном океану иу заливима и морима. Лука Фремантле (Западна Аустралија) била је домаћин највеће пацифичке подморничке базе за америчку морнарицу током већег дела рата. Острво за острвом постајало је упориште једне или друге супротстављене силе. Локалне заједнице су изгубиле немерљиве делове свог културног наслеђа и инфраструктуре. Као у

сви ратови, градови и места и села су у великој мери измењени као резултат артиљерије, ватре и бомбардовања. Тако су били и дуги делови коралних гребена, атола и других природних ресурса док су се бродови приземљивали, авиони рушили, а бомбе падале у воду и на ивицу мора. Само више од 7,000 јапанских комерцијалних бродова је потопљено током рата.

Десетине хиљада оборених бродова и авиона су под водом иу удаљеним областима широм Пацифика. Многе олупине представљају гробнице оних који су били на броду када је дошао крај. Верује се да је релативно мали број нетакнутих, па према томе, релативно мали број представља опасност по животну средину или прилику да се реши било каква дуготрајна мистерија о судбини војника. Али то уверење може бити ометено недостатком података - једноставно не знамо тачно где су све олупине, чак и ако генерално знамо где се догодило потонуће или приземљење.

Неки говорници на конференцији су конкретније разговарали о изазовима. Један од изазова је власништво над бродом у односу на територијална права над местом где је брод потонуо. Обичајно међународно право све више сугерише да је било који државни брод власништво те владе (видети, на пример, Закон о потонулим војним пловилима САД из 2005.) — без обзира где тоне, насукава се или плови океаном. Исто тако, било које пловило је под закупом влади у време догађаја. У исто време, неке од ових олупина стајале су у локалним водама више од шест деценија, а можда су чак постале и мали извор локалног прихода као ронилачке атракције.

Сваки оборени брод или авион представља део историје и наслеђа земље која је власник. Различитим пловилима се приписују различити нивои важности и историјског значаја. Услуга председника Џона Ф. Кенедија на ПТ 109 може да му пружи већи значај од осталих неколико стотина ПТ који су коришћени у Пацифичком театру.

Шта то данас значи за океан? Модерирао сам панел који се посебно бавио решавањем еколошке претње од бродова и других потопљених пловила из Другог светског рата. Три панелисткиње биле су Лаура Гонгаваре (са Правног факултета Универзитета Тулане) која је поставила контекст са прегледом правних питања која се могу појавити у складу са америчким и међународним правом у рјешавању забринутости које представља потопљени брод који представља потенцијалну пријетњу морском окружењу. на недавном раду чији је аутор са Олеом Вармером (Атторнеи-Адвисор Интернатионал Сецтион Оффице оф Генерал Цоунсел). Пратила ју је Лиса Симонс (Уред националних морских светилишта, НОАА) чија се презентација фокусирала на методологију коју је НОАА развила да би смањила листу од око 20,000 потенцијалних олупина у америчким територијалним водама на мање од 110 које треба пажљивије процијенити за постојећу или потенцијалну штету. И, Цраиг А. Беннетт (директор, Национални центар за фондове за загађење) је завршио прегледом како и када се поверенички фонд за одговорност за изливање нафте и Закон о загађењу нафтом из 1990. године могу користити за решавање проблема потонулих бродова као опасности по животну средину.

На крају, иако знамо да је потенцијални еколошки проблем гориво за бункер, опасан терет, муниција, опрема која садржи опасне материјале, итд. који су још увек на или унутар потопљених војних пловила (укључујући трговачка пловила), не знамо са сигурношћу ко је потенцијално одговоран за спречавање штете по здравље животне средине, и/или ко је одговоран у случају такве штете. И, морамо да уравнотежимо историјску и/или културну вредност олупина Другог светског рата на Пацифику? Како чишћење и превенција загађења поштује наслеђе и статус војних гробница потопљених војних пловила? Ми у Тхе Оцеан Фоундатион ценимо ову врсту прилике да образујемо и сарађујемо у одговарању на ова питања и дизајнирању оквира за решавање потенцијалних сукоба.