Titanic kama sehemu ya Urithi wetu wa Bahari

Tunapoelekea 110^th kumbukumbu ya kuzama kwa maji Titanic (usiku wa 14^th - 15^th Aprili 1912), mawazo zaidi yanapaswa kufanywa kuzingatia ulinzi na urithi wa kitamaduni wa chini ya maji wa ajali ambayo sasa inakaa ndani kabisa ya Atlantiki. Urithi wa kitamaduni wa chini ya maji inarejelea tovuti za baharini ambazo ni muhimu kihistoria au kiutamaduni zikiwemo zinazoonekana (vitu vya kale vya kihistoria) na vipengele visivyoshikika (thamani ya kitamaduni) vya tovuti hizo, kama vile vitu vya kale vya kihistoria au miamba ambayo ni muhimu kitamaduni kwa jumuiya za wenyeji. Katika kesi ya Titanic tovuti ya ajali ni muhimu kihistoria na vile vile muhimu kitamaduni kwa sababu ya urithi wa tovuti kama ajali maarufu zaidi ya meli duniani. Zaidi ya hayo, ajali hiyo imefanya kama kichocheo cha sheria na mikataba ya kimataifa ambayo inasimamia sheria za kimataifa za baharini leo kama vile Mkataba wa Usalama wa Maisha katika Bahari, uanzishwaji wa Shirika la Kimataifa la Bahari, na ulinzi wa urithi wa kitamaduni wa chini ya maji). Tangu kugunduliwa kwake, mjadala umeendelea juu ya jinsi ya kuhifadhi bora ajali hii ya kipekee kwa vizazi vya sasa na vijavyo.

Je, Titanic inapaswa Kuhifadhiwaje?

Kama tovuti ya kipekee ya urithi wa kitamaduni chini ya maji, the TitanicUlinzi wako uko kwa mjadala. Kufikia sasa, takriban vitu 5,000 vimeokolewa kwenye eneo la ajali na vimehifadhiwa katika mkusanyo mzima ambao mengi yanapatikana katika makumbusho au taasisi zinazoweza kufikiwa na umma. Muhimu zaidi, takriban 95% ya Titanic inahifadhiwa katika Situ kama kumbukumbu ya baharini. Katika Situ - kihalisi mahali pa asili - ni mchakato ambapo tovuti ya urithi wa kitamaduni chini ya maji huachwa bila kusumbuliwa kwa uhifadhi wa muda mrefu na kupunguza madhara kwenye tovuti. 

Ikiwa Titanic inahifadhiwa katika situ au inapitia juhudi za uhifadhi ili kuruhusu makusanyo machache ili kuhimiza ufikiaji wa umma, ajali lazima ilindwe dhidi ya wale wanaotarajia kunyonya ajali. Wazo la uokoaji wa kisayansi lililowasilishwa hapo juu linapingana moja kwa moja na wale wanaoitwa wawindaji wa hazina. Wawindaji hazina hawatumii mbinu za kisayansi za kurejesha vizalia vya zamani mara nyingi katika kutafuta faida ya pesa au umaarufu. Aina hii ya unyonyaji lazima iepukwe kwa gharama yoyote kutokana na uharibifu mkubwa wa maeneo ya urithi wa kitamaduni chini ya maji na madhara kwa mfumo wa ikolojia wa baharini.

Ni Sheria Gani Zinazolinda Titanic?

Tangu eneo la ajali ya Titanic iligunduliwa mnamo 1985, imekuwa kitovu cha mjadala kuhusu uhifadhi wa tovuti. Hivi sasa, mikataba ya kimataifa na sheria za ndani zimewekwa ili kupunguza mkusanyiko wa mabaki kutoka kwa Titanic na kuhifadhi ajali on-site.

Kuanzia mwaka wa 2021, Titanic inalindwa chini ya Mkataba wa Kimataifa wa Marekani na Uingereza kuhusu Titanic, UNESCO Mkataba wa 2001 wa Ulinzi wa Urithi wa Utamaduni wa Chini ya Maji, Na Sheria ya Bahari. Mikataba hii ya kimataifa kwa pamoja inaunga mkono ushirikiano wa kimataifa kwa ajili ya ulinzi na kudumisha wazo kwamba jumuiya ya kimataifa ina wajibu wa kulinda maafa ya kihistoria, ikiwa ni pamoja na Titanic.

Pia kuna sheria za nyumbani kulinda ajali. Nchini Uingereza, the Titanic inalindwa kupitia Ulinzi wa Wrecks (RMS Titanic) Agizo la 2003. Ndani ya Merika, juhudi za kulinda Titanic ilianza na RMS Titanic Sheria ya Kumbukumbu ya Bahari ya 1986, ambayo ilitaka makubaliano ya kimataifa na miongozo ya NOAA iliyochapishwa katika 2001, na Kifungu cha 113 cha Sheria ya Matumizi Jumuishi ya mwaka 2017. Sheria ya 2017 inasema kwamba "hakuna mtu atakayefanya utafiti wowote, uchunguzi, uokoaji, au shughuli nyingine ambayo inaweza kubadilisha au kutatiza eneo la ajali au uharibifu wa RMS. Titanic isipokuwa imeidhinishwa na Katibu wa Biashara." 

Mabishano ya Kihistoria Juu ya Haki za Uokoaji kwa Titanic na Viunzi vyake

Wakati Admiralty mahakama inaamuru (mahakama ya baharini) kulinda maslahi ya umma katika Titanic kupitia sheria ya uokoaji baharini (tazama sehemu iliyo hapo juu), ulinzi na vikwazo vya kukusanya uokoaji havikuhakikishwa kila mara. Katika historia ya sheria ya Sheria ya 1986, kulikuwa na ushuhuda kutoka kwa mgunduzi Bob Ballard - ambaye aligundua Titanic - kuhusu jinsi Titanic inapaswa kuhifadhiwa mahali (on-site) kama kumbukumbu ya baharini kwa waliopoteza maisha usiku huo wa maafa. Hata hivyo, wakati wa ushuhuda wake, Ballard alibainisha kuwa kulikuwa na baadhi ya vitu vya asili katika uwanja wa uchafu kati ya sehemu mbili kubwa za ganda ambavyo vinaweza kufaa kwa uokoaji na uhifadhi sahihi katika mkusanyiko unaopatikana kwa umma. George Tulloch wa Titanic Ubia (baadaye RMS Titanic Inc. au RMST) ilijumuisha pendekezo hili katika mpango wake wa uokoaji uliotekelezwa na wagunduzi-wenza katika Taasisi ya Ufaransa ya IFREMIR kwa masharti kwamba vizalia vya programu vitawekwa pamoja kama mkusanyiko mzima. Kisha Tulloch aliahidi kusaidia RMST kupata haki za kuokoa Titanic katika Wilaya ya Mashariki ya Virginia mwaka wa 1994. Amri iliyofuata ya mahakama ya kukataza kutoboa sehemu za mwili ili kuokoa vizalia ilijumuishwa katika Mkataba wa Titanic kusimamisha kupenya kwa ajali na mkusanyiko wa salvage kutoka ndani Titanic mwili. 

Mnamo mwaka wa 2000, RMST ilikabiliwa na unyakuzi wa uhasama na baadhi ya wanahisa ambao walitaka kufanya uokoaji ndani ya sehemu hizo na kuishitaki Serikali ya Marekani kuizuia kusaini Mkataba wa Kimataifa wa Titanic (tazama aya ya pili). Kesi hiyo ilitupiliwa mbali, na mahakama ilitoa agizo lingine la kukumbusha RMST kwamba hairuhusiwi kutoboa mwili na kuokoa vitu vya zamani. Juhudi za RMST za kuongeza nia yake ya kuchuma uokoaji wao bila mafanikio zilitafuta hatimiliki chini ya sheria ya matokeo lakini ziliweza kupata tuzo ya mkusanyiko wa vizalia vilivyo chini ya maagano na masharti fulani ili kuonyesha maslahi ya umma katika Titanic.  

Baada ya RMST kuachana na juhudi za kupiga mnada yote au sehemu ya mkusanyiko wa Titanic ilirudi kwenye mpango wa kutoboa mwili ili kuokoa redio (inayoitwa vifaa vya Marconi) iliyotuma ishara ya dhiki usiku huo wa maafa. Ingawa hapo awali ilisadikisha Wilaya ya Mashariki ya Virginia kuweka tofauti na agizo lake la 2000 la kuidhinisha “kadogo . . . kata kwenye ajali inapohitajika tu kufikia Suite ya Marconi, na kutenganisha kifaa kisichotumia waya cha Marconi na vibaki vinavyohusiana na ajali hiyo.^th Mahakama ya Rufaa ya Mzunguko ilibatilisha agizo hilo. Kwa kufanya hivyo, ilitambua mamlaka ya mahakama ya chini kutoa amri kama hiyo katika siku zijazo lakini tu baada ya kuzingatia hoja za Serikali ya Marekani kwamba Sheria ya 2017 inahitaji idhini kutoka kwa Idara ya Biashara NOAA kulingana na Makubaliano ya Kimataifa ya Titanic.

Mwishowe, mahakama ilishikilia dhana kwamba ingawa kunaweza kuwa na nia fulani kwa umma katika kurejesha mabaki kutoka kwa sehemu ya chombo, ujumbe wowote lazima ufanyike mchakato ambao utahusisha matawi ya utendaji ya Uingereza na Umoja wa Mataifa, na. lazima kuheshimu na kutafsiri sheria za Congress na mikataba ambayo ni chama. Hivyo, Titanic ajali ya meli itasalia kulindwa on-site kwani hakuna mtu au shirika linaweza kubadilisha au kuvuruga Titanic ajali ya meli isipokuwa imepewa kibali maalum kutoka kwa serikali za Marekani na Uingereza.

Tunapokaribia tena ukumbusho wa kuzama kwa labda ajali maarufu zaidi ya meli ulimwenguni, inaleta mwangaza hitaji la kuendelea kulindwa kwa urithi wetu wa bahari ikiwa ni pamoja na urithi wa kitamaduni wa chini ya maji. Kwa maelezo ya ziada juu ya Titanic, Utawala wa Kitaifa wa Bahari na Anga (NOAA) hudumisha kurasa za wavuti kwenye Makubaliano, Miongozo, Mchakato wa Uidhinishaji, Uokoaji, na sheria inayohusiana na Titanic nchini Marekani. Kwa habari zaidi kuhusu sheria na madai kuhusu Titanic kuona Baraza la Ushauri juu ya Mawazo ya kina ya Akiolojia ya Chini ya Maji.