Acha Tupio

Na Mark J. Spalding, Rais, The Ocean Foundation Awali Blogu hii ilionekana Maoni ya Bahari ya NatGeo

Wakati fulani tuliamini kwamba bahari ilikuwa kubwa sana kushindwa, kwamba tunaweza kuchukua samaki wengi, na kutupa takataka nyingi, uchafu na uchafuzi wa mazingira kama tulivyotaka. Sasa, tunajua tulikosea. Na, sio tu kwamba tulikosea, tunahitaji kuifanya iwe sawa. Mahali pazuri pa kuanzia? Kuzuia mtiririko wa mambo mabaya kuingia baharini.

Tunahitaji kutafuta njia ambayo inaelekeza mwingiliano wa binadamu na bahari na pwani kuelekea mustakabali endelevu kwa kujenga jumuiya ya miradi yenye nguvu, hai na iliyounganishwa vizuri ambayo inajibu kwa ufanisi suala la dharura la kutupa pwani na bahari yetu.

Tunahitaji kuongeza utangazaji wa vyombo vya habari na soko la fedha la fursa zinazorejesha na kusaidia afya na uendelevu wa mwambao na bahari duniani:
▪ ili ufahamu wa umma na wawekezaji uongezeke
▪ ili watunga sera, wawekezaji na wafanyabiashara waongeze ujuzi na maslahi yao
▪ ili sera, masoko na maamuzi ya biashara yabadilike
▪ ili tubadili uhusiano wetu na bahari kutoka unyanyasaji hadi uwakili
▪ ili bahari iendelee kutoa vitu tunavyopenda, na tunahitaji, na tunataka.

Kwa wale wanaohusika na usafiri na utalii, bahari hutoa mambo ambayo sekta inategemea kwa ajili ya maisha, na faida ya wanahisa: uzuri, msukumo, burudani na furaha. Mashirika ya ndege, kama vile mshirika wetu mpya wa kibunifu, JetBlue, husafirisha wateja wake hadi kwenye fuo maridadi, (tutaziita likizo za bluu?), huku sisi na washirika wetu wanaoangazia uhifadhi tunalinda samawati. Itakuwaje kama tungepata njia ya kuoanisha maslahi na kuunda kiendesha biashara mpya na ya kipekee ili kusimamisha milima ya takataka inayoingia kwenye ufukwe wetu, na hivyo kutishia maisha ya jumuiya za pwani na hata sekta ya usafiri. yenyewe?

Sisi sote tuna uhusiano wa kina wa kihemko kwa pwani na bahari. Iwe ni kwa ajili ya kutuliza mfadhaiko, msukumo, na tafrija, tunaposafiri kwenda baharini, tunataka iishi kupatana na kumbukumbu zetu nzuri au picha nzuri ambazo zilichochea uchaguzi wetu. Na tunakatishwa tamaa wakati haifanyi hivyo.

Tumeamini kwa muda mrefu ufuo uliofunikwa na takataka na takataka hauvutii sana, hauvutii, na hivyo kuna uwezekano mdogo wa kutuita tena na tena. Tunakumbuka takataka, si mchanga, anga, au hata bahari. Je, ikiwa tunaweza kuthibitisha kwamba imani hii inaungwa mkono na ushahidi unaoonyesha jinsi maoni haya mabaya yanavyoathiri thamani ya mji mkuu wa asili wa jumuiya ya ufuo? Je, ikiwa kuna ushahidi kwamba mapato ya ndege yanaathiriwa na ubora wa fukwe? Je, ikiwa ushahidi huo ni mahususi wa kutosha katika ripoti za fedha? Kwa maneno mengine, thamani ambayo inaweza kuhesabiwa kwa usahihi zaidi, kwa athari zilizo wazi zaidi, hivyo inakuwa nguvu zaidi kuliko shinikizo la kijamii linaloletwa na watu wenye nia njema, na huondoa kila mtu kando na kwenye jitihada za kusafisha.

Kwa hivyo, vipi ikiwa tutatengeneza mpango wa kulinda maliasili za baharini, kuonyesha thamani ya fuo safi na kufunga ikolojia moja kwa moja na umuhimu wa asili kwa kipimo cha msingi cha shirika la ndege - kile ambacho sekta inakiita "mapato kwa kila maili ya kiti inapatikana" (RASM)? Je, sekta hiyo itasikiliza? Je, nchi ambazo Pato la Taifa linategemea utalii zitasikiliza? JetBlue na The Ocean Foundation wataenda kujua.

Tunajifunza zaidi kila siku kuhusu uwezo wa ajabu wa plastiki na takataka nyingine kubaki kuwa tishio kwa mifumo ya bahari na wanyama walio ndani yake. Kila kipande cha plastiki kilichobaki baharini bado kiko—katika vipande vidogo zaidi ambavyo huhatarisha kiini cha mnyororo wa chakula. Kwa hivyo, tunadhani kuwa afya na kuonekana kwa kivutio cha utalii kuna athari ya moja kwa moja kwenye mapato. Iwapo tunaweza kuweka thamani halisi ya dola kwenye kipimo hiki cha fuo zenye afya, tunatumai itaangazia umuhimu wa uhifadhi wa bahari, na hivyo kubadilisha uhusiano wetu na pwani na bahari.
Tafadhali jiunge nasi katika kutumaini Mwaka Mpya utaleta uchanganuzi huu mbaya wa mabadiliko ya biashara ambao unaweza kusababisha masuluhisho kwa kiwango kikubwa kwa shirika la ndege, na kwa nchi zinazotegemea utalii - kwa sababu ukanda wa pwani na bahari unahitaji umakini wetu na utunzaji wetu ili kuwa na afya. Na, ikiwa bahari haina afya, sisi pia sio.