ஆழ்கடல் தாதுக்கள் பசுமை மாற்றத்தை ஆதரிக்க முடியாது: பகுதி 1

சுரங்க நிறுவனங்கள் உள்ளன பசுமை மாற்றத்திற்கு தேவையான ஆழ்கடல் சுரங்கத்தை (DSM) தள்ளுகிறது. அவர்கள் கோபால்ட், தாமிரம், நிக்கல் மற்றும் மாங்கனீசு போன்ற கனிமங்களை பிரித்தெடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர், இந்த தாதுக்கள் காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும் குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரத்திற்கு மாறுவதற்கும் தேவை என்று வாதிடுகின்றனர். 

உண்மையில், இந்த கதை ஆழமான கடற்பரப்பின் பல்லுயிரியலுக்கு மாற்ற முடியாத சேதம் டிகார்பனைசேஷன் பாதையில் அவசியமான தீமை என்று நம்மை நம்ப வைக்க முயற்சிக்கிறது. மின்சார வாகனம் (EV), பேட்டரி மற்றும் மின்னணு உற்பத்தியாளர்கள்; அரசாங்கங்கள்; ஆற்றல் மாற்றத்தில் கவனம் செலுத்தும் மற்றவர்கள் பெருகிய முறையில் உடன்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, புதுமை மற்றும் ஆக்கப்பூர்வமான கூட்டணிகள் மூலம், அவர்கள் ஒரு சிறந்த வழியை உருவாக்குகிறார்கள்: பேட்டரி கண்டுபிடிப்புகளின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் ஆழ்கடல் தாதுக்களை பிரித்தெடுப்பதில் இருந்து விலகி, மற்றும் பூமியின் சுரங்கத்தை சார்ந்திருக்கும் உலகத்தை அடக்கும் ஒரு வட்டப் பொருளாதாரத்தை வளர்ப்பதை நோக்கி நகர்வதைக் காட்டுகிறது. 

பிரித்தெடுக்கும் தொழிலைக் கட்டவிழ்த்து விடுவதன் விலையில் நிலையான ஆற்றல் மாற்றத்தை உருவாக்க முடியாது என்ற வளர்ந்து வரும் அங்கீகாரத்துடன் இந்த முன்னேற்றங்கள் நிகழ்கின்றன, இது கிரகத்தின் குறைந்தபட்சம் புரிந்து கொள்ளப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை (ஆழ் கடல்) அழிக்கத் தயாராக உள்ளது, அதே நேரத்தில் அது வழங்கும் முக்கிய சேவைகளை சீர்குலைக்கிறது. ஐக்கிய நாடுகளின் சுற்றுச்சூழல் திட்ட நிதி முன்முயற்சி (UNEP FI) வெளியிடப்பட்டது ஒரு எக்ஸ்எம்எல் அறிக்கை - வங்கிகள், காப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் போன்ற நிதித் துறையில் உள்ள பார்வையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டது - நிதியியல், உயிரியல் மற்றும் ஆழமான கடலடி சுரங்கத்தின் பிற ஆபத்துகள். "ஆழ்கடல் சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கு நிதியுதவி செய்வதை முன்னறிவிக்கக்கூடிய வழி எதுவுமில்லை. நிலையான நீலப் பொருளாதாரம் நிதிக் கோட்பாடுகள்." டிஎஸ்எம் ஆதரவாளர்களில் ஒருவரான தி மெட்டல்ஸ் கம்பெனி (டிஎம்சி) கூட, புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு ஆழமான கடற்பரப்பு தாதுக்கள் தேவையில்லை என்றும், டிஎஸ்எம் செலவு கூடும் என்றும் ஒப்புக்கொள்கிறார். வணிக நடவடிக்கைகளை நியாயப்படுத்த தவறியது. 

எதிர்கால பசுமைப் பொருளாதாரத்தின் மீது கண்களை வைத்து, தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு ஆழமான கடற்பரப்பு தாதுக்கள் அல்லது DSM இல் உள்ளார்ந்த அபாயங்கள் இல்லாமல் ஒரு நிலையான மாற்றத்திற்கு வழி வகுக்கிறது. பல்வேறு தொழில்களில் இந்த முன்னேற்றங்களை சிறப்பித்துக் காட்டும் மூன்று பகுதி வலைப்பதிவு தொடரை நாங்கள் ஒன்றாக இணைத்துள்ளோம்.

பேட்டரி கண்டுபிடிப்பு ஆழ்கடல் கனிமங்களின் தேவையை விட அதிகமாக உள்ளது

பேட்டரி தொழில்நுட்பம் வளர்ச்சியடைந்து சந்தையை மாற்றுகிறது, புதுமைகளுடன் நிக்கல் அல்லது கோபால்ட் தேவை இல்லைசுரங்கத் தொழிலாளிகளாக இருக்கும் இரண்டு கனிமங்கள் கடற்பரப்பில் இருந்து பெற முயற்சிக்கும். இந்த தாதுக்களின் சார்பு மற்றும் தேவையை குறைப்பது DSM ஐ தவிர்க்க ஒரு வழியை வழங்குகிறது, நிலப்பரப்பு சுரங்கத்தை கட்டுப்படுத்தவும், புவிசார் அரசியல் கனிம கவலைகளை நிறுத்தவும். 

நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே பாரம்பரிய நிக்கல் மற்றும் கோபால்ட் அடிப்படையிலான பேட்டரிகளுக்கு மாற்றாக முதலீடு செய்து வருகின்றன, சிறந்த முடிவுகளை அடைவதற்கான புதிய வழிகளை உறுதியளிக்கின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் உலகளாவிய முன்னணி நிறுவனமான கிளாரியோஸ், சோடியம்-அயன் பேட்டரிகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய Natron Energy Inc. உடன் இணைந்துள்ளார். சோடியம்-அயன் பேட்டரிகள், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்குப் பெருகிய முறையில் பிரபலமான மாற்று, கனிமங்கள் இல்லை கோபால்ட், நிக்கல் அல்லது தாமிரம் போன்றவை. 

EV உற்பத்தியாளர்கள் ஆழமான கடற்பரப்பு தாதுக்களின் தேவையைக் குறைக்க புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

டெஸ்லா தற்போது பயன்படுத்துகிறது ஒரு லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரி அனைத்து மாடல் Y மற்றும் மாடல் 3 கார்களிலும், நிக்கல் அல்லது கோபால்ட் தேவையில்லை. இதேபோல், உலகின் நம்பர் 2 எலக்ட்ரிக் கார் தயாரிப்பாளரான BYD, திட்டங்களை அறிவித்தது LFP பேட்டரிகளுக்கு செல்ல மற்றும் நிக்கல்-, கோபால்ட்- மற்றும் மாங்கனீசு (NCM) அடிப்படையிலான பேட்டரிகளிலிருந்து விலகி. SAIC மோட்டார்ஸ் தயாரித்தது முதல் உயர்நிலை ஹைட்ரஜன் செல் அடிப்படையிலான EVகள் 2020 இல், மற்றும் ஜூன் 2022 இல், UK-ஐ தளமாகக் கொண்ட டெவ்வா நிறுவனம் தொடங்கப்பட்டது முதல் ஹைட்ரஜன் செல் இயங்கும் மின்சார டிரக். 

பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் முதல் EV தயாரிப்பாளர்கள் வரை, நிறுவனங்கள் ஆழ்கடலில் உள்ளவை உட்பட கனிமங்களை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்க நகர்வுகளை மேற்கொண்டு வருகின்றன. அந்த நேரத்தில், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் ஆழத்திலிருந்து பொருட்களைக் கொண்டு வர முடியும் - அவர்கள் ஒப்புக்கொள்வது தொழில்நுட்ப ரீதியாகவோ அல்லது பொருளாதார ரீதியாகவோ சாத்தியமில்லை - அவற்றில் எதுவுமே நமக்குத் தேவைப்படாமல் இருக்கலாம். இருப்பினும், இந்த தாதுக்களின் நுகர்வு குறைப்பது புதிரின் ஒரு பகுதி மட்டுமே.