நிலையான கப்பல் போக்குவரத்துக்கான படிகள்

கடல் சார்ந்த வர்த்தகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அதன் சுற்றுச்சூழல் தடயமும் அதிகரிக்கிறது. உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் பாரிய அளவு காரணமாக, கரியமில வாயு வெளியேற்றம், கடல் பாலூட்டிகளின் மோதல்கள், காற்று, சத்தம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் மாசுபாடு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு இனங்களின் பரவல் ஆகியவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதிகளுக்கு கப்பல் போக்குவரத்து பொறுப்பாகும். ஒரு கப்பலின் வாழ்க்கையின் முடிவில் கூட மலிவான மற்றும் நேர்மையற்ற கப்பல் உடைப்பு நடைமுறைகள் காரணமாக குறிப்பிடத்தக்க சுற்றுச்சூழல் மற்றும் மனித உரிமைகள் கவலைகள் இருக்கலாம். இருப்பினும், இந்த அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்ள பல வாய்ப்புகள் உள்ளன.

கடல் சூழலை கப்பல்கள் எவ்வாறு அச்சுறுத்துகின்றன?

கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்கள் உட்பட காற்று மாசுபாட்டின் பெரிய ஆதாரமாக கப்பல்கள் உள்ளன. ஐரோப்பாவில் உள்ள துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும் பயணக் கப்பல்கள், ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள அனைத்து கார்களைப் போலவே சுற்றுச்சூழலுக்கு கார்பன் டை ஆக்சைடை பங்களிக்கின்றன என்று ஆய்வுகள் கண்டறிந்துள்ளன. சமீபத்தில், உமிழ்வைக் குறைக்கும் நிலையான உந்துவிசை முறைகளுக்கான உந்துதல் உள்ளது. இருப்பினும், சில முன்மொழியப்பட்ட தீர்வுகள் - திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) போன்றவை - பாரம்பரிய வாயுவைப் போலவே சுற்றுச்சூழலுக்கும் மோசமானவை. பாரம்பரிய கனரக எண்ணெய் எரிபொருட்களை விட எல்என்ஜி குறைவான கார்பன் டை ஆக்சைடை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​அது அதிக மீத்தேன் (84 சதவீதம் அதிக ஆற்றல் வாய்ந்த பசுமை இல்ல வாயு) வளிமண்டலத்தில் வெளியிடுகிறது. 

கப்பல் தாக்குதல்கள், ஒலி மாசுபாடு மற்றும் அபாயகரமான போக்குவரத்து ஆகியவற்றால் ஏற்படும் காயங்களால் கடல்வாழ் உயிரினங்கள் தொடர்ந்து அவதிப்படுகின்றன. கடந்த நான்கு தசாப்தங்களாக, உலகளவில் திமிங்கல கப்பல் வேலைநிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கையில் கப்பல் துறை மூன்று முதல் நான்கு மடங்கு அதிகரிப்பைக் கண்டுள்ளது. மோட்டார்கள் மற்றும் இயந்திரங்களிலிருந்து நாள்பட்ட ஒலி மாசுபாடு மற்றும் நீருக்கடியில் துளையிடும் கருவிகள், நில அதிர்வு ஆய்வுகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் கடுமையான ஒலி மாசுபாடு, விலங்குகளின் தொடர்பை மறைப்பதன் மூலம் கடலில் உள்ள கடல் வாழ் உயிரினங்களை கடுமையாக அச்சுறுத்தலாம், இனப்பெருக்கத்தில் குறுக்கிடலாம், மேலும் கடல்வாழ் உயிரினங்களில் அதிக மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். மேலும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் கப்பல்கள் வழியாக கொண்டு செல்லப்படும் மில்லியன் கணக்கான நிலப்பரப்பு விலங்குகளுக்கு பயங்கரமான நிலைமைகளில் சிக்கல்கள் உள்ளன. இந்த விலங்குகள் அவற்றின் சொந்த கழிவுகளில் நிற்கின்றன, கப்பல்களைத் தாக்கும் அலைகளால் காயமடைகின்றன, மேலும் பல வாரங்களாக காற்றோட்டம் இல்லாத பகுதிகளில் கூட்டமாக இருக்கும். 

கப்பலில் இருந்து வரும் பிளாஸ்டிக் மாசுபாடு கடலில் பிளாஸ்டிக் மாசுபாட்டின் ஆதாரமாக உள்ளது. மீன்பிடி படகுகளில் இருந்து பிளாஸ்டிக் வலைகள் மற்றும் கியர் கடலில் தூக்கி எறியப்படுகின்றன அல்லது இழக்கப்படுகின்றன. ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட மற்றும் பாலிஎதிலீன் ஆகிய இரண்டும் உட்பட, கப்பல் பாகங்கள் மற்றும் சிறிய, கடல் பயணக் கப்பல்கள் பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து அதிகளவில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இலகுரக பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், திட்டமிடப்பட்ட வாழ்க்கையின் இறுதி சிகிச்சை இல்லாமல், இந்த பிளாஸ்டிக் பல நூற்றாண்டுகளுக்கு கடலை மாசுபடுத்தும். பல ஆண்டிஃபவுலிங் வண்ணப்பூச்சுகளில் கறைபடிதல் அல்லது பாசிகள் மற்றும் பர்னாக்கிள்கள் போன்ற மேற்பரப்பு வளர்ச்சி திரட்சியைத் தடுக்க கப்பல் ஓடுகளுக்கு சிகிச்சையளிக்க பிளாஸ்டிக் பாலிமர்கள் உள்ளன. இறுதியாக, பல கப்பல்கள் கப்பலில் உருவாகும் கழிவுகளை முறையற்ற விதத்தில் அப்புறப்படுத்துகின்றன, இது முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட கப்பல் அடிப்படையிலான பிளாஸ்டிக்குடன் சேர்ந்து, கடல் பிளாஸ்டிக் மாசுபாட்டின் முக்கிய ஆதாரமாக உள்ளது.

கப்பல்கள் எடையை ஈடுசெய்வதற்காக பேலஸ்ட் தண்ணீரை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் சரக்குகள் இலகுவாக இருக்கும்போது சமநிலை மற்றும் நிலைத்தன்மைக்காக தண்ணீரை எடுத்துக் கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இந்த நிலைப்படுத்தப்பட்ட நீர், தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகளின் வடிவத்தில் திட்டமிடப்படாத பயணிகளை கொண்டு வரலாம். இருப்பினும், பேலஸ்ட் நீர் சுத்திகரிக்கப்படாமல் இருந்தால், பூர்வீகமற்ற உயிரினங்களின் அறிமுகம், நீர் வெளியிடப்படும் போது பூர்வீக சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளில் அழிவை ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, கப்பல்கள் மூலம் உருவாக்கப்படும் நிலை நீர் மற்றும் கழிவு நீர் எப்போதும் சரியாக சுத்திகரிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் அவை சுற்றியுள்ள நீரில் அடிக்கடி கொட்டப்படுகின்றன, இன்னும் மாசுக்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு பொருட்கள், ஹார்மோன்கள் மற்றும் பிற பயணிகள் மருந்து எச்சங்கள் உட்பட, சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். கப்பல்களில் இருந்து தண்ணீர் சரியாக சுத்திகரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய இன்னும் அதிகமாக செய்ய வேண்டும். 

இறுதியாக, உள்ளன மனித உரிமை மீறல்கள் தொடர்புடைய கப்பல் உடைப்பு; ஒரு கப்பலை மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பாகங்களாக உடைக்கும் செயல்முறை. வளரும் நாடுகளில் கப்பல் உடைப்பு என்பது கடினமானது, ஆபத்தானது மற்றும் குறைந்த ஊதியம் பெறும் தொழிலாளர்களுக்கு சிறிய அல்லது பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு இல்லை. கப்பல் உடைப்பு என்பது ஒரு கப்பலை அதன் வாழ்நாளின் முடிவில் மூழ்கடிப்பதை அல்லது கைவிடுவதை விட சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருந்தாலும், கப்பல் உடைக்கும் தொழிலாளர்களைப் பாதுகாக்கவும், குழந்தைகள் பாதுகாக்கப்படுவதையும், சட்டவிரோதமாக வேலையில் அமர்த்தப்படுவதையும் உறுதிசெய்ய இன்னும் அதிகமாகச் செய்ய வேண்டும். மனித உரிமை மீறல்களுக்கு மேலதிகமாக, பல நாடுகளில் சுற்றுச்சூழல் ஒழுங்குமுறைகள் இல்லாததால், கப்பல் உடைப்பு நிகழும்போது, ​​கப்பல்களில் இருந்து நச்சுகள் சுற்றுச்சூழலுக்குச் செல்ல அனுமதிக்கின்றன.

ஷிப்பிங்கை இன்னும் நிலையானதாக மாற்ற என்ன வாய்ப்புகள் உள்ளன?

• அதிக அளவிலான கடல் விலங்கு கப்பல் தாக்குதல்கள் மற்றும் ஆபத்தான கடல் விலங்குகளின் மக்கள்தொகை உள்ள பகுதிகளில் செயல்படுத்தக்கூடிய வேக வரம்புகள் மற்றும் வேகக் குறைப்பு ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவிக்கவும். மெதுவான கப்பலின் வேகம் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வைக் குறைக்கிறது, காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்கிறது, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் கப்பலில் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது. காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்க, கப்பல்கள் மெதுவான வேகத்தில் கப்பல்களை இயக்கி, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் மற்றும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கவும் மெதுவாக நீராவி எனப்படும். 
• கப்பல்களுக்கான நிலையான உந்துவிசை முறைகளில் முதலீடு அதிகரித்தது, ஆனால் இவை மட்டும் அல்ல: பாய்மரங்கள், உயரமான காத்தாடிகள் மற்றும் மின்சார-துணை உந்துவிசை அமைப்புகள்.
• அபாயகரமான இடங்களைத் தவிர்ப்பதற்கும், முக்கிய மீன்பிடிப் பகுதிகளைக் கண்டறிவதற்கும், விலங்குகளின் இடம்பெயர்வுகளைக் கண்காணித்து பாதிப்புகளைக் குறைப்பதற்கும், ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தை உறுதி செய்வதற்கும், கப்பல் கடலில் இருக்கும் நேரத்தைக் குறைப்பதற்கும் சிறந்த வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் உகந்த வழி வழிசெலுத்தலை வழங்கலாம்.
• கடல் தரவைச் சேகரிக்கப் பயன்படும் சென்சார்களை உருவாக்கவும் அல்லது வழங்கவும். நீர் மாதிரிகளை தானாக சேகரிக்கும் கப்பல்கள், கடல் நிலைமைகள், நீரோட்டங்கள், மாறிவரும் வெப்பநிலை மற்றும் கடல் வேதியியல் மாற்றங்கள் (கடல் அமிலமயமாக்கல் போன்றவை) பற்றிய அறிவு இடைவெளிகளை நிரப்ப உதவும் நிகழ்நேர கண்காணிப்பு மற்றும் வேதியியல் சோதனைகளை வழங்க முடியும்.
• மைக்ரோபிளாஸ்டிக், பேய் மீன்பிடி கியர் மற்றும் கடல் குப்பைகள் ஆகியவற்றின் பெரிய திரட்சிகளைக் குறிக்க கப்பல்களை அனுமதிக்க ஜிபிஎஸ் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்கவும். குப்பைகள் அதிகாரிகள் மற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்களால் எடுக்கப்படலாம் அல்லது கப்பல் துறையில் உள்ளவர்களால் சேகரிக்கப்படலாம்.
• கப்பல் துறையில் உள்ளவர்கள், விஞ்ஞானிகள் மற்றும் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் இடையே கூட்டாண்மைகளை ஆதரிக்கும் தரவுப் பகிர்வை ஒருங்கிணைக்கவும். 
• ஆக்கிரமிப்பு இனங்கள் பரவுவதை எதிர்த்துப் போராடும் நீர் மற்றும் கழிவு நீர் சுத்திகரிப்புக்கான புதிய கடுமையான சர்வதேச தரநிலைகளை செயல்படுத்துவதற்கான வேலை.
• கப்பல்களின் ஆரம்ப வடிவமைப்பிலிருந்து இறுதிக்காலத் திட்டங்கள் கருதப்படும் போது நீட்டிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர் பொறுப்பை ஊக்குவிக்கவும்.
• ஆக்கிரமிப்பு இனங்கள், குப்பைகள் அல்லது ஊட்டச்சத்துக்கள் சுற்றுச்சூழலுக்குத் தேவையற்ற முறையில் வெளியேற்றப்படுவதை உறுதிசெய்யும் கழிவு நீர் மற்றும் நிலைப்படுத்தும் நீருக்கான புதிய சுத்திகரிப்புகளை உருவாக்குங்கள்.

இந்த வலைப்பதிவு கிரீனிங் தி ப்ளூ எகானமி: எ டிரான்ஸ்டிசிப்ளினரி அனாலிசிஸ் என்ற அத்தியாயத்திலிருந்து தழுவி, கடல் களத்தில் நிலைத்தன்மை: கடல் ஆளுகை மற்றும் அதற்கு அப்பால் வெளியிடப்பட்டது. Carpenter, A., Johansson, T, and Skinner, J. (2021).