இரண்டாம் உலகப் போரின் நீருக்கடியில் கலாச்சார பாரம்பரியம்

ஒவ்வொரு ஆண்டும் இந்த நேரத்தில், இரண்டாம் உலகப் போரின் பசிபிக் தியேட்டருக்குள் அமெரிக்காவை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கிய பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலை நினைவுகூர நேரம் எடுத்துக்கொள்கிறோம். கடந்த மாதம், கடந்த காலப் போர்களுக்குப் பிறகு, குறிப்பாக இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இன்னும் ஆழமாக ஈடுபட்டுள்ளவர்களின் கூட்டத்தில் பங்கேற்கும் வாய்ப்பு எனக்குக் கிடைத்தது. கலாச்சார பாரம்பரியப் பாதுகாப்பிற்கான வழக்கறிஞர்கள் குழு தனது வருடாந்திர மாநாட்டை வாஷிங்டன், DC இல் நடத்தியது. கொள்ளையடிப்பது முதல் பாதுகாப்பு வரை: கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் சொல்லப்படாத கதை, இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் பசிபிக்.

மாநாட்டின் முதல் நாள் கலை மற்றும் கலைப்பொருட்கள் போரின் போது எடுக்கப்பட்ட பின்னர் அவற்றின் அசல் உரிமையாளர்களுடன் மீண்டும் இணைக்கும் முயற்சியில் கவனம் செலுத்தியது. இந்த முயற்சி துரதிர்ஷ்டவசமாக ஐரோப்பிய நாடக அரங்கில் ஒப்பிடக்கூடிய திருட்டுகளைத் தீர்ப்பதற்கான முயற்சியை பிரதிபலிக்கத் தவறிவிட்டது. பசிபிக் திரையரங்கின் பரந்த புவியியல் பரவல், இனவெறி, வரையறுக்கப்பட்ட உரிமைப் பதிவுகள் மற்றும் ஆசியாவில் கம்யூனிசத்தின் வளர்ச்சிக்கு எதிராக ஜப்பானுடன் நட்பு நாடாக நட்பு கொள்வதற்கான விருப்பம், இவை அனைத்தும் குறிப்பிட்ட சவால்களை முன்வைத்தன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆசிய கலை சேகரிப்பாளர்கள் மற்றும் க்யூரேட்டர்கள் திருப்பி அனுப்புதல் மற்றும் மீட்டெடுப்பு ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டது, அவர்கள் வட்டி மோதல்கள் காரணமாக இருக்க வேண்டியதை விட குறைவான விடாமுயற்சியுடன் இருந்தனர். ஆனால், இரண்டாம் உலகப் போரின்போதும் அதற்குப் பிறகும் பல ஆண்டுகளாக, நினைவுச் சின்னங்கள், நுண்கலைகள் மற்றும் ஆவணக் காப்பக ஆலோசகராக தனது பங்கில் ஒரு பெண்ணைத் திருப்பி அனுப்பும் முயற்சியாக கணிசமான திறமையையும் ஆற்றலையும் அர்ப்பணித்த ஆர்டெலியா ஹால் போன்றவர்களின் அற்புதமான வாழ்க்கையைப் பற்றி நாங்கள் கேள்விப்பட்டோம். .

இரண்டாவது நாள், கீழே விழுந்த விமானங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் பிற இராணுவ பாரம்பரியத்தை அவற்றின் வரலாற்றை நன்கு புரிந்துகொள்வதற்காக அடையாளம் காணவும், பாதுகாக்கவும் மற்றும் ஆய்வு செய்யவும் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. மேலும், மூழ்கிய கப்பல்கள், விமானங்கள் மற்றும் பிற கைவினைப்பொருட்கள் நீருக்கடியில் சிதைவதால் ஏற்படும் எண்ணெய், வெடிமருந்துகள் மற்றும் பிற கசிவுகளின் சவாலை விவாதிக்க

பசிபிக் பகுதியில் நடைபெறும் இரண்டாம் உலகப் போரை கடல் போர் என்று அழைக்கலாம். போர்கள் தீவுகள் மற்றும் பவளப்பாறைகள், திறந்த கடல் மற்றும் விரிகுடாக்கள் மற்றும் கடல்களில் நடந்தன. Fremantle Harbour (மேற்கு ஆஸ்திரேலியா) போரின் பெரும்பகுதிக்கு அமெரிக்க கடற்படைக்கு மிகப்பெரிய பசிபிக் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்தை வழங்கியது. தீவுக்குப் பிறகு தீவு ஒன்று அல்லது மற்றொரு எதிர் சக்தியின் கோட்டையாக மாறியது. உள்ளூர் சமூகங்கள் தங்கள் கலாச்சார பாரம்பரியம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பின் அளவிட முடியாத பகுதிகளை இழந்தன. உள்ளபடி

அனைத்துப் போர்களும், நகரங்களும், நகரங்களும், கிராமங்களும் பீரங்கி, துப்பாக்கிச் சூடு, குண்டுவீச்சு ஆகியவற்றின் விளைவாக பெருமளவில் மாற்றப்பட்டன. கப்பல்கள் தரையிறங்கியது, விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளானது, மற்றும் குண்டுகள் தண்ணீரிலும் கடலின் விளிம்பிலும் விழுந்ததால், பவளப்பாறைகள், பவளப்பாறைகள் மற்றும் பிற இயற்கை வளங்கள் நீண்ட காலமாக இருந்தன. போரின் போது 7,000 க்கும் மேற்பட்ட ஜப்பானிய வணிகக் கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன.

பல்லாயிரக்கணக்கான கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் நீருக்கடியில் மற்றும் பசிபிக் முழுவதும் தொலைதூர பகுதிகளில் உள்ளன. பல சிதைவுகள் முடிவு வந்தபோது கப்பலில் இருந்தவர்களின் கல்லறையைக் குறிக்கின்றன. ஒப்பீட்டளவில் சிலர் அப்படியே இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது, இதனால், ஒப்பீட்டளவில் சில சுற்றுச்சூழல் அபாயத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன அல்லது ஒரு சேவையாளரின் தலைவிதியைப் பற்றிய எந்தவொரு நீடித்த மர்மத்தையும் தீர்க்கும் வாய்ப்பை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. ஆனால் தரவு இல்லாததால் அந்த நம்பிக்கை தடைபடலாம் - பொதுவாக எங்கு மூழ்கியது அல்லது தரையிறங்கியது என்பது எங்களுக்குத் தெரிந்தாலும், அனைத்து சிதைவுகளும் எங்குள்ளது என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது.

மாநாட்டில் சில பேச்சாளர்கள் சவால்களை இன்னும் குறிப்பாக விவாதித்தனர். ஒரு சவாலானது கப்பலின் உரிமை மற்றும் கப்பல் மூழ்கிய இடத்தின் மீதான பிராந்திய உரிமையாகும். பெருகிய முறையில், அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமான எந்தவொரு கப்பலும் அந்த அரசாங்கத்தின் சொத்து என்று பரிந்துரைக்கிறது (உதாரணமாக, US Sunken Military Craft Act of 2005)—அது எங்கு மூழ்கினாலும், கடலில் ஓடினாலும் அல்லது கடலில் ஓடினாலும் சரி. அதேபோல், நிகழ்வின் போது அரசாங்கத்திடம் குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட எந்த கப்பலும் உள்ளது. அதே நேரத்தில், இந்த சிதைவுகளில் சில ஆறு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக உள்ளூர் நீரில் அமர்ந்துள்ளன, மேலும் அவை டைவ் ஈர்ப்புகளாக உள்ளூர் வருவாயின் ஒரு சிறிய ஆதாரமாக மாறியிருக்கலாம்.

வீழ்ந்த ஒவ்வொரு கப்பல் அல்லது விமானமும் சொந்த நாட்டின் வரலாறு மற்றும் பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியைக் குறிக்கிறது. வெவ்வேறு கப்பல்களுக்கு வெவ்வேறு நிலைகளின் முக்கியத்துவம் மற்றும் வரலாற்று முக்கியத்துவம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. PT 109 இல் ஜனாதிபதி ஜான் எஃப். கென்னடியின் சேவையானது பசிபிக் திரையரங்கில் பயன்படுத்தப்பட்ட மற்ற இரண்டு நூறு PTகளை விட அதிக முக்கியத்துவத்தை வழங்கக்கூடும்.

இன்று கடலுக்கு இது என்ன அர்த்தம்? இரண்டாம் உலகப் போரின்போது கப்பல்கள் மற்றும் மூழ்கிய பிற கப்பல்களின் சுற்றுச்சூழல் அச்சுறுத்தலைக் குறித்து குறிப்பாகப் பார்த்த ஒரு குழுவை நான் நடுநிலையாக்கினேன். மூன்று குழு உறுப்பினர்களான லாரா கோங்காவேர் (துலேன் பல்கலைக்கழக சட்டப் பள்ளியின்) அவர்கள் அமெரிக்க மற்றும் சர்வதேச சட்டத்தின் கீழ் எழக்கூடிய சட்டக் கேள்விகளின் கண்ணோட்டத்துடன் சூழலை அமைத்தனர், இது மூழ்கிய கப்பல் மூலம் கடல் சூழலுக்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் சமீபத்திய தாளில் அவர் ஓலே வர்மருடன் (பொது ஆலோசகரின் வழக்கறிஞர்-ஆலோசகர் சர்வதேச பிரிவு அலுவலகம்) எழுதியுள்ளார். அவரைத் தொடர்ந்து லிசா சைமன்ஸ் (தேசிய கடல்சார் சரணாலயங்களின் அலுவலகம், NOAA) அவரது விளக்கக்காட்சியானது NOAA உருவாக்கிய வழிமுறையின் மீது கவனம் செலுத்தியது, அமெரிக்க பிராந்திய நீரில் 20,000 சாத்தியமான சிதைவு தளங்களின் பட்டியலை 110 க்கும் குறைவாகக் குறைக்கிறது, அவை மிகவும் கவனமாக மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். இருக்கும் அல்லது சாத்தியமான சேதத்திற்கு. மேலும், கிரேக் ஏ. பென்னட் (இயக்குனர், தேசிய மாசு நிதி மையம்) எண்ணெய் கசிவு பொறுப்பு அறக்கட்டளை நிதி மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டின் எண்ணெய் மாசுபாடு சட்டம் ஆகியவை சுற்றுச்சூழலுக்கு ஆபத்தாக இருக்கும் கப்பல்களின் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்ய எப்படி, எப்போது பயன்படுத்தப்படலாம் என்பது பற்றிய மேலோட்டத்துடன் மூடப்பட்டது.

இறுதியில், பதுங்கு குழி எரிபொருள், அபாயகரமான சரக்குகள், வெடிமருந்துகள், அபாயகரமான பொருட்களைக் கொண்ட உபகரணங்கள், இன்னும் மூழ்கிய இராணுவக் கப்பல்களில் (வணிகக் கப்பல்கள் உட்பட) அல்லது அதற்குள்ளேயே சுற்றுச்சூழலுக்கு சாத்தியமான பிரச்சனையாக இருக்கலாம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். சுற்றுச்சூழல் ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிப்பதைத் தடுப்பதற்காக, மற்றும்/அல்லது அத்தகைய தீங்கு ஏற்பட்டால் யார் பொறுப்பு. மேலும், பசிபிக் பகுதியில் இரண்டாம் உலகப் போரின் சிதைவுகளின் வரலாற்று மற்றும்/அல்லது கலாச்சார மதிப்பை நாம் சமநிலைப்படுத்த வேண்டுமா? மூழ்கிய இராணுவக் கப்பலின் பாரம்பரியம் மற்றும் இராணுவ கல்லறை நிலையை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது மற்றும் மாசு தடுப்பது மதிக்கிறது? இந்தக் கேள்விகளுக்குப் பதிலளிப்பதற்கும், சாத்தியமான மோதல்களைத் தீர்ப்பதற்கு ஒரு கட்டமைப்பை வடிவமைப்பதற்கும் கல்வி கற்பதற்கும் ஒத்துழைப்பதற்கும் இந்த வகையான வாய்ப்பை தி ஓஷன் ஃபவுண்டேஷனில் உள்ள நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்.