திமிங்கல ஸ்டிராண்டிங்ஸ் மற்றும் நீண்ட கால தீர்வுகளுக்கான தேவை

தி ஓஷன் ஃபவுண்டேஷனின் மார்க் ஜே. ஸ்பால்டிங்கின் அறிக்கை

மைனே முதல் புளோரிடா வரையிலான அட்லாண்டிக் கடற்கரைகளில் சிக்கித் தவிக்கும் விந்து மற்றும் ஹம்ப்பேக் திமிங்கலங்களின் எண்ணிக்கையைப் பற்றி மக்கள் கவலைப்படுவது சரியானது. மின்கே திமிங்கலங்களும் அசாதாரண விகிதத்தில் இறக்கின்றன. கடந்த நான்கு ஆண்டுகளாக மெக்சிகோ, அமெரிக்கா மற்றும் கனடா கடற்கரைகளில் சிக்கித் தவிக்கும் 600க்கும் மேற்பட்ட பசிபிக் சாம்பல் திமிங்கலங்கள் குறித்தும் மக்கள் நியாயமான முறையில் கவலைப்படுகின்றனர். விஞ்ஞானிகளும் மற்ற நிபுணர்களும் சமமாக அக்கறை கொண்டுள்ளனர் கடல் பாலூட்டி ஆணையம், அதே போல் NOAA மீன் வளர்ப்பு, தேசிய கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகத்தின் பொறுப்பான பிரிவு. 

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஹம்ப்பேக் திமிங்கலம் மற்றும் மின்கே திமிங்கலத்தின் சமீபகால இடைவெளியானது நீண்ட "அசாதாரண இறப்பு நிகழ்வு" அல்லது UME இன் மற்றொரு கட்டமாகும், இது ஒரு முறையான பதவியாகும். கடல் பாலூட்டி பாதுகாப்பு சட்டம். கிழக்கு கடற்கரை ஹம்ப்பேக் திமிங்கலங்களுக்கு, இந்த UME 2016 இல் தொடங்கியது!

அப்படியானால், ஏழு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடித்த ஒரு இறப்பு நிகழ்வைக் கொண்டிருப்பதன் அர்த்தம் என்ன? அதற்கு என்ன காரணம்? 

அரசு நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களின் விஞ்ஞானிகள் இதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். இறந்த அனைத்து திமிங்கலங்களையும் சரியாக மதிப்பீடு செய்ய முடியாது - பெரும்பாலும் அவை அமைந்துள்ள நேரத்தில் சிதைவு மிகவும் மேம்பட்டது. இருப்பினும், கரையொதுங்கிய திமிங்கலங்களில் ஏறக்குறைய பாதி இறந்தவர்கள் கப்பல் தாக்குதல்கள் அல்லது சிக்கிக்கொண்டதற்கான ஆதாரங்களைக் காட்டுகின்றன. கூடுதலாக, உணவுப் பொருட்கள் மற்றும் வைரஸ்கள் மற்றும் பிற தொற்று நோய்களில் நச்சுப் பாசி பூக்களின் தாக்கம் போன்ற அறியப்படாத காரணிகள் உள்ளன, அவை முந்தைய UME களில் கடல் பாலூட்டிகளின் இறப்பு விகிதத்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தன. 

வெளிப்படையாக, ஒரு கடல் பாதுகாப்பு சமூகமாக நாம் அனைத்து அளவுகளில் கடலில் செல்லும் கப்பல்கள் NOAA இன் முன்னெச்சரிக்கை வேகம் மற்றும் ஒரு திமிங்கலத்தைத் தாக்கும் திறனைக் குறைப்பதற்கான பிற வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்ய நடவடிக்கை எடுக்க முடியும். 35 அடிக்கு மேல் உள்ள கப்பல்களுக்கான நீண்ட கால தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய சிறிய படகுகளை (64 முதல் 64 அடி வரை) மெதுவாக்குவதை அறிவியல் ஆதரிக்கிறது. கடந்த இலையுதிர்காலத்தில், NOAA இன் முன்மொழிவு அந்த சிறிய கப்பல்களின் உரிமையாளர்களிடமிருந்து கடுமையான எதிர்ப்பை சந்தித்தது. 

அகற்றுவதைத் தொடரலாம் பேய் கியர் மீன்பிடி சாதனங்களில் சிக்கலைத் தடுக்க தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் தேவை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எஞ்சியிருக்கும் அட்லாண்டிக் வலது திமிங்கலங்களில் ஒன்றை கனடிய மீன்பிடி கியரில் சிக்கித் தவித்தோம். வருங்காலத்தில் ஏற்படும் அகால திமிங்கல மரணங்களில் குறைந்தது 40% கட்டுப்படுத்தக்கூடிய இந்த விஷயங்களால் தடுக்க முடிந்தால், அது நடப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். 

அமெரிக்க அட்லாண்டிக் கடலில் தற்போது ஆண்டு முழுவதும் அல்லது ஒரு பகுதிக்கு எத்தனை ஹம்ப்பேக்குகள் உள்ளன என்பதைப் பற்றிய மிகத் துல்லியமான தரவை வழங்கும் ஆராய்ச்சியில் நாம் முதலீடு செய்யலாம். உலகின் பிற பகுதிகளில் ஏற்பட்ட அசாதாரண விந்தணு திமிங்கலத்தின் காரணங்களை நாம் ஆராயலாம். மரைன் மம்மல் ஸ்ட்ராண்டிங் நெட்வொர்க் நிறுவனங்களுக்கு விரைவாக பதிலளிக்க தேவையான நிதி மற்றும் மனித வளங்கள் இருப்பதை நாங்கள் உறுதிசெய்ய முடியும் மற்றும் நச்சுகள் அல்லது பிற குறிப்பான்களுக்கான தேவையான மாதிரி மற்றும் பகுப்பாய்வுகளை மேற்கொள்ளலாம். 

ஆதாரங்களை விட யூகத்தின் அடிப்படையில் பிற காரணங்களைத் தீர்ப்பதற்கு அவசரப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டிய பொறுப்பும் எங்களுக்கு உள்ளது. மனித நடவடிக்கைகளால் கடல் மிகவும் இரைச்சலாக உள்ளது என்பது உண்மைதான். இருப்பினும், கப்பல் போக்குவரத்து என்பது பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான மிகவும் காலநிலை-நட்பு வழிகளில் ஒன்றாகும் - மேலும் தொழில்துறையானது தூய்மையான, அமைதியான மற்றும் மிகவும் திறமையானதாக இருக்க அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது. கடலோரக் காற்று மின்சார சக்தியின் சுத்தமான ஆதாரமாக பெரும் வாக்குறுதியை அளிக்கிறது - மேலும் தொழில்துறையானது முடிந்தவரை சுத்தமாகவும் அமைதியாகவும் இருக்க வேண்டிய அழுத்தத்தில் உள்ளது.

"கடற்பரப்புக்கு அடியில் ஆழமாக எதிர்பார்க்க எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில்துறை பயன்படுத்தும் நில அதிர்வு வெடிப்பு போன்ற உயர்-தீவிர சத்தம், கடல் பாலூட்டிகள், மீன்கள் மற்றும் பிற உயிரினங்களை கடலின் பெரிய பகுதிகளில் தொந்தரவு செய்யலாம், மேலும் வணிக கப்பலில் இருந்து வரும் சத்தம் ஒரு நிலையான சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. . ஆனால் தி கடலோரக் காற்றின் கட்டுமானத்திற்கு முந்தைய ஆய்வுகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒலிகள் ஆற்றல் மிக்க தொழில்துறை மூலங்களைக் காட்டிலும் மிகவும் குறைவான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை அவர்கள் திமிங்கலங்களை நியூயார்க் மற்றும் நியூ ஜெர்சியிலிருந்து விரட்டியடித்தது மிகவும் சாத்தியமற்றது."

ஃபிரான்சின் கெர்ஷா மற்றும் அலிசன் சேஸ், NRDC

முக்கியமானது என்னவென்றால், கடலில் எந்தவொரு மனித நடவடிக்கையும் கடலின் ஆரோக்கியம் மற்றும் உள்ளே உள்ள வாழ்க்கையின் எதிர்மறையான விளைவுகளை கண்காணிக்க வேண்டும். அந்த நடவடிக்கைகளை நிர்வகிக்கும் விதிகள் கடல்வாழ் உயிரினங்களின் நல்வாழ்வை முதன்மையாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆராய்ச்சி மற்றும் அமலாக்கத்தில் சரியான முதலீடு மூலம், திமிங்கல இறப்புக்கான காரணங்களை நாம் புரிந்துகொண்டு தடுக்க முடியும். நாம் இன்னும் புரிந்து கொள்ளாத திமிங்கல மரணங்களுக்கான தீர்வுகளைத் தொடரலாம்.