ட்ரோன்களுக்கும் கடல் ஆமைகளுக்கும் என்ன தொடர்பு?

கார்லா கார்சியா ஜெண்டேஜாஸ் மூலம்

செப்டம்பர் 15 அன்று, பெரும்பாலான மெக்சிகன்கள் எங்கள் சுதந்திர தினத்தை கொண்டாடத் தொடங்கியபோது, ​​சிலர் மற்றொரு முக்கிய நிகழ்வால் உள்வாங்கப்பட்டனர்; மெக்சிகோவின் பசிபிக் கடற்கரையில் இறால் சீசன் தொடங்கியது. சினாலோவாவில் உள்ள மசாட்லான் மற்றும் டோபோலோபாம்போ ஆகிய பகுதிகளைச் சேர்ந்த மீனவர்கள் இந்த ஆண்டு சீசனை சிறப்பாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள புறப்பட்டனர். எப்பொழுதும் போல் மீன்பிடி நடவடிக்கைகள் அரச அதிகாரிகளால் கவனிக்கப்படும், ஆனால் இம்முறையும் ஆளில்லா விமானங்களை பயன்படுத்தி சட்டவிரோத மீன்பிடி நடவடிக்கைகளை கண்காணிக்கவுள்ளனர்.

விவசாயம், கால்நடைகள், கிராமப்புற மேம்பாடு, மீன்வளம் மற்றும் உணவுக்கான மெக்சிகன் செயலகம் (SAGARPA) ஹெலிகாப்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒரு சிறிய விமானம் மற்றும் இப்போது ஆளில்லா வான்வழி வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி மீன்பிடிக் கப்பல்களுக்கு மேல் பறக்கிறது. கடல் ஆமைகளின்.

1993 ஆம் ஆண்டு முதல் மெக்சிகன் இறால் பிடிக்கும் படகுகள் கடல் ஆமை இறப்பைக் குறைப்பதற்கும் அகற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட Turtle Excluder Devices (TEDs)களை அவற்றின் வலைகளில் நிறுவ வேண்டும். சரியாக நிறுவப்பட்ட TEDகள் கொண்ட இறால் படகுகள் மட்டுமே பயணம் செய்வதற்கு தேவையான சான்றிதழைப் பெற முடியும். இந்த இனங்கள் கண்மூடித்தனமாக பிடிப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக TED களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கடல் ஆமைகளைப் பாதுகாக்கும் மெக்சிகன் கட்டுப்பாடு பல ஆண்டுகளாக செயற்கைக்கோள் கண்காணிப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

நூற்றுக்கணக்கான மீனவர்கள் தங்கள் வலைகள் மற்றும் படகுகளில் முறையான நிறுவல்களைச் செய்வதற்கான தொழில்நுட்பப் பயிற்சியைப் பெற்றிருந்தாலும், சிலருக்கு சான்றிதழ் வழங்கப்படவில்லை. சான்றிதழ் இல்லாமல் மீன்பிடிப்பவர்கள் சட்டவிரோதமாக மீன்பிடிப்பது பெரும் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

இறால் ஏற்றுமதியானது மெக்சிகோவில் பல மில்லியன் டாலர் தொழிலைக் குறிக்கிறது. கடந்த ஆண்டு 28,117 டன் இறால் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டு 268 மில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமான லாபம் ஈட்டப்பட்டுள்ளது. இறால் தொழில் மொத்த வருவாயில் 1வது இடத்தையும், மத்தி மற்றும் டுனாவிற்கு பிறகு உற்பத்தியில் 3வது இடத்தையும் பெற்றுள்ளது.

சினாலோவா கடற்கரையில் உள்ள இறால் படகுகளை புகைப்படம் எடுப்பதற்கும் கண்காணிப்பதற்கும் ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்துவது ஒரு பயனுள்ள அமலாக்க முறையாகத் தோன்றினாலும், கலிபோர்னியா வளைகுடா மற்றும் மெக்சிகோவின் பசிபிக் கடற்கரையை சரியாக மேற்பார்வையிட SAGARPA க்கு அதிகமான ட்ரோன்கள் மற்றும் பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்கள் தேவைப்படுவதாக தெரிகிறது.

மெக்ஸிகோவில் மீன்பிடி விதிமுறைகளை அமல்படுத்துவதில் அரசாங்கம் கவனம் செலுத்துவதால், மீன்பிடித் தொழிலின் ஒட்டுமொத்த ஆதரவை மீனவர்கள் கேள்விக்குள்ளாக்குகின்றனர். மெக்சிகோவில் ஆழ்கடலில் மீன்பிடிக்கும் செலவுகள் அதிகரித்து வரும் டீசல் விலை மற்றும் கப்பலேற்றுவதற்கான மொத்தச் செலவு ஆகியவற்றுக்கு மத்தியில், பல ஆண்டுகளாக மீனவர்கள் வலியுறுத்தி வருகின்றனர். இந்த நிலைமை குறித்து ஜனாதிபதியிடம் நேரடியாக கருத்து தெரிவிக்க மீன்பிடி கூட்டுறவு சங்கங்கள் ஒன்றிணைந்துள்ளன. பருவத்தின் முதல் பாய்மரத்தின் விலை தோராயமாக $89,000 டாலர்கள் ஆகும் போது, ​​ஏராளமான மீன்களைப் பெறுவதற்கான தேவை மீனவர்களை பெரிதும் பாதிக்கிறது.

முறையான வானிலை, ஏராளமான நீர் மற்றும் போதுமான எரிபொருள் ஆகியவை பருவத்தின் முதல் காட்டுப் பிடிப்புக்கு முக்கியமானவை, இது பல சந்தர்ப்பங்களில் மீன்பிடி படகுகள் செய்யும் ஒரே பயணமாக மாறி வருகிறது. இறால் உற்பத்தி ஒரு முக்கியமான தேசிய தொழிலை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது ஆனால் உள்ளூர் மீனவர்கள் வாழ்வதற்கு வெளிப்படையான பொருளாதார அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். அழிந்துவரும் கடல் ஆமை பிடிப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்கு அவர்கள் குறிப்பிட்ட வழிகாட்டுதல்களைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும் என்ற உண்மை சில சமயங்களில் வழியிலேயே விழுகிறது. வரையறுக்கப்பட்ட கண்காணிப்பு திறன்கள் மற்றும் பணியாளர்களுடன் SAGARPA இன் மேம்படுத்தப்பட்ட அமலாக்கக் கொள்கைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் போதுமானதாக இருக்காது.

2010 ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் மெக்சிகோவிலிருந்து காட்டு இறால் இறக்குமதியை அமெரிக்கா நிறுத்தியபோது, ​​ஆமை விலக்கு சாதனங்களை முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்தியதால், இந்த வகை உயர் தொழில்நுட்ப ட்ரோன் கண்காணிப்புக்கான ஊக்கத்தொகை ஏற்பட்டிருக்கலாம். கவனக்குறைவாக கடல் ஆமைகளை பிடிப்பதற்காக குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான இறால் இழுவை படகுகள் இருந்தபோதிலும், அது தொழிலுக்கு பெரும் அடியை ஏற்படுத்தியது. பர்ஸ் சீன் மீன் பிடிப்பதால் அதிக டால்பின் மீன் பிடிக்கப்பட்டதாகக் குற்றம் சாட்டப்பட்டதன் விளைவாக 1990 ஆம் ஆண்டு மெக்சிகன் டுனா மீது விதிக்கப்பட்ட தடையை பலர் நினைவு கூர்ந்தனர் என்பதில் சந்தேகமில்லை. சூரை மீன் மீதான தடை ஏழு ஆண்டுகள் நீடித்தது, இது மெக்சிகன் மீன்பிடித் தொழிலில் பேரழிவுகரமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான வேலைகளை இழந்தது. இருபத்தி மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மெக்ஸிகோவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே வணிகக் கட்டுப்பாடுகள், மீன்பிடி முறைகள் மற்றும் டால்பின்-பாதுகாப்பான லேபிளிங் தொடர்பான சட்டப் போர்கள் தொடர்கின்றன .

காட்டு இறால் மீதான 2010 தடை ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு அமெரிக்க வெளியுறவுத் துறையால் நீக்கப்பட்டாலும், மெக்சிகன் அதிகாரிகளால் கடல் ஆமைப் பிடிப்பதில் மிகவும் கடுமையான அமலாக்கக் கொள்கைகளை உருவாக்கியது, நிச்சயமாக யாரும் வரலாறு மீண்டும் வருவதைக் காண விரும்பவில்லை. முரண்பாடாக அமெரிக்க தேசிய கடல் மீன்பிடி சேவை (NMFS) கடந்த ஆண்டு நவம்பரில் தென்கிழக்கு அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து இழுவை இறால் படகுகளிலும் TEDகள் தேவை என்ற விதிமுறையை திரும்பப் பெற்றது. மக்கள், கிரகம் மற்றும் இலாபங்களுக்கு இடையில் அந்த மழுப்பலான சமநிலையை அடைய நாங்கள் இன்னும் போராடுகிறோம். ஆயினும்கூட, நாங்கள் முன்பு இருந்ததை விட, தீர்வுகளைக் கண்டுபிடிப்பதில் அதிக விழிப்புணர்வுடன், அதிக ஈடுபாடு மற்றும் நிச்சயமாக அதிக ஆக்கப்பூர்வமாக இருக்கிறோம்.

பிரச்சினைகளை உருவாக்கும்போது நாம் பயன்படுத்திய அதே சிந்தனையைப் பயன்படுத்தி அவற்றைத் தீர்க்க முடியாது. ஏ. ஐன்ஸ்டீன்

கார்லா கார்சியா ஜெண்டேஜாஸ் மெக்சிகோவின் டிஜுவானாவிலிருந்து அங்கீகரிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் வழக்கறிஞர் ஆவார். அவரது அறிவு மற்றும் முன்னோக்கு சமூக, பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளில் சர்வதேச மற்றும் தேசிய நிறுவனங்களுக்கான அவரது விரிவான பணியிலிருந்து பெறப்பட்டது. கடந்த பதினைந்து ஆண்டுகளில், எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு, நீர் மாசுபாடு, சுற்றுச்சூழல் நீதி மற்றும் அரசாங்கத்தின் வெளிப்படைத்தன்மை சட்டங்களை மேம்படுத்துதல் உள்ளிட்ட வழக்குகளில் அவர் பல வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளார். பாஜா கலிபோர்னியா தீபகற்பம், அமெரிக்கா மற்றும் ஸ்பெயினில் சுற்றுச்சூழலுக்கு கேடு விளைவிக்கும் மற்றும் அபாயகரமான திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு முனையங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான விமர்சன அறிவு கொண்ட ஆர்வலர்களுக்கு அவர் அதிகாரம் அளித்துள்ளார். கார்லா அமெரிக்க பல்கலைக்கழகத்தில் வாஷிங்டன் சட்டக் கல்லூரியில் சட்டத்தில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றவர். கார்லா தற்போது வாஷிங்டன், DC இல் உள்ளார், அங்கு அவர் சர்வதேச சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுடன் ஆலோசகராக பணிபுரிகிறார்.