Itigil ang Basura

Ni Mark J. Spalding, Presidente, The Ocean Foundation Ang blog na ito ay orihinal na lumabas sa Mga Tanawin sa Karagatan ng NatGeo

Minsan ay naniniwala kami na ang karagatan ay masyadong malaki upang mabigo, na maaari kaming kumuha ng maraming isda, at itapon sa mas maraming basura, mga labi at polusyon ayon sa gusto namin. Ngayon, alam na nating nagkamali tayo. At, hindi lang tayo nagkamali, kailangan natin itong itama. Isang magandang lugar para magsimula? Pinipigilan ang daloy ng masasamang bagay na papunta sa karagatan.

Kailangan nating hanapin ang paraan na humahantong sa pakikipag-ugnayan ng tao sa karagatan at mga baybayin tungo sa isang napapanatiling kinabukasan sa pamamagitan ng pagbuo ng isang malakas, masigla at mahusay na konektadong komunidad ng mga proyekto na epektibong tumutugon sa agarang isyu ng pagtatapon sa ating mga baybayin at karagatan.

Kailangan nating pataasin ang saklaw ng media at financial market sa mga pagkakataong nagpapanumbalik at sumusuporta sa kalusugan at pagpapanatili ng mga baybayin at karagatan ng mundo:
▪ upang tumaas ang kamalayan ng publiko at mamumuhunan
▪ upang madagdagan ng mga gumagawa ng patakaran, mamumuhunan at negosyo ang kanilang kaalaman at interes
▪ upang magbago ang mga patakaran, merkado at desisyon sa negosyo
▪ upang baguhin natin ang ating relasyon sa karagatan mula sa pang-aabuso tungo sa pangangasiwa
▪ upang patuloy na maibigay ng karagatan ang mga bagay na ating minamahal, kailangan, at gusto.

Para sa mga sangkot sa paglalakbay at turismo, ang karagatan ay nagbibigay ng mga bagay na nakasalalay sa industriya para sa kabuhayan, at mga kita ng shareholder: kagandahan, inspirasyon, libangan at saya. Ang mga airline, gaya ng ating makabagong bagong partner na JetBlue, ay nagpapalipad sa mga customer nito sa magagandang beach, (tatawagin ba natin silang mga asul na bakasyon?), habang pinoprotektahan natin at ng ating mga partner na nakatuon sa konserbasyon ang asul. Paano kung makakahanap tayo ng paraan para ihanay ang mga interes at gumawa ng panibago at kakaibang pang-ekonomiyang business case driver para pigilan ang kabundukan ng mga basura na humahagibis sa asul, papunta sa ating mga dalampasigan, at sa gayon ay nagbabanta sa mga kabuhayan ng mga komunidad sa baybayin at maging ang industriya ng paglalakbay mismo?

Lahat tayo ay may malalim na emosyonal na koneksyon sa mga baybayin at karagatan. Kung ito man ay para sa stress, inspirasyon, at libangan, kapag naglalakbay tayo sa dagat, gusto nating mabuhay ito sa ating magagandang alaala o sa magagandang larawan na nagbigay inspirasyon sa ating pinili. At kami ay nabigo kapag hindi.

Matagal na kaming naniniwala na ang tabing-dagat na natatakpan ng mga basura at basura ay hindi gaanong kaakit-akit, hindi gaanong kaakit-akit, at sa gayon ay mas malamang na tatawagan kaming muli at paulit-ulit. Naaalala natin ang basura, hindi ang buhangin, ang langit, o maging ang karagatan. Paano kung mapapatunayan natin na ang paniniwalang ito ay sinusuportahan ng ebidensya na nagpapakita kung paano nakakaapekto ang negatibong impresyon na ito sa halaga ng natural na kapital ng isang komunidad sa tabing-dagat? Paano kung may ebidensya na ang kita ng airline ay apektado ng kalidad ng mga beach? Paano kung ang ebidensyang iyon ay sapat na tiyak na mahalaga sa mga ulat sa pananalapi? Sa madaling salita, isang halaga na mas tumpak na masusukat, na may mas malinaw na mga epekto, upang maging mas malakas na pagkilos kaysa sa panlipunang panggigipit na dala ng mabuting layunin, at inilalayo ang lahat sa sideline at sa pagsisikap sa paglilinis.

Kaya, paano kung bumuo tayo ng plano para protektahan ang mga likas na yaman ng dagat, ipakita ang halaga ng malinis na mga beach at direktang itali ang ekolohiya at ang kahalagahan ng kalikasan sa base measurement ng airline – ang tinatawag ng industriya na “revenue per available seat mile” (RASM)? Makikinig ba ang industriya? Makikinig ba ang mga bansang nakadepende ang GDP sa turismo? JetBlue at The Ocean Foundation ay upang malaman.

Mas marami tayong natututuhan araw-araw tungkol sa hindi kapani-paniwalang kapasidad ng plastik at iba pang basura upang manatiling banta sa mga sistema ng karagatan at sa mga hayop sa loob nito. Ang bawat piraso ng plastik na natitira sa karagatan ay nandoon pa rin—sa mas maliliit na piraso lamang na nakompromiso ang pinakaubod ng food chain. Kaya, iniisip namin na ang kalusugan at hitsura ng isang destinasyon ng turismo ay may direktang epekto sa kita. Kung maaari tayong maglagay ng aktwal na halaga ng dolyar sa sukatan na ito ng mga malulusog na dalampasigan, umaasa kaming i-highlight nito ang kahalagahan ng konserbasyon ng karagatan, at sa gayon ay mababago ang ating relasyon sa mga baybayin at karagatan.
Mangyaring samahan kami sa pag-asang ihatid ng Bagong Taon ang nakakagambalang pagsusuri sa pagbabago ng negosyo na maaaring humantong sa mga solusyon sa sukat para sa isang airline, at para sa mga bansang umaasa sa turismo - dahil ang mga baybayin at karagatan ay nangangailangan ng ating atensyon at pangangalaga upang maging malusog. At, kung ang karagatan ay hindi malusog, hindi rin tayo.