پائیدار شپنگ کے اقدامات

جیسے جیسے سمندر پر مبنی تجارت بڑھتی ہے، اسی طرح اس کے ماحولیاتی اثرات بھی بڑھتے ہیں۔ عالمی تجارت کے بڑے پیمانے کی وجہ سے، جہاز رانی کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج، سمندری ستنداریوں کے تصادم، ہوا، شور اور پلاسٹک کی آلودگی، اور ناگوار انواع کے پھیلاؤ کے لیے ذمہ دار ہے۔ یہاں تک کہ جہاز کی زندگی کے اختتام پر بھی سستے اور غیر اخلاقی جہاز توڑنے کے طریقوں کی وجہ سے اہم ماحولیاتی اور انسانی حقوق کے خدشات ہو سکتے ہیں۔ تاہم، ان خطرات سے نمٹنے کے لیے بہت سے مواقع موجود ہیں۔

بحری جہاز سمندری ماحول کو کس طرح خطرہ بناتے ہیں؟

بحری جہاز فضائی آلودگی کا ایک بڑا ذریعہ ہیں، بشمول گرین ہاؤس گیسز۔ مطالعات سے پتا چلا ہے کہ یورپ میں بندرگاہوں پر جانے والے کروز بحری جہاز ماحول میں اتنی ہی کاربن ڈائی آکسائیڈ کا حصہ ڈالتے ہیں جتنا یورپ بھر میں تمام کاریں ہیں۔ حال ہی میں، زیادہ پائیدار پروپلشن طریقوں پر زور دیا گیا ہے جو اخراج کو کم کریں گے۔ تاہم، کچھ تجویز کردہ حل - جیسے مائع قدرتی گیس (LNG) - ماحول کے لیے تقریباً اتنے ہی خراب ہیں جتنے روایتی گیس۔ جبکہ ایل این جی روایتی بھاری تیل کے ایندھن کے مقابلے میں کم کاربن ڈائی آکسائیڈ پیدا کرتی ہے، لیکن یہ فضا میں زیادہ میتھین (84 فیصد زیادہ طاقتور گرین ہاؤس گیس) خارج کرتی ہے۔ 

سمندری مخلوق بحری جہازوں کی ہڑتالوں، شور کی آلودگی اور خطرناک نقل و حمل کی وجہ سے ہونے والے زخموں کا شکار ہوتی رہتی ہے۔ پچھلی چار دہائیوں کے دوران، شپنگ انڈسٹری نے دنیا بھر میں رپورٹ کردہ وہیل جہازوں کے حملوں کی تعداد میں تین سے چار گنا اضافہ دیکھا ہے۔ موٹروں اور مشینری سے ہونے والی دائمی صوتی آلودگی اور پانی کے اندر ڈرلنگ رگوں سے ہونے والی شدید صوتی آلودگی، سیسمک سروے، جانوروں کے مواصلات کو چھپا کر، تولیدی عمل میں مداخلت کرکے سمندر میں سمندری حیات کو شدید خطرہ لاحق ہو سکتے ہیں، اور سمندری مخلوقات میں بہت زیادہ تناؤ کا سبب بن سکتے ہیں۔ مزید برآں، ہر سال بحری جہازوں کے ذریعے لے جانے والے لاکھوں زمینی جانوروں کے لیے خوفناک حالات کے ساتھ مسائل ہیں۔ یہ جانور اپنے فضلے میں کھڑے رہتے ہیں، بحری جہازوں سے ٹکرانے والی لہروں کی زد میں آ کر زخمی ہو جاتے ہیں، اور ایک وقت میں ہفتوں تک ناقص ہوادار علاقوں میں ہجوم رہتے ہیں۔ 

جہازوں سے پیدا ہونے والی پلاسٹک کی آلودگی سمندر میں پلاسٹک کی آلودگی کا بڑھتا ہوا ذریعہ ہے۔ ماہی گیری کی کشتیوں کے پلاسٹک کے جال اور سامان سمندر میں ضائع یا ضائع ہو جاتے ہیں۔ بحری جہاز کے پرزے، اور اس سے بھی چھوٹے، سمندری بحری جہاز، تیزی سے پلاسٹک سے بنائے جاتے ہیں، جس میں فائبر سے تقویت یافتہ اور پولی تھیلین دونوں شامل ہیں۔ اگرچہ ہلکے وزن والے پلاسٹک کے حصے ایندھن کے استعمال کو کم کر سکتے ہیں، بغیر کسی منصوبہ بند زندگی کے علاج کے، یہ پلاسٹک آنے والی صدیوں تک سمندر کو آلودہ کر سکتا ہے۔ بہت سے اینٹی فاؤلنگ پینٹس میں پلاسٹک کے پولیمر ہوتے ہیں تاکہ جہاز کے ہولوں کا علاج کیا جا سکے تاکہ فلنگ یا سطح کی نشوونما کو روکا جا سکے، جیسے کہ الجی اور بارنیکلز۔ آخر میں، بہت سے بحری جہاز جہاز کے اندر پیدا ہونے والے فضلے کو غلط طریقے سے ٹھکانے لگاتے ہیں جو کہ پہلے ذکر کردہ جہاز پر مبنی پلاسٹک کے ساتھ مل کر سمندری پلاسٹک کی آلودگی کا ایک بڑا ذریعہ ہے۔

بحری جہازوں کو توازن اور استحکام کے لیے پانی پر لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جب کارگو ہولڈ وزن کو پورا کرنے کے لیے گٹی کے پانی کو لے کر ہلکے ہوں، لیکن یہ گٹی پانی گٹی کے پانی میں واقع پودوں اور جانوروں کی شکل میں غیر ارادی مسافروں کو اپنے ساتھ لے سکتا ہے۔ تاہم، اگر گٹی کے پانی کا علاج نہ کیا جائے تو، غیر مقامی انواع کا تعارف پانی کے خارج ہونے پر مقامی ماحولیاتی نظام کو تباہ کر سکتا ہے۔ مزید برآں، بحری جہازوں کے ذریعے پیدا ہونے والے گٹی کے پانی اور گندے پانی کو ہمیشہ مناسب طریقے سے ٹریٹ نہیں کیا جاتا ہے اور اکثر اسے آس پاس کے پانیوں میں پھینک دیا جاتا ہے جب کہ یہ آلودگی اور غیر ملکی مواد سے بھرا ہوتا ہے، بشمول ہارمونز اور مسافروں کی دیگر ادویات کی باقیات، جو ممکنہ طور پر ماحول کو نقصان پہنچاتی ہے۔ بحری جہازوں کے پانی کو مناسب طریقے سے ٹریٹ کرنے کے لیے مزید کام کرنے کی ضرورت ہے۔ 

آخر میں ، وہاں ہیں انسانی حقوق کی خلاف ورزیوں کے ساتھ منسلک جہاز توڑنے; جہاز کو ری سائیکل کرنے کے قابل حصوں میں توڑنے کا عمل۔ ترقی پذیر ممالک میں جہاز توڑنا مشکل، خطرناک اور کم اجرت والی مزدوری ہے جس میں کارکنوں کے لیے بہت کم یا کوئی حفاظتی تحفظات نہیں ہیں۔ اگرچہ شپ بریکنگ زندگی کے اختتام پر کسی جہاز کے ڈوبنے یا چھوڑنے سے زیادہ ماحول دوست ہوتی ہے، لیکن جہاز توڑنے والے کارکنوں کی حفاظت کے لیے اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ بچوں کی حفاظت کی جائے اور غیر قانونی طور پر کام نہ کیا جائے۔ انسانی حقوق کی خلاف ورزیوں کے علاوہ، اکثر ایسے ممالک میں ماحولیاتی ضوابط کا فقدان ہوتا ہے جہاں جہاز توڑنے کا عمل بحری جہازوں سے ماحول میں زہریلے مادوں کو خارج کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

شپنگ کو مزید پائیدار بنانے کے لیے کیا مواقع موجود ہیں؟

• قابل اطلاق رفتار کی حدوں کو اپنانے اور سمندری جانوروں کے جہازوں کے حملوں کی اعلی سطح اور خطرے سے دوچار سمندری جانوروں کی آبادی والے علاقوں میں رفتار میں کمی کو فروغ دیں۔ جہاز کی سست رفتار گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو بھی کم کرتی ہے، فضائی آلودگی کو کم کرتی ہے، ایندھن کی کم کھپت، اور جہاز پر حفاظت میں اضافہ کرتی ہے۔ فضائی آلودگی کو کم کرنے کے لیے، جہاز ایندھن کی کھپت کو کم کرنے اور کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے بحری جہازوں کو سست رفتار سے چلا سکتے ہیں جسے سست بھاپ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 
• بحری جہازوں کے لیے پائیدار پروپلشن طریقوں میں سرمایہ کاری میں اضافہ جن میں شامل ہیں، لیکن ان تک محدود نہیں: سیل، اونچائی پر چلنے والی پتنگیں، اور الیکٹرک سے اضافی پروپلشن سسٹم۔
• بہتر نیویگیشن سسٹم خطرناک مقامات سے بچنے، ماہی گیری کے اہم علاقوں کو تلاش کرنے، اثرات کو کم کرنے کے لیے جانوروں کی نقل مکانی کو ٹریک کرنے، ضابطے کی تعمیل کو یقینی بنانے، اور جہاز کے سمندر میں ہونے کے وقت کو کم کرنے کے لیے بہترین روٹ نیویگیشن فراہم کر سکتے ہیں- اور اس طرح، جہاز کے آلودگی کے وقت کو کم کر سکتا ہے۔
• ایسے سینسر تیار کریں یا فراہم کریں جو سمندری ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے استعمال کیے جا سکیں۔ بحری جہاز جو پانی کے نمونے خود بخود اکٹھا کرتے ہیں وہ سمندری حالات، کرنٹ، بدلتے ہوئے درجہ حرارت، اور سمندر کی کیمسٹری کی تبدیلیوں (جیسے سمندر کی تیزابیت) کے بارے میں معلومات کے خلا کو پُر کرنے میں مدد کے لیے حقیقی وقت کی نگرانی اور کیمسٹری ٹیسٹنگ فراہم کر سکتے ہیں۔
• بحری جہازوں کو مائیکرو پلاسٹک، گھوسٹ فشنگ گیئر، اور سمندری ملبے کے بڑے ذخیرے کو ٹیگ کرنے کی اجازت دینے کے لیے GPS نیٹ ورک بنائیں۔ ملبہ یا تو حکام اور غیر سرکاری تنظیمیں اٹھا سکتے ہیں یا خود جہاز رانی کی صنعت سے وابستہ افراد جمع کر سکتے ہیں۔
• ڈیٹا شیئرنگ کو مربوط کریں جو شپنگ انڈسٹری، سائنس دانوں اور پالیسی سازوں کے درمیان شراکت کی حمایت کرتا ہے۔ 
• ناگوار پرجاتیوں کے پھیلاؤ کا مقابلہ کرنے کے لیے گٹی پانی اور گندے پانی کی صفائی پر نئے سخت بین الاقوامی معیارات کو نافذ کرنے کے لیے کام کریں۔
• پروڈیوسر کی توسیعی ذمہ داری کو فروغ دیں جہاں بحری جہازوں کے ابتدائی ڈیزائن سے آخر زندگی کے منصوبوں پر غور کیا جائے۔
• گندے پانی اور گٹی کے پانی کے لیے نئے ٹریٹمنٹ تیار کریں جو اس بات کو یقینی بنائے کہ کوئی ناگوار انواع، ردی کی ٹوکری، یا غذائی اجزا ماحول میں بے دردی سے خارج نہ ہوں۔

اس بلاگ کو گریننگ دی بلیو اکانومی: A Transdisciplinary Analysis کے باب سے اخذ کیا گیا ہے جو Sustainability in the Marine Domain: Towards Ocean Governance and Beyond, eds میں شائع ہوا ہے۔ کارپینٹر، اے، جوہانسن، ٹی، اور سکنر، جے (2021)۔