ڈرون کا سمندری کچھوؤں سے کیا تعلق؟

کارلا گارسیا زینڈیجا کے ذریعہ

15 ستمبر کو جب زیادہ تر میکسیکنوں نے ہمارا یوم آزادی منانا شروع کیا تو کچھ ایک اور بڑی تقریب سے جذب ہو گئے۔ میکسیکو کے بحر الکاہل کے ساحل پر جھینگے کا موسم شروع ہوا۔ Sinaloa میں Mazatlan اور Tobolobampo کے ماہی گیر اس سال کے سیزن کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لیے روانہ ہوئے۔ ہمیشہ کی طرح سرکاری اہلکار ماہی گیری کی سرگرمیوں کا مشاہدہ کریں گے لیکن اس بار وہ غیر قانونی ماہی گیری کے طریقوں پر نظر رکھنے کے لیے ڈرون کا استعمال کریں گے۔

میکسیکن سیکرٹریٹ آف ایگریکلچر، لائیو سٹاک، رورل ڈویلپمنٹ، فشریز اینڈ فوڈ (ساگرپا اس کے مخفف سے) ایک ہیلی کاپٹر، ایک چھوٹا طیارہ استعمال کرتا ہے اور اب ایک بغیر پائلٹ ہوائی گاڑی کا استعمال کر رہا ہے تاکہ حادثاتی کیچ کو روکنے کی کوشش میں ماہی گیری کے جہازوں کے اوپر پرواز کر سکے۔ سمندری کچھوؤں کی.

1993 کے بعد سے میکسیکن جھینگا کرنے والی کشتیوں کو اپنے جالوں میں ٹرٹل ایکسکلوڈر ڈیوائسز (TEDs) لگانے کی ضرورت ہے جو سمندری کچھوؤں کی اموات کو کم کرنے اور امید کے ساتھ ختم کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ مناسب طریقے سے نصب TED کے ساتھ صرف جھینگے والی کشتیاں ہی سفر کرنے کے لیے ضروری سرٹیفیکیشن حاصل کر سکتی ہیں۔ میکسیکن ریگولیشن خاص طور پر TEDs کے استعمال کے ذریعے سمندری کچھوؤں کی حفاظت کے لیے ان پرجاتیوں کی اندھا دھند گرفتاری سے بچنے کے لیے کئی سالوں سے سیٹلائٹ نگرانی کے استعمال کے ذریعے بڑھایا گیا ہے۔

جبکہ سینکڑوں ماہی گیروں نے اپنے جالوں اور بحری جہازوں پر مناسب تنصیبات بنانے کے لیے تکنیکی تربیت حاصل کی ہے، لیکن کچھ کی تصدیق نہیں کی گئی۔ بغیر سرٹیفیکیشن کے ماہی گیری غیر قانونی طور پر ماہی گیری کر رہے ہیں اور بڑی تشویش کا باعث ہیں۔

کیکڑے کی برآمد میکسیکو میں ملٹی ملین ڈالر کی صنعت کی نمائندگی کرتی ہے۔ گزشتہ سال 28,117 ٹن جھینگے برآمد کیے گئے تھے جن سے 268 ملین ڈالر سے زائد کا منافع ہوا۔ جھینگے کی صنعت کل آمدنی میں پہلے اور سارڈینز اور ٹونا کے بعد پیداوار میں تیسرے نمبر پر ہے۔

اگرچہ Sinaloa کے ساحل سے جھینگے والی کشتیوں کی تصویر کشی اور نگرانی کے لیے ڈرون کا استعمال ایک مؤثر نفاذ کا طریقہ لگتا ہے، ایسا لگتا ہے کہ SAGARPA کو خلیج کیلیفورنیا کے ساتھ ساتھ میکسیکو کے بحر الکاہل کے ساحل کی مناسب نگرانی کے لیے مزید ڈرونز اور تربیت یافتہ اہلکاروں کی ضرورت ہوگی۔

جیسا کہ حکومت میکسیکو میں ماہی گیری کے ضوابط کے نفاذ کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کرتی ہے، ماہی گیر ماہی گیری کی صنعت کی مجموعی حمایت پر سوال اٹھا رہے ہیں۔ کئی سالوں سے ماہی گیروں نے اس بات پر زور دیا ہے کہ میکسیکو میں ڈیزل کی بڑھتی قیمتوں اور بحری سفر کی کل لاگت کے درمیان گہرے سمندر میں ماہی گیری کے اخراجات کم سے کم ہوتے جا رہے ہیں۔ ماہی گیری کے دستے اس صورتحال کے بارے میں براہ راست صدر سے لابی کرنے کے لیے اکٹھے ہوئے ہیں۔ جب سیزن کے پہلے بحری جہاز کی قیمت لگ بھگ $89,000 ڈالر ہوتی ہے تو بہت زیادہ کیچ محفوظ کرنے کی ضرورت ماہی گیروں پر بہت زیادہ ہوتی ہے۔

موسم کے اس پہلے جنگلی کیچ کے لیے مناسب موسمی حالات، وافر پانی اور کافی ایندھن بہت اہم ہیں جو کہ بہت سے معاملات میں ماہی گیری کی کشتیوں کا واحد سفر بنتا جا رہا ہے۔ کیکڑے کی پیداوار ایک اہم قومی صنعت کی نمائندگی کرتی ہے لیکن مقامی ماہی گیروں کو زندہ رہنے کے لیے واضح معاشی دباؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ خطرے کے خطرے سے دوچار سمندری کچھوؤں کو پکڑنے سے بچنے کے لیے انہیں مخصوص رہنما خطوط کی بھی پابندی کرنی چاہیے، بعض اوقات راستے میں پڑ جاتی ہے۔ نگرانی کی محدود صلاحیتوں اور اہلکاروں کے ساتھ SAGARPA کی بہتر نفاذ کی پالیسیاں اور ٹیکنالوجی ناکافی ہو سکتی ہے۔

اس قسم کی ہائی ٹیک ڈرون مانیٹرنگ کے لیے ترغیب غالباً اس وقت ہوئی جب امریکہ نے مارچ 2010 میں میکسیکو سے جنگلی جھینگے کی درآمد روک دی کیونکہ کچھووں کو خارج کرنے والے آلات کے غلط استعمال کی وجہ سے۔ اگرچہ یہ کیکڑے ٹرالروں کی ایک محدود تعداد تھی جنہیں نادانستہ طور پر سمندری کچھووں کو پکڑنے کا حوالہ دیا گیا تھا، اس نے صنعت کو ایک بڑا دھچکا پہنچایا۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ بہت سے لوگوں نے 1990 میں میکسیکن ٹونا پر لگائی گئی پابندی کو یاد کیا جس کے نتیجے میں پرس سین ماہی گیری کی وجہ سے ڈولفن کی اونچی پکڑ کے الزامات تھے۔ ٹونا پر پابندی سات سال تک جاری رہی جس کے نتیجے میں میکسیکو کی ماہی گیری کی صنعت کے لیے تباہ کن نتائج برآمد ہوئے اور ہزاروں ملازمتیں ضائع ہوئیں۔ تئیس سال بعد میکسیکو اور امریکہ کے درمیان تجارتی پابندیوں، ماہی گیری کے طریقوں اور ڈولفن سے محفوظ لیبلنگ پر قانونی لڑائی جاری ہے اگرچہ ٹونا پر یہ لڑائی جاری ہے حالانکہ میکسیکو میں ڈولفن بائی کیچ گزشتہ دہائی میں سخت نفاذ کی پالیسیوں اور ماہی گیری کے بہتر طریقوں کے ذریعے کافی حد تک کم ہوئی ہے۔ .

جب کہ 2010 میں جنگلی جھینگوں پر عائد پابندی کو چھ ماہ بعد امریکی محکمہ خارجہ نے ہٹا دیا تھا، اس کا نتیجہ واضح طور پر میکسیکن حکام کی جانب سے سمندری کچھووں کے ذریعے پکڑے جانے پر مزید سخت نفاذ کی پالیسیوں کی ترقی کی صورت میں نکلا، یقیناً کوئی بھی تاریخ کو اپنے آپ کو دہراتے ہوئے نہیں دیکھنا چاہتا تھا۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ یو ایس نیشنل میرین فشریز سروس (NMFS) نے پچھلے سال نومبر میں جنوب مشرقی ریاستہائے متحدہ میں تمام ٹرول جھینگا کشتیوں پر TEDs کی ضرورت کے ضابطے کو واپس لے لیا۔ ہم اب بھی لوگوں، سیارے اور منافع کے درمیان اس پرجوش توازن کو حاصل کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ اس کے باوجود ہم حل تلاش کرنے میں پہلے سے کہیں زیادہ آگاہ، زیادہ مصروف اور یقینی طور پر زیادہ تخلیقی ہیں۔

ہم مسائل کو اسی قسم کی سوچ کا استعمال کرکے حل نہیں کر سکتے جو ہم نے ان کو بناتے وقت استعمال کیا تھا۔ A. آئن سٹائن

Carla García Zendejas Tijuana، میکسیکو سے ایک تسلیم شدہ ماحولیاتی وکیل ہیں۔ اس کا علم اور نقطہ نظر سماجی، اقتصادی اور ماحولیاتی مسائل پر بین الاقوامی اور قومی تنظیموں کے لیے اس کے وسیع کام سے حاصل ہوتا ہے۔ پچھلے پندرہ سالوں میں اس نے توانائی کے بنیادی ڈھانچے، پانی کی آلودگی، ماحولیاتی انصاف اور حکومتی شفافیت کے قوانین کی ترقی کے معاملات میں بے شمار کامیابیاں حاصل کی ہیں۔ اس نے اہم علم کے حامل کارکنوں کو باجا کیلیفورنیا جزیرہ نما، امریکہ اور اسپین میں ماحول کو نقصان پہنچانے والے اور ممکنہ طور پر خطرناک مائع قدرتی گیس کے ٹرمینلز سے لڑنے کے لیے بااختیار بنایا ہے۔ کارلا نے امریکی یونیورسٹی کے واشنگٹن کالج آف لاء سے قانون میں ماسٹرز کیا ہے۔ کارلا اس وقت واشنگٹن ڈی سی میں مقیم ہیں جہاں وہ بین الاقوامی ماحولیاتی تنظیموں کے ساتھ بطور مشیر کام کر رہی ہیں۔