Ikkinchi jahon urushining suv osti madaniy merosi

Har yili bu vaqtda, biz Ikkinchi Jahon urushi paytida Tinch okeani teatriga Qo'shma Shtatlarni hayratda qoldirgan Pearl Harborga hujumni eslash uchun vaqt ajratamiz. O'tgan oy men o'tmishdagi urushlar, ayniqsa Ikkinchi Jahon urushi oqibatlarini chuqur o'rganish bilan shug'ullanadiganlar yig'ilishida qatnashish imkoniga ega bo'ldim. Madaniy merosni muhofaza qilish bo'yicha yuristlar qo'mitasi o'zining yillik konferentsiyasini Vashingtonda o'tkazdi. Bu yil konferentsiya Marjon dengizi, Miduey va Gvadalkanal janglarining 70 yilligiga bag'ishlangan va Talon-tarojdan saqlashgacha: Madaniy meros, Ikkinchi Jahon urushi va Tinch okeanining aytilmagan hikoyasi.

Konferentsiyaning birinchi kuni san'at va artefaktlarni urush paytida olinganidan keyin asl egalari bilan qayta bog'lash harakatlariga qaratildi. Bu harakat, afsuski, Evropa teatrida o'xshash o'g'irliklarni hal qilish uchun harakatni aks ettira olmaydi. Tinch okeani teatrining keng jug'rofiy tarqalishi, irqchilik, cheklangan mulkchilik yozuvlari va Osiyoda kommunizmning rivojlanishiga qarshi ittifoqchi sifatida Yaponiya bilan do'stlashish istagi - bularning barchasi muayyan qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. Afsuski, manfaatlar to'qnashuvi tufayli osiyolik san'at kollektsionerlari va kuratorlarining repatriatsiya va restitusiyaga jalb qilingani ham bo'lgan. Ammo biz Ikkinchi Jahon urushi paytida va undan keyingi yillar davomida Davlat departamentining yodgorliklar, tasviriy san'at va arxivlar bo'yicha maslahatchisi sifatida bir ayolning repatriatsiyasiga katta iste'dod va kuch sarflagan Ardeliya Xoll kabi odamlarning ajoyib martabalari haqida eshitdik. .

Ikkinchi kun urib tushirilgan samolyotlar, kemalar va boshqa harbiy merosni aniqlash, himoya qilish va ularning tarixini yaxshiroq tushunish uchun in situ o‘rganishga bag‘ishlandi. Va cho'kib ketgan kemalar, samolyotlar va boshqa kemalardan neft, o'q-dorilar va boshqa suv oqishi bilan bog'liq muammolarni muhokama qilish, chunki ular suv ostida o'z o'rnida chirishi (konferentsiyaga bizning hissamiz bo'lgan panel).

Tinch okeanidagi Ikkinchi jahon urushini okean urushi deb atash mumkin. Janglar orollar va atollarda, ochiq okeanda, qo'ltiq va dengizlarda bo'lib o'tdi. Fremantl bandargohi (G'arbiy Avstraliya) urushning ko'p qismida AQSh dengiz floti uchun Tinch okeanidagi eng katta suv osti kemasi bazasiga mezbonlik qildi. Oroldan keyin orol u yoki bu qarama-qarshi kuchlarning tayanchiga aylandi. Mahalliy jamoalar o'zlarining madaniy merosi va infratuzilmasining beqiyos qismini yo'qotdilar. In

barcha urushlar, shahar va qishloqlar artilleriya, otishma va bombardimonlar natijasida tubdan oʻzgardi. Shuningdek, marjon riflari, atollar va boshqa tabiiy resurslarning uzoq cho'zilgan joylari ham bor edi, chunki kemalar erga tushdi, samolyotlar quladi va suv va dengiz qirg'og'ida bombalar quladi. Urush paytida faqat 7,000 dan ortiq Yaponiya savdo kemalari cho'kib ketgan.

O'n minglab urib tushirilgan kemalar va samolyotlar suv ostida va Tinch okeanining chekka hududlarida. Ko'pgina halokatlar oxirat kelganda bortda bo'lganlarning qabrini ifodalaydi. Nisbatan oz sonli odamlar buzilmagan va shuning uchun nisbatan kam sonli ekologik xavf yoki harbiy xizmatchining taqdiri haqidagi har qanday sirni hal qilish imkoniyatini anglatadi. Ammo bu ishonchga ma'lumotlarning etishmasligi to'sqinlik qilishi mumkin - biz barcha halokatlar qayerda ekanligini aniq bilmaymiz, hatto cho'kish yoki erga tushish qaerda sodir bo'lganini bilsak ham.

Konferentsiyada ba'zi ma'ruzachilar muammolarni yanada aniqroq muhokama qildilar. Muammolardan biri - kemaga egalik qilish va kema cho'kib ketgan hududga nisbatan hududiy huquqlar. An'anaviy xalqaro huquq tobora ko'proq hukumatga tegishli bo'lgan har qanday kema o'sha hukumatning mulki ekanligini ko'rsatmoqda (masalan, 2005 yildagi AQShning cho'kib ketgan harbiy hunarmandchilik to'g'risidagi qonuniga qarang), u qayerda cho'kib ketgan, quruqlikka tushgan yoki okeanga suzgan bo'lsa ham. Hodisa paytida hukumatga ijaraga olingan har qanday kema ham shunday. Shu bilan birga, ushbu halokatlarning ba'zilari oltmish yildan ko'proq vaqt davomida mahalliy suvlarda qolib ketgan va hatto sho'ng'in uchun diqqatga sazovor joylar sifatida mahalliy daromadning kichik manbasiga aylangan bo'lishi mumkin.

Har bir urib tushirilgan kema yoki samolyot egasi mamlakat tarixi va merosining bir qismini ifodalaydi. Turli xil kemalarga turli darajadagi ahamiyat va tarixiy ahamiyatga ega. Prezident Jon Kennedining PT 109 bortidagi xizmati Tinch okeani teatrida qo'llanilgan boshqa bir necha yuz PTdan ko'ra ko'proq ahamiyatga ega bo'lishi mumkin.

Xo'sh, bu bugungi okean uchun nimani anglatadi? Men Ikkinchi Jahon urushi davridagi kemalar va boshqa cho‘kib ketgan kemalarning atrof-muhitga tahdidini bartaraf etishga qaratilgan panelni boshqardim. Uch panel ishtirokchisi Laura Gongaware (Tulan universiteti huquq fakultetidan) bo'lib, ular dengiz muhitiga potentsial tahdid bo'lgan cho'kib ketgan kema bilan bog'liq muammolarni hal qilishda AQSh va xalqaro huquq doirasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan huquqiy savollarga umumiy nuqtai nazarni taqdim etdilar. Yaqinda u Ole Varmer (Bosh maslahatchining xalqaro bo'limi advokat-maslahatchi) bilan mualliflik qilgan. Undan keyin Liza Saymons (Milliy dengiz qo‘riqxonalari idorasi, NOAA) taqdimoti NOAA tomonidan AQSh hududiy suvlarida 20,000 110 ga yaqin halokat joylari ro‘yxatini yanada sinchiklab baholanishi kerak bo‘lgan 1990 dan kamroqgacha qisqartirish uchun ishlab chiqilgan metodologiyaga qaratildi. mavjud yoki mumkin bo'lgan zarar uchun. Va, Kreyg A. Bennett (Milliy ifloslanish jamg'armalari markazi direktori) neft to'kilishi uchun javobgarlik trast fondi va XNUMX yildagi Neft ifloslanishi to'g'risidagi qonun atrof-muhitga xavf sifatida cho'kib ketgan kemalar bilan bog'liq muammolarni hal qilish uchun qanday va qachon ishlatilishi mumkinligi haqida umumiy ma'lumot bilan yakunladi.

Oxir-oqibat, biz potentsial ekologik muammo bunker yoqilg'isi, xavfli yuk, o'q-dorilar, xavfli materiallarni o'z ichiga olgan asbob-uskunalar va boshqalar ekanligini bilsak-da, hali ham cho'kib ketgan harbiy kemada yoki uning ichida (shu jumladan savdo kemalarida), biz kimning potentsial javobgarligini aniq bilmaymiz. atrof-muhit sog'lig'iga zarar etkazilishining oldini olish uchun va/yoki bunday zarar etkazilgan taqdirda kim javobgar bo'ladi. Va biz Tinch okeanidagi Ikkinchi Jahon urushi halokatlarining tarixiy va/yoki madaniy qiymatini muvozanatlashimiz kerakmi? Qanday qilib tozalash va ifloslanishning oldini olish cho'kib ketgan harbiy kemaning merosi va harbiy qabriston holatini hurmat qiladi? Biz Okean Jamg'armasida ushbu savollarga javob berish va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nizolarni hal qilish uchun asosni ishlab chiqishda ta'lim olish va hamkorlik qilish uchun bunday imkoniyatni qadrlaymiz.