Nuwe ontleding: sakesaak vir diepsee-mynbou – hoogs ingewikkeld en wyd onbewese – klop nie

Verslag bevind die onttrekking van knoppe wat in die seebodem vasgesteek is, is vol tegniese uitdagings en kyk uit oor die opkoms van innovasies wat die behoefte aan diepseebodemmynbou sal uitskakel; maan beleggers om twee keer te dink voordat hulle onbewese bedryf steun

WASHINGTON, DC (2024 Februarie 29) – Met die omgewingsrisiko's van die ontginning van die diepsee reeds goed gedokumenteer, a nuwe verslag verskaf die mees omvattende beoordeling tot nog toe van die mate waarin die bedryf ekonomies lewensvatbaar is, wat sy onrealistiese finansiële modelle, tegnologiese uitdagings en swak markvooruitsigte openbaar wat sy potensiaal vir wins ernstig ondermyn. 

Vrygestel aangesien die Amerikaanse regering dit oorweeg om betrokke te raak by diepsee-mynbou in binnelandse waters en voor 'n langverwagte vergadering van die Internasionale Seebodemowerheid (18-29 Maart) - die liggaam wat die taak het om diepsee-mynbou in die internasionale oop see te reguleer — die studie lê die risiko's uiteen van belegging in 'n onbewese ontginningsbedryf wat gereed is om 'n nie-hernubare hulpbron kommersieel te produseer met onbekende en toenemend duidelike omgewings-, sosiokulturele en ekonomiese implikasies.

"Wanneer dit by diepsee-mynbou kom, moet beleggers op 'n hoë gereedheidsgrondslag wees en robuuste omsigtigheidsondersoeke onderneem," het Bobbi-Jo Dobush van die Ocean Foundation en een van die skrywers van die verslag gesê. Diepseebodemmynbou is nie die finansiële risiko werd nie. “Om minerale vanaf die seebodem te probeer ontgin, is ’n onbewese industriële poging belaai met tegniese, finansiële en regulatoriese onsekerheid. Meer nog, die bedryf staar sterk inheemse opposisie en menseregte-kwessies in die gesig. Al hierdie faktore dra by tot aansienlike potensiële finansiële en wetlike risiko's vir beide openbare en private beleggers.”

Een van die mees kommerwekkende rooi vlae, volgens die verslag, is die bedryf s'n onrealisties optimistiese finansiële modelle wat ignoreer die volgende:

• Groot tegniese probleme met onttrekking op ongekende dieptes onder die oppervlak. In die herfs van 2022 het die eerste diepsee-mynbou (DSM) insamelingsproef in internasionale waters, wat op 'n baie klein skaal gedoen is, aansienlike tegnologiese haakplekke gehad. Waarnemers het opgemerk hoe moeilik en onvoorspelbaar dit is om in die seedieptes te werk.
• ’n Wisselvallige mineralemark. Voorlopers het sakeplanne gebou met die veronderstelling dat die vraag na sekere minerale wat moontlik in die diepsee verkrygbaar is, sal aanhou groei. Metalepryse het egter nie saam met elektriese voertuigproduksie gestyg nie: tussen 2016 en 2023 het EV-produksie met 2,000 10% gestyg en kobaltpryse is XNUMX% laer. ’n Verslag in opdrag van die Internasionale Seebodemowerheid (ISA) het bevind dat daar groot onsekerheid oor pryse vir kommersiële metale is sodra kontrakteurs met produksie begin, wat lei tot die moontlikheid dat relatief hoëkosteminerale van die seebodem nie mededingend is nie en dus min of geen wins genereer nie. .
• Daar sou 'n groot vooraf bedryfskoste verbonde aan DSM, op gelyke voet met hoogs industriële ontginningsbedrywe, insluitend olie en gas. Dit is onredelik om te aanvaar dat DSM-projekte beter sal vaar as standaard nywerheidsprojekte, waarvan twee derdes gemiddeld 50% oor die begroting gaan.

"Seebodemminerale - nikkel, kobalt, mangaan en koper - is nie "'n battery in 'n rots" soos mynmaatskappye beweer nie. Sommige van hierdie minerale dryf die laaste generasie tegnologie vir elektriese voertuigbatterye aan, maar motorvervaardigers vind reeds beter en veiliger maniere om batterye aan te dryf,” het Maddie Warner van The Ocean Foundation en een van die hoofskrywers van die verslag gesê. "Binnekort sal innovasies in batterykrag waarskynlik die vraag na seebodemminerale laat afneem."

Potensiële koste en aanspreeklikhede word vererger deur bekende en onbekende bedreigings in alle aspekte van DSM, wat 'n opbrengs op belegging onseker maak. Hierdie dreigemente sluit in:

• Onvolledige regulasies op nasionale en internasionale vlakke wat, in hul huidige konsepvorm, robuuste koste en uiterste aanspreeklikhede verwag. Dit sluit in aansienlike vooraf finansiële waarborge/effekte, verpligte versekeringsvereistes, streng aanspreeklikheid vir maatskappye en uiters langtermyn moniteringsvereistes.
• Bekommernisse oor reputasie geassosieer met vooraanstaande DSM-maatskappye. Vroeë-stadium opstarters het nie risiko of werklike skade van omgewingstortings of protes in hul sakeplanne ingereken nie, wat potensiële beleggers en besluitnemers 'n onvolledige prentjie gee. Byvoorbeeld, toe The Metals Company (TMC) die eerste keer op die Amerikaanse aandelebeurs genoteer is, het die burgerlike samelewing aangevoer dat sy oorspronklike liassering nie voldoende risiko's openbaar het nie; die Securities Exchange Commission het ingestem en vereis dat TMC 'n opdatering indien.
• Onduidelikheid oor wie vir die koste sal betaal skade aan oseaan-ekosisteme.  
• Misleidende vergelykings met terrestriële mynbou en oorbeklemtoonde omgewings-, maatskaplike- en bestuurseise (ESG).

Wat al hierdie risiko's saamstel, is die toenemende internasionale druk om diepseemynbou te stop. Tans het 24 lande gevra vir 'n verbod, moratorium of voorsorgpouse op die bedryf.

Banke, finansiële instellings en versekeraars het ook toenemend die bedryf se lewensvatbaarheid in twyfel getrek. In Julie 2023 het 37 finansiële instellings regerings aangemoedig om diepseebodemmynbou te onderbreek totdat die omgewings-, sosiokulturele en ekonomiese risiko's verstaan ​​word en alternatiewe vir diepseeminerale ondersoek is.

"Beduidende uitdagings moet oorkom word voordat DSM erken kan word as ekonomies lewensvatbaar of as 'n verantwoordelike bedryf wat 'n positiewe ekonomiese bydrae tot die samelewing kan lewer," lui die verklaring. Banke wêreldwyd, insluitend Lloyds, NatWest, Standard Chartered, ABN Amro en BBVA, het ook die bedryf vermy.

Boonop het 39 maatskappye beloftes onderteken om nie in DSM te belê nie, nie toe te laat dat ontginde minerale hul voorsieningskettings binnedring nie en nie minerale uit die diepsee te verkry nie. Hierdie maatskappye sluit in Google, Samsung, Philips, Patagonië, BMW, Rivian, Volkswagen en Salesforce.

Terwyl hulle teen die gety swem, het sommige lande, soos Noorweë en die Cook-eilande, hul nasionale waters oopgestel vir verkennende mynbou-aktiwiteite. Die Amerikaanse regering sou na verwagting teen 1 Maart 'n verslag vrystel wat die bedryf se lewensvatbaarheid binnelands beoordeel, terwyl TMC 'n aansoek hangende het vir Amerikaanse regeringsbefondsing om 'n seebodem-mineraleverwerkingsaanleg in Texas te bou. Lande wat diepsee-mynbou nastreef, word toenemend op die wêreldtoneel geïsoleer. “Terwyl afgevaardigdes voorberei vir die 29ste Sessie van die Internasionale Seebodemowerheid (Deel Een), wat van 18-29 Maart 2024 in Kingston, Jamaika gehou word, bied hierdie verslag leiding vir hoe beleggers en regeringsbesluitnemers die finansiële risiko meer omvattend kan evalueer van potensiële diepseebodemmynbedrywighede,” het Mark gesê. J. Spalding, President, The Ocean Foundation.

Hoe om hierdie verslag aan te haal: Gepubliseer deur The Ocean Foundation. Skrywers: Bobbi-Jo Dobush en Maddie Warner. 29 Februarie 2024. Spesiale dank aan bydraes en resensies van Neil Nathan, Kelly Wang, Martin Webeler, Andy Whitmore en Victor Vescovo.

Vir meer inligting:
Alec Caso ([e-pos beskerm]; 310-488-5604)
Susan Tonassi ([e-pos beskerm]; 202-716-9665)

Oor The Ocean Foundation

As die enigste gemeenskapsgrondslag vir die oseaan, is The Ocean Foundation se 501(c)(3)-missie om globale seegesondheid, klimaatveerkragtigheid en die blou ekonomie te verbeter. Ons skep vennootskappe om alle mense in die gemeenskappe waarin ons werk te verbind met die inligtings-, tegniese en finansiële hulpbronne wat hulle nodig het om hul oseaan-voogdyskapdoelwitte te bereik. Die Ocean Foundation voer kern programmatiese inisiatiewe uit om oseaanwetenskap meer regverdig te maak, blou veerkragtigheid te bevorder, wêreldwye mariene plastiekbesoedeling aan te spreek en seegeletterdheid vir mariene onderwysleiers te ontwikkel. Dit huisves ook fiskaal meer as 55 projekte in 25 lande.