Крокі да ўстойлівага суднаходства

Па меры росту акіянскага гандлю павялічваецца і яго экалагічны след. З-за велізарных маштабаў сусветнага гандлю суднаходства адказвае за значную частку выкідаў вуглякіслага газу, сутыкненняў з марскімі млекакормячымі, забруджвання паветра, шуму і пластмас, а таксама распаўсюджвання інвазійных відаў. Нават у канцы тэрміну службы карабля могуць узнікнуць сур'ёзныя праблемы з навакольным асяроддзем і правамі чалавека з-за таннай і нядобрасумленнай практыкі разлому суднаў. Аднак існуе шмат магчымасцей для барацьбы з гэтымі пагрозамі.

Як караблі пагражаюць марскому асяроддзю?

Караблі з'яўляюцца вялікай крыніцай забруджвання паветра, уключаючы парніковыя газы. Даследаванні паказалі, што круізныя караблі, якія наведваюць парты Еўропы, выкідваюць у навакольнае асяроддзе столькі ж вуглякіслага газу, колькі і ўсе аўтамабілі па ўсёй Еўропе. Нядаўна назіраецца імкненне да больш устойлівых метадаў руху, якія б знізілі выкіды. Аднак некаторыя прапанаваныя рашэнні - напрыклад, звадкаваны прыродны газ (СПГ) - амаль гэтак жа шкодныя для навакольнага асяроддзя, як і традыцыйны газ. У той час як СПГ вырабляе менш вуглякіслага газу, чым традыцыйнае цяжкае нафтавае паліва, ён вылучае ў атмасферу больш метану (на 84 працэнты больш магутны парніковы газ). 

Марскія істоты працягваюць пакутаваць ад траўмаў, выкліканых сутыкненнямі з караблямі, шумавым забруджваннем і небяспечнай транспарціроўкай. За апошнія чатыры дзесяцігоддзі ў марской індустрыі колькасць зарэгістраваных сутыкненняў з кітамі ва ўсім свеце павялічылася ў тры-чатыры разы. Як хранічнае шумавое забруджванне ад рухавікоў і механізмаў, так і рэзкае шумавое забруджванне ад падводных буравых установак, сейсмічных даследаванняў можа сур'ёзна пагражаць марской жыцця ў акіяне, маскіруючы камунікацыю жывёл, перашкаджаючы размнажэнню і выклікаючы высокі ўзровень стрэсу ў марскіх істот. Акрамя таго, існуюць праблемы з жудаснымі ўмовамі для мільёнаў наземных жывёл, якія штогод перавозяць караблямі. Гэтыя жывёлы стаяць у сваіх уласных адходах, атрымліваюць траўмы, калі іх штурхаюць хвалі, якія б'юць аб караблі, і на працягу некалькіх тыдняў тоўпяцца ў памяшканнях з дрэннай вентыляцыяй. 

Пластыкавае забруджванне з караблёў становіцца ўсё большай крыніцай пластыкавага забруджвання акіяна. Пластыкавыя сеткі і прылады з рыбацкіх лодак выкідваюцца або губляюцца ў моры. Дэталі караблёў і нават меншых марскіх караблёў усё часцей вырабляюцца з пластыка, у тым ліку армаванага валакном і поліэтылену. У той час як лёгкія пластыкавыя дэталі могуць паменшыць спажыванне паліва, без запланаванай апрацоўкі па заканчэнні тэрміну службы гэты пластык можа забруджваць акіян на працягу многіх стагоддзяў. Многія фарбы супраць абрастання ўтрымліваюць пластычныя палімеры для апрацоўкі карпусоў караблёў для прадухілення абрастання або назапашвання паверхневага росту, напрыклад, багавіння і вусачых ракавін. Нарэшце, многія караблі неналежным чынам утылізуюць бартавыя адходы, якія разам са згаданым раней карабельным пластыкам з'яўляюцца асноўнай крыніцай забруджвання акіяна пластыкам.

Караблі прызначаныя для ўтрымання вады для раўнавагі і ўстойлівасці, калі грузавыя трумы лёгкія, прымаючы баластную ваду, каб кампенсаваць вагу, але гэты водны баласт можа прынесці з сабой ненаўмысных пасажыраў у выглядзе раслін і жывёл, якія знаходзяцца ў баластнай вадзе. Аднак, калі баластная вада застаецца неачышчанай, інтрадукцыя не мясцовых відаў можа нанесці хаос мясцовым экасістэмам, калі вада выкідваецца. Акрамя таго, баластныя вады і сцёкавыя вады, якія ўтвараюцца на караблях, не заўсёды належным чынам ачышчаюцца і часта скідваюцца ў навакольныя воды, пакуль яшчэ поўныя забруджвальных рэчываў і старонніх матэрыялаў, у тым ліку гармонаў і іншых рэшткаў лекаў для пасажыраў, што патэнцыйна можа нанесці шкоду навакольнаму асяроддзю. Неабходна зрабіць больш, каб забяспечыць належную ачыстку вады з караблёў. 

Нарэшце, ёсць парушэння правоў чалавека звязана з разборка караблёў; працэс разбіўкі карабля на часткі, якія можна перапрацаваць. Разборка караблёў у краінах, якія развіваюцца, з'яўляецца цяжкай, небяспечнай і нізкааплатнай працай, практычна не гарантуючай бяспеку работнікаў. Нягледзячы на ​​тое, што разборка караблёў часта больш экалагічная, чым простае патапленне або пакіданне судна ў канцы яго жыцця, трэба зрабіць больш, каб абараніць работнікаў, якія займаюцца разборкай суднаў, і гарантаваць, што дзеці будуць абаронены і не будуць наняты незаконна. У дадатак да парушэнняў правоў чалавека ў многіх краінах, дзе адбываецца дэмантаж суднаў, у якіх таксіны выцякаюць з караблёў у навакольнае асяроддзе, часта адсутнічаюць экалагічныя нормы.

Якія існуюць магчымасці зрабіць дастаўку больш устойлівым?

• Садзейнічанне прыняццю абавязковых абмежаванняў хуткасці і зніжэння хуткасці ў раёнах з вялікай колькасцю сутыкненняў з марскімі жывёламі і папуляцыямі марскіх жывёл, якія знаходзяцца пад пагрозай знікнення. Большая хуткасць карабля таксама зніжае выкіды парніковых газаў, памяншае забруджванне паветра, зніжае расход паліва і павышае бяспеку на борце. Каб знізіць забруджванне паветра, караблі могуць кіраваць караблямі на меншых хуткасцях, каб знізіць расход паліва і выкіды вуглякіслага газу ў працэсе, вядомым як павольнае прапарванне. 
• Павелічэнне інвестыцый у ўстойлівыя метады руху караблёў, уключаючы, але не абмяжоўваючыся імі: ветразі, вышынныя паветраныя змеі і электрычныя рухальныя сістэмы.
• Палепшаныя навігацыйныя сістэмы могуць забяспечыць аптымальную навігацыю па маршруце, каб пазбегнуць небяспечных месцаў, знаходзіць ключавыя рыбалоўныя раёны, адсочваць міграцыі жывёл, каб паменшыць уздзеянне, забяспечыць выкананне правілаў і скараціць час знаходжання карабля ў моры - і, такім чынам, скараціць час, які карабель забруджвае.
• Распрацуйце або пастаўце датчыкі, якія можна выкарыстоўваць для збору даных аб акіяне. Караблі, якія аўтаматычна збіраюць пробы вады, могуць забяспечваць маніторынг і хімічны тэст у рэжыме рэальнага часу, каб дапамагчы запоўніць прабелы ў ведах аб умовах акіяна, плынях, змене тэмпературы і зменах хімічнага складу акіяна (напрыклад, закісленні акіяна).
• Стварыце сеткі GPS, каб дазволіць караблям пазначаць вялікія навалы мікрапластыку, прывідаў рыбалоўных прылад і марскога смецця. Абломкі могуць быць сабраны ўладамі і няўрадавымі арганізацыямі або сабраны супрацоўнікамі самой суднаходнай галіны.
• Інтэгруйце абмен дадзенымі, які падтрымлівае партнёрства паміж прадстаўнікамі суднаходнай індустрыі, навукоўцамі і палітыкамі. 
• Працуйце над укараненнем новых больш строгіх міжнародных стандартаў па баластнай вадзе і ачыстцы сцёкавых вод для барацьбы з распаўсюджваннем інвазійных відаў.
• Садзейнічанне пашырэнню адказнасці вытворцы, калі планы па заканчэнні тэрміну службы разглядаюцца з моманту першапачатковага праектавання караблёў.
• Распрацуйце новыя спосабы ачысткі сцёкавых і баластных вод, якія гарантуюць адсутнасць інвазійных відаў, смецця або пажыўных рэчываў у навакольнае асяроддзе.

Гэты блог быў узяты з раздзела "Экалагізацыя блакітнай эканомікі: міждысцыплінарны аналіз", апублікаванага ў Sustainability in the Marine Domain: Towards Ocean Governance and Beyond, eds. Карпентэр, А., Ёхансан, Т. і Скінер, Дж. (2021).