Kroky k udržitelné přepravě

S rostoucím oceánským obchodem roste i jeho ekologická stopa. Vzhledem k masivnímu rozsahu celosvětového obchodu je lodní doprava odpovědná za významné části emisí oxidu uhličitého, srážky mořských savců, znečištění ovzduší, hluk a plasty a šíření invazních druhů. Dokonce i na konci životnosti lodi mohou existovat značné obavy o životní prostředí a lidská práva kvůli levným a bezohledným praktikám při rozbíjení lodí. Existuje však mnoho příležitostí k řešení těchto hrozeb.

Jak lodě ohrožují mořské prostředí?

Lodě jsou velkým zdrojem znečištění ovzduší, včetně skleníkových plynů. Studie zjistily, že výletní lodě navštěvující přístavy v Evropě přispívají k životnímu prostředí stejným množstvím oxidu uhličitého jako všechna auta v celé Evropě. V poslední době se objevuje tlak na udržitelnější způsoby pohonu, které by snížily emise. Některá navrhovaná řešení – jako je zkapalněný zemní plyn (LNG) – jsou však pro životní prostředí téměř stejně špatná jako tradiční plyn. Zatímco LNG produkuje méně oxidu uhličitého než tradiční těžká ropná paliva, uvolňuje do atmosféry více metanu (84 procent silnější skleníkový plyn). 

Mořští tvorové nadále trpí zraněními způsobenými stávkami lodí, hlukem a nebezpečnou dopravou. Během posledních čtyř desetiletí zaznamenal lodní průmysl troj- až čtyřnásobný nárůst počtu hlášených střetů s velrybími plavidly po celém světě. Jak chronické hlukové znečištění z motorů a strojů, tak akutní hlukové znečištění z podvodních vrtných plošin, seismické průzkumy, mohou vážně ohrozit mořský život v oceánu maskováním komunikace se zvířaty, zasahováním do reprodukce a způsobit vysokou úroveň stresu u mořských tvorů. Kromě toho existují problémy s hroznými podmínkami pro miliony suchozemských zvířat přepravovaných každý rok na lodích. Tato zvířata stojí ve svém vlastním odpadu, jsou zraněna tím, že je tlačí vlny narážející na lodě, a jsou nacpaná ve špatně větraných prostorách po celé týdny. 

Plastové znečištění z lodí je rostoucím zdrojem plastového znečištění v oceánu. Plastové sítě a vybavení z rybářských lodí jsou odhozeny nebo ztraceny na moři. Části lodí, a ještě menší, námořní lodě, jsou stále častěji vyráběny z plastů, včetně obou včetně vlákny vyztužených a polyethylenu. Zatímco lehké plastové díly mohou snížit spotřebu paliva, bez plánovaného ošetření na konci životnosti může tento plast skončit znečišťováním oceánů po celá staletí. Mnoho antivegetativních barev obsahuje plastové polymery k ošetření trupů lodí, aby se zabránilo znečištění nebo akumulaci povrchového růstu, jako jsou řasy a vilejšové. A konečně, mnoho lodí nesprávně nakládá s odpadem vytvořeným na palubě, který spolu s dříve zmíněnými lodními plasty představuje hlavní zdroj znečištění oceánů plasty.

Lodě jsou navrženy tak, aby nabíraly vodu kvůli rovnováze a stabilitě, když jsou nákladové prostory lehké, tím, že nabírají balastní vodu, aby vyrovnala váhu, ale tato balastní voda může přivést nezamýšlené cestující v podobě rostlin a zvířat umístěných v balastní vodě. Pokud však balastní voda zůstane neupravená, zavlečení nepůvodních druhů může způsobit zkázu v původních ekosystémech, když se voda uvolní. Kromě toho balastní voda a odpadní voda vytvářená loděmi není vždy řádně čištěna a často vypouštěna do okolních vod, zatímco je stále plná znečišťujících látek a cizího materiálu, včetně hormonů a dalších zbytků léků pro cestující, které mohou potenciálně poškozovat životní prostředí. Je třeba udělat více, aby se zajistilo správné čištění vody z lodí. 

Konečně existují porušování lidských práv spojený s rozbíjení lodí; proces rozbití lodi na recyklovatelné části. Rozbíjení lodí v rozvojových zemích je obtížná, nebezpečná a málo placená práce s malou nebo žádnou bezpečnostní ochranou pro pracovníky. I když je rozbíjení lodí často šetrnější k životnímu prostředí než pouhé potopení nebo opuštění plavidla na konci jeho životnosti, je třeba udělat více pro ochranu dělníků, kteří provádějí rozbíjení lodí, a zajistit, aby děti byly chráněny a nebyly nelegálně zaměstnány. Kromě porušování lidských práv často v mnoha zemích, kde dochází k rozbití lodí, chybí ekologické předpisy, které umožňují vyplavování toxinů z lodí do životního prostředí.

Jaké existují příležitosti k tomu, aby byla doprava udržitelnější?

• Podporovat přijetí vymahatelných rychlostních limitů a snížení rychlosti v oblastech s vysokým počtem stávek lodí s mořskými živočichy a populacemi ohrožených mořských živočichů. Nižší rychlost lodí také snižuje emise skleníkových plynů, snižuje znečištění ovzduší, snižuje spotřebu paliva a zvyšuje bezpečnost na palubě. Aby se snížilo znečištění ovzduší, mohou lodě provozovat lodě pomaleji, aby se snížila spotřeba paliva a snížily emise uhlíku v procesu známém jako pomalé napařování. 
• Zvýšené investice do udržitelných metod pohonu pro lodě, včetně, ale nejen: plachet, draků ve velkých nadmořských výškách a elektricky doplňovaných pohonných systémů.
• Lepší navigační systémy mohou poskytovat optimální navigaci po trase, abyste se vyhnuli nebezpečným místům, našli klíčové rybolovné oblasti, sledovali migraci zvířat za účelem snížení dopadů, zajistili dodržování předpisů a zkrátili dobu, po kterou je loď na moři – a tím zkrátí dobu, po kterou loď znečišťuje.
• Vyvinout nebo poskytnout senzory, které lze použít ke sběru dat o oceánech. Lodě, které automaticky shromažďují vzorky vody, mohou poskytovat monitorování a chemické testování v reálném čase, aby pomohly vyplnit mezery ve znalostech o podmínkách oceánu, proudech, měnících se teplotách a chemických změnách oceánů (jako je acidifikace oceánů).
• Vytvořte sítě GPS, které lodím umožní označovat velké nahromaděné mikroplasty, strašidelné rybářské vybavení a mořské úlomky. Nečistoty by mohly být buď vyzvedávány úřady a nevládními organizacemi, nebo shromažďovány těmi v samotném lodním průmyslu.
• Integrujte sdílení dat, které podporuje partnerství mezi pracovníky lodního průmyslu, vědci a tvůrci politik. 
• Pracovat na implementaci nových přísnějších mezinárodních norem pro balastní vodu a čištění odpadních vod s cílem bojovat proti šíření invazních druhů.
• Podporovat rozšířenou odpovědnost výrobce tam, kde jsou plány konce životnosti brány v úvahu již od počátečního návrhu lodí.
• Vyvinout nové způsoby čištění odpadních a balastních vod, které zajistí, že žádné invazivní druhy, odpadky nebo živiny nebudou bezcitně vypouštěny do životního prostředí.

Tento blog byl převzat z kapitoly Greening the Blue Economy: A Transdisciplinary Analysis publikované v Sustainability in the Marine Domain: Towards Ocean Governance and Beyond, eds. Carpenter, A., Johansson, T a Skinner, J. (2021).