Mark J. Spalding, prezident

Untitled.pngV úterý ráno nás probudily špatné zprávy o lodní nehodě ve vodách Bangladéše. Tanker Southern Star-7 se srazil s jinou lodí a výsledkem bylo vylití odhadem 92,000 1997 galonů topného oleje. Lodní doprava po trase byla zastavena a potopená loď byla ve čtvrtek úspěšně odtažena do přístavu, čímž se zastavilo další rozlití. Uniklá ropa se však nadále šíří v jedné z nejcennějších přírodních oblastí regionu, v pobřežním systému mangrovových lesů známém jako Sundarbans, který je od roku XNUMX zapsán na seznamu světového dědictví UNESCO a je oblíbeným turistickým cílem.  

Poblíž Bengálského zálivu v Indickém oceánu je oblast Sundarbans, která se táhne přes delty řek Ganga, Brahmaputra a Meghna a tvoří největší mangrovový les na světě. Je domovem vzácných zvířat, jako je bengálský tygr a další ohrožené druhy, jako jsou říční delfíni (Irawaddy a Ganga) a indické krajty. Bangladéš zřídil chráněné oblasti delfínů v roce 2011, když se úředníci dozvěděli, že Sundarbans hostí největší známou populaci delfínů Irawaddy. Komerční lodní doprava byla v jejích vodách zakázána na konci 1990. let, ale vláda povolila dočasné znovuotevření bývalé lodní trasy po zanesení alternativní trasy v roce 2011.

Delfíni Irawaddy dorůstají délky až osmi stop. Jsou to modrošedí delfíni bez zobáku se zaoblenou hlavou a potravou, která je primárně rybí. Jsou blízce příbuzní kosatce a jsou jedinými delfíny, o kterých je známo, že plivají při krmení a socializaci. Kromě bezpečnosti lodní dopravy mezi hrozby pro Irawaddy patří zapletení se do rybářského vybavení a ztráta přirozeného prostředí v důsledku lidského rozvoje a zvýšení hladiny moří.  

Dnes ráno jsme se z BBC dozvěděli, že „šéf místního přístavního úřadu řekl novinářům, že rybáři použijí ‚houby a pytle‘ ke sběru uniklé ropy, která se rozšířila na 80kilometrovou oblast. Zatímco úřady údajně posílají do oblasti dispergátory, není vůbec jasné, zda použití chemikálií prospěje delfínům, mangrovům nebo dalším zvířatům žijícím v tomto bohatém systému. Vzhledem k novým údajům z katastrofy Deepwater Horizon v Mexickém zálivu v roce 2010 víme, že disperzanty mají dlouhodobé toxické účinky na život v oceánech a dále, že mohou narušovat přirozený rozklad ropy ve vodě. , zajišťující, že setrvává na dně oceánu a může být rozvířena bouřemi.

Bez názvu1.png

Všichni víme, že chemické složky ropy (včetně produktů, jako je plyn nebo motorová nafta) se mohou ukázat jako smrtící pro rostliny a zvířata, včetně lidí. Navíc olejování mořských ptáků a jiných mořských živočichů může snížit jejich schopnost regulovat tělesnou teplotu, což vede k smrti. Jednou ze strategií je odstraňování ropy pomocí výložníků a jiných prostředků. Další je aplikace chemických dispergačních činidel.  

Dispergátory rozkládají ropu na malá množství a pohybují ji dolů ve vodním sloupci, až se nakonec usadí na dně oceánu. Menší částice oleje byly nalezeny také v tkáních mořských živočichů a pod kůží dobrovolníků, kteří čistí pláž u lidí. Práce podepsaná s granty The Ocean Foundation identifikovala řadu toxikologických účinků na ryby a savce od známých a kombinovaných, zejména na mořské savce.

Ropné skvrny mají krátkodobé i dlouhodobé negativní účinky, zejména na zranitelné přírodní systémy, jako jsou brakické mangrovové lesy Sundarbanů a širokou škálu života, který na nich závisí. Můžeme jen doufat, že ropa bude rychle zadržena a že bude půdě a rostlinám relativně málo škodit. Existuje vážná obava, že úniky budou postiženy také rybolovné oblasti mimo chráněnou oblast.  

Mechanická absorpce je jistě dobrým začátkem, zvláště pokud lze do určité míry chránit zdraví pracovníků. Říká se, že ropa se již začala šířit porosty mangrovů a kaluží v mělkých oblastech a bahenních plochách, což představuje ještě širší problém při čištění. Úřady mají pravdu, když jsou opatrné při používání jakýchkoli chemikálií v takto zranitelných vodních oblastech, zejména proto, že máme málo znalostí o tom, jak tyto chemikálie nebo kombinace chemikálií a ropy ovlivňují život v těchto vodách. Doufáme také, že úřady zváží dlouhodobé zdraví tohoto vzácného světového zdroje a zajistí, aby byl zákaz lodní dopravy co nejdříve trvale obnoven. Bez ohledu na to, kde se v oceánu, na oceánu a v jeho blízkosti odehrávají lidské činnosti, je naší společnou odpovědností minimalizovat škody na živých přírodních zdrojích, na kterých jsme všichni závislí.


Fotografický kredit: UNEP, WWF