Podvodní kulturní dědictví druhé světové války

Každý rok v tuto dobu si uděláme čas, abychom si připomněli útok na Pearl Harbor, který šokoval Spojené státy v tichomořském dějišti druhé světové války. Minulý měsíc jsem měl příležitost zúčastnit se svolání těch, kteří se stále hluboce zabývají následky minulých válek, zejména druhé světové. Výbor právníků pro ochranu kulturního dědictví uspořádal výroční konferenci ve Washingtonu, DC V letošním roce si tato konference připomněla 70. výročí bitev v Korálovém moři, Midway a Guadalcanal a nesla název Od plenění k ochraně: Nevyřčený příběh kulturního dědictví, druhé světové války a Tichomoří.

První den konference byl zaměřen na snahu znovu propojit umění a artefakty s jejich původními majiteli poté, co byly za války odebrány. Tato snaha bohužel neodráží snahu vyřešit srovnatelné krádeže v evropském divadle. Obrovské geografické rozšíření tichomořského divadla, rasismus, omezené záznamy o vlastnictví a touha spřátelit se s Japonskem jako spojencem proti růstu komunismu v Asii, to vše představovalo zvláštní výzvy. Bohužel to bylo také zapojení asijských sběratelů umění a kurátorů do repatriace a restitucí, kteří byli kvůli střetu zájmů méně pečliví, než by měli být. Slyšeli jsme však o úžasných kariérách lidí, jako je Ardelia Hallová, která věnovala značný talent a energii úsilí o repatriaci jedné ženy ve své roli poradkyně ministerstva zahraničí pro památky, výtvarné umění a archivy během druhé světové války a léta po ní. .

Druhý den byl věnován snaze identifikovat, chránit a studovat sestřelená letadla, lodě a další vojenské dědictví in situ, abychom lépe porozuměli jejich historii. A prodiskutovat problém potenciálních úniků ropy, munice a dalších úniků z potopených lodí, letadel a dalších plavidel, když se rozkládají na místě pod vodou (panel, na kterém byl náš příspěvek na konferenci).

Druhá světová válka v Pacifiku by se dala nazvat oceánskou válkou. Bitvy se odehrávaly na ostrovech a atolech, na otevřeném oceánu a v zátokách a mořích. Fremantle Harbor (západní Austrálie) hostil největší tichomořskou ponorkovou základnu pro americké námořnictvo po většinu války. Ostrov za ostrovem se stal baštou té či oné nepřátelské síly. Místní komunity ztratily nezměrné části svého kulturního dědictví a infrastruktury. Jako v

všechny války, města, města a vesnice byly značně změněny v důsledku dělostřelectva, palby a bombardování. Stejně tak byly dlouhé úseky korálových útesů, atolů a dalších přírodních zdrojů, když se lodě zakotvily, letadla se zřítila a do vody a na okraj moře dopadly bomby. Jen během války bylo potopeno více než 7,000 XNUMX japonských obchodních plavidel.

Desetitisíce sestřelených lodí a letadel jsou pod vodou a v odlehlých oblastech po celém Pacifiku. Mnohé z vraků představují hroby těch, kdo byli na palubě, když nastal konec. Má se za to, že relativně málo z nich je neporušených, a proto relativně málo z nich představuje nebezpečí pro životní prostředí nebo příležitost k vyřešení jakékoli přetrvávající záhady o osudu opraváře. Ale toto přesvědčení může být brzděno nedostatkem dat – prostě nevíme, kde přesně jsou všechny vraky, i když obecně víme, kde k potopení nebo uzemnění došlo.

Někteří řečníci na konferenci diskutovali o problémech konkrétněji. Jedním z problémů je vlastnictví plavidla versus teritoriální práva na místo, kde se plavidlo potopilo. Obyčejové mezinárodní právo stále více naznačuje, že jakékoli plavidlo vlastněné vládou je majetkem této vlády (viz například americký zákon Sunken Military Craft Act z roku 2005) – bez ohledu na to, kde se potopí, najede na mělčinu nebo se plaví v oceánu. Stejně tak je každé plavidlo v době události pronajaté vládě. Některé z těchto vraků přitom leží v místních vodách více než šest desetiletí a možná se dokonce staly malým zdrojem místních příjmů jako potápěčské atrakce.

Každá sestřelená loď nebo letadlo představuje kus historie a dědictví vlastní země. Různým plavidlům jsou přiřazeny různé úrovně důležitosti a historického významu. Služba prezidenta Johna F. Kennedyho na palubě PT 109 mu může poskytnout větší význam než dalších několik stovek PT, které byly použity v Pacific Theatre.

Co to tedy znamená pro dnešní oceán? Moderoval jsem panel, který se konkrétně zabýval řešením ekologické hrozby z lodí a dalších potopených plavidel z druhé světové války. Těmito třemi panelisty byla Laura Gongaware (z právnické fakulty Tulane University), která vytvořila kontext s přehledem právních otázek, které mohou vyvstat v rámci amerického a mezinárodního práva při řešení obav z potopeného plavidla, které je potenciální hrozbou pro mořské prostředí. na nedávném článku, který napsala s Ole Varmerem (kancelář mezinárodní sekce advokátů a poradců generální rady). Po ní následovala Lisa Symons (Office of National Marine Sanctuaries, NOAA), jejíž prezentace se zaměřila na metodiku, kterou NOAA vyvinula, aby zmenšila seznam asi 20,000 110 potenciálních míst vraků v teritoriálních vodách USA na méně než 1990, která je třeba pečlivěji posoudit. za stávající nebo potenciální škody. A Craig A. Bennett (ředitel, National Pollution Funds Center) uzavřel přehledem toho, jak a kdy lze svěřenecký fond odpovědnosti za únik ropy a zákon o znečištění ropy z roku XNUMX použít k řešení obav z potopených lodí jako ohrožení životního prostředí.

Nakonec, i když víme, že potenciálním problémem životního prostředí je palivo v bunkru, nebezpečný náklad, munice, zařízení obsahující nebezpečné materiály atd., které jsou stále na nebo uvnitř potopených vojenských plavidel (včetně obchodních plavidel), nevíme s jistotou, kdo je potenciálně odpovědný. za předcházení poškození zdraví životního prostředí a/nebo kdo je v případě takového poškození odpovědný. A musíme vyvážit historickou a/nebo kulturní hodnotu vraků XNUMX. světové války v Pacifiku? Jak čištění a prevence znečištění respektuje dědictví a stav vojenského hrobu potopeného vojenského plavidla? My v The Ocean Foundation oceňujeme tento druh příležitosti vzdělávat se a spolupracovat při zodpovězení těchto otázek a navrhování rámce pro řešení potenciálních konfliktů.