Paŝoj al Daŭrigebla Sendado

Ĉar ocean-bazita komerco pliiĝas, tiel ankaŭ kreskas ĝia media spuro. Pro la masiva skalo de tutmonda komerco, kargado respondecas pri signifaj partoj de karbondioksidaj emisioj, maraj mamulkolizioj, aero, bruo, kaj plasta poluo, kaj la disvastiĝo de enpenetraj specioj. Eĉ ĉe la fino de ŝipvivo povas ekzisti signifaj mediaj kaj homaj-rajtoj-zorgoj pro malmultekostaj kaj senskrupulaj ŝiprompadpraktikoj. Tamen ekzistas multaj ŝancoj por trakti ĉi tiujn minacojn.

Kiel Ŝipoj Minacas la Maran Medion?

Ŝipoj estas granda fonto de aerpoluo, inkluzive de forcej-efikaj gasoj. Studoj trovis, ke krozoŝipoj vizitantaj havenojn en Eŭropo kontribuas tiom da karbondioksido al la medio kiel ĉiuj aŭtoj tra Eŭropo. Lastatempe, estis puŝo por pli daŭrigeblaj propulsmetodoj kiuj malpliigus emisiojn. Tamen, kelkaj proponitaj solvoj - kiel ekzemple likvigita tergaso (LNG) - estas preskaŭ same malbonaj por la medio kiel tradicia gaso. Dum LNG produktas malpli da karbondioksido ol tradiciaj pezaj petrolaj fueloj, ĝi liberigas pli da metano (84 procentoj pli potenca forcej-efika gaso) en la atmosferon. 

Maraj estaĵoj daŭre suferas de vundoj kaŭzitaj de ŝipaj frapoj, brua poluo kaj danĝera transportado. Dum la lastaj kvar jardekoj, la ŝipindustrio vidis tri- ĝis kvaroblan pliiĝon en la nombro da raportitaj balen-ŝipo-strikoj tutmonde. Kaj kronika brupoluo de motoroj kaj maŝinaro kaj akuta brua poluado de subakvaj borplatformoj, sismaj enketoj, povas grave minaci maran vivon en la oceano maskante bestan komunikadon, malhelpante reproduktadon, kaj kaŭzi altajn nivelojn de streso en maraj estaĵoj. Krome, ekzistas problemoj kun teruraj kondiĉoj por milionoj da surteraj bestoj transportitaj per ŝipoj ĉiujare. Tiuj bestoj staras en sia propra rubo, estas vunditaj pro puŝado de ondoj trafantaj la ŝipojn, kaj estas amasigitaj en nebone ventolitaj lokoj dum semajnoj samtempe. 

Ŝip-fonta plasta poluo estas kreskanta fonto de plasta poluo en la oceano. Plastaj retoj kaj ilaro de fiŝkaptistaj boatoj estas forĵetitaj aŭ perditaj surmare. Ŝippartoj, kaj eĉ pli malgrandaj, marveturantaj ŝipoj, estas ĉiam pli faritaj el plastoj, inkluzive de ambaŭ inkluzive de fibro-plifortigita kaj polietileno. Dum la malpezaj plastaj partoj povas redukti fueluzon, sen planita finfina traktado, ĉi tiu plasto povas fini polui la oceanon dum jarcentoj. Multaj malŝpuraj farboj enhavas plastajn polimerojn por trakti ŝipkarenojn por malhelpi malpurigi aŭ surfackreskamasiĝon, kiel ekzemple algoj kaj balanoj. Fine, multaj ŝipoj nedece forigas surŝipe generitan rubon kiu, kune kun la antaŭe menciita ŝip-bazita plasto, konsistigas gravan fonton de oceana plasta poluo.

Ŝipoj estas dizajnitaj por akcepti akvon por ekvilibro kaj stabileco kiam kargejoj estas malpezaj alprenante balastan akvon por kompensi la pezon, sed tiu balastakvo povas kunporti neintencitajn pasaĝerojn en la formo de plantoj kaj bestoj situantaj en la balastakvo. Tamen, se balasta akvo restas netraktita, la enkonduko de ne-indiĝenaj specioj povas kaŭzi ĥaoson sur indiĝenaj ekosistemoj kiam la akvo estas liberigita. Plie, balasta akvo kaj kloakaĵo generitaj per ŝipoj ne estas ĉiam konvene traktitaj kaj ofte forĵetitaj en ĉirkaŭajn akvojn dum daŭre plenaj de malpurigaĵoj kaj fremda materialo, inkluzive de hormonoj kaj aliaj pasaĝeraj medikamentrestaĵoj, eble kaŭzante damaĝon al la medio. Pli devas esti farita por certigi ke akvo de ŝipoj estas konvene traktita. 

Fine, ekzistas seksperfortadoj de homaj rajtoj asociita kun ŝiprompado; la procezo de malkonstruo de ŝipo en recikleblajn partojn. Ŝiprompado en evolulandoj estas malfacila, danĝera kaj malaltpaga laboro kun malmulte aŭ neniuj sekurecaj protektoj por laboristoj. Dum ŝiprompado ofte estas pli ekologia ol simple sinki aŭ forlasi ŝipon ĉe la fino de sia vivo, pli devas esti farita por protekti ŝiprompajn laboristojn kaj certigi ke infanoj estas protektitaj kaj ne estas kontraŭleĝe dungitaj. Aldone al homaj-rajtoj-fitraktadoj, ekzistas ofte manko de mediaj regularoj en multaj landoj kie ŝiprompado okazas permesante al toksinoj elsivi de la ŝipoj en la medion.

Kiuj Ŝancoj Ekzistas Fari Ekspedadon Pli Daŭrigebla?

• Antaŭenigi la adopton de plenumeblaj rapideclimoj kaj rapidecredukton en areoj kun altaj niveloj de marbestaj ŝipfrapoj kaj populacioj de endanĝerigitaj marbestoj. Pli malrapidaj ŝiprapidecoj ankaŭ reduktas forcej-efikaj gasoj, reduktas aerpoluon, malaltigas fuelkonsumon kaj pliigas sekurecon surŝipe. Por redukti aerpoluon, ŝipoj povas funkciigi ŝipojn ĉe pli malrapidaj rapidecoj por redukti fuelkonsumon kaj malpliigi karbonemisiojn en procezo konata kiel malrapida vaporado. 
• Pliigita investo en daŭrigeblaj propulsmetodoj por ŝipoj inkluzive de, sed ne limigitaj al: veloj, altaltitudaj kajtoj, kaj elektraj suplementitaj propulssistemoj.
• Pli bonaj navigaciaj sistemoj povas disponigi optimuman itinernavigacion por eviti danĝerajn lokojn, trovi ŝlosilajn fiŝkaptajn areojn, spuri bestajn migradojn por redukti efikojn, certigi reguligokonformecon kaj redukti la tempon kiam ŝipo estas sur maro - kaj tiel, redukti la tempon kiam ŝipo poluas.
• Disvolvu aŭ disponigu sensilojn, kiuj povas esti uzataj por kolekti oceanajn datumojn. Ŝipoj kiuj aŭtomate kolektas akvoprovaĵojn povas disponigi realtempan monitoradon kaj kemian testadon por helpi plenigi scion mankojn pri oceankondiĉoj, fluoj, ŝanĝiĝantaj temperaturoj, kaj oceankemiaj ŝanĝoj (kiel oceana acidiĝo).
• Kreu GPS-retojn por permesi al ŝipoj etikedi grandajn amasojn de mikroplasto, fantoma fiŝkapta ilaro kaj maraj derompaĵoj. La derompaĵoj povus aŭ esti kolektitaj de aŭtoritatoj kaj neregistaraj organizaĵoj aŭ kolektitaj de tiuj en la ekspedindustrio mem.
• Integri kundividon de datumoj, kiuj subtenas partnerecojn inter tiuj en la ekspedindustrio, sciencistoj kaj politikofaristoj. 
• Laboru por efektivigi la novajn pli striktajn internaciajn normojn pri balasta akvo kaj kloakaĵtraktado por kontraŭbatali la disvastiĝon de enpenetraj specioj.
• Antaŭenigi plilongigitan produktantorespondecon kie fin-de-vivplanoj estas pripensitaj de la komenca dezajno de ŝipoj.
• Disvolvu novajn traktadojn por kloakaĵo kaj balasta akvo, kiuj certigas, ke neniuj enpenetraj specioj, rubo aŭ nutraĵoj estas malŝarĝitaj kruele en la medion.

Ĉi tiu blogo estis adaptita de la ĉapitro Greening the Blue Economy: A Transdisciplinary Analysis publikigita en Sustainability in the Marine Domain: Towards Ocean Governance and Beyond, red. Ĉarpentisto, A., Johansson, T, kaj Skinner, J. (2021).