Тұрақты жеткізу қадамдары

Мұхит негізіндегі сауда көбейген сайын оның қоршаған ортадағы ізі де артады. Жаһандық сауданың ауқымды ауқымына байланысты кеме қатынасы көміртегі диоксиді шығарындыларының маңызды бөлігіне, теңіз сүтқоректілерінің соқтығысуына, ауаның, шудың және пластиктің ластануына және инвазиялық түрлердің таралуына жауап береді. Кеменің қызмет ету мерзімінің соңында да арзан және жосықсыз кеме сындыру тәжірибесіне байланысты қоршаған орта мен адам құқықтарына қатысты елеулі мәселелер туындауы мүмкін. Дегенмен, бұл қауіптерді жою үшін көптеген мүмкіндіктер бар.

Кемелер теңіз ортасына қалай қауіп төндіреді?

Кемелер ауаны, соның ішінде парниктік газдарды ластаудың үлкен көзі болып табылады. Зерттеулер көрсеткендей, Еуропадағы порттарға баратын круиздік кемелер Еуропадағы барлық автомобильдер сияқты қоршаған ортаға көмірқышқыл газын қосады. Жақында шығарындыларды азайтатын тұрақты қозғалтқыш әдістеріне итермелеу болды. Дегенмен, сұйытылған табиғи газ (СТГ) сияқты кейбір ұсынылған шешімдер қоршаған ортаға дәстүрлі газ сияқты дерлік зиянды. СТГ дәстүрлі ауыр мұнай отындарына қарағанда көмірқышқыл газын аз шығарса да, атмосфераға метанды (84 пайызға күшті парниктік газ) шығарады. 

Теңіз жәндіктері кемелердің соғуы, шудың ластануы және қауіпті тасымалдау салдарынан болатын жарақаттардан зардап шегуде. Соңғы төрт онжылдықта кеме қатынасы әлемде киттердің соғуы санының үш-төрт есе өскенін байқады. Қозғалтқыштар мен машиналардан болатын шудың созылмалы ластануы, сондай-ақ су астындағы бұрғылау қондырғыларының, сейсмикалық зерттеулердің өткір шуының ластануы жануарлардың байланысын бүркемелеп, көбеюіне кедергі келтіріп, теңіз тіршілік иелерінде жоғары стрессті тудыруы мүмкін. Сонымен қатар, жыл сайын кемелер арқылы тасымалданатын миллиондаған жер бетіндегі жануарлар үшін қорқынышты жағдайлар бар. Бұл жануарлар өздерінің қоқыстарында тұрады, кемелерге соқтығысқан толқындардан жарақат алады және бірнеше апта бойы нашар желдетілетін жерлерде толып қалады. 

Кемеден алынған пластик ластануы мұхиттағы пластик ластануының өсіп келе жатқан көзі болып табылады. Балық аулайтын қайықтардағы пластик торлар мен құрал-саймандар теңізде жойылады немесе жоғалады. Кеме бөлшектері, тіпті одан да кішірек теңіз кемелері пластиктен, соның ішінде талшықты арматураланған және полиэтиленді қоса алғанда, көбірек жасалады. Жеңіл пластмасса бөліктері жанармай шығынын азайта алатын болса да, жоспарлы қызмет ету мерзімі аяқталмағанымен, бұл пластик ғасырлар бойы мұхитты ластауы мүмкін. Көптеген ластануға қарсы бояулардың құрамында балдырлар мен қоршаулар сияқты ластануды немесе бетінің өсуін болдырмау үшін кеме корпустарын өңдеуге арналған пластикалық полимерлер бар. Ақырында, көптеген кемелер бұрын айтылған кеме негізіндегі пластикпен бірге мұхиттың пластикалық ластануының негізгі көзі болып табылатын борттық қалдықтарды дұрыс емес тастайды.

Кеме салмағын өтеу үшін балласт суын алу арқылы жүк трюмдері жеңіл болған кезде тепе-теңдік пен тұрақтылық үшін суды қабылдауға арналған, бірақ бұл балласты су балласт суында орналасқан өсімдіктер мен жануарлар түріндегі күтпеген жолаушыларды алып келуі мүмкін. Дегенмен, егер балласт суы тазартылмаған болса, жергілікті емес түрлерді енгізу су босатылған кезде жергілікті экожүйелерді бұзуы мүмкін. Сонымен қатар, кемелер шығаратын балласт сулары мен сарқынды сулар әрқашан дұрыс тазартылмайды және қоршаған ортаға ықтимал зиян келтіруі мүмкін ластаушы заттар мен бөгде заттарға, соның ішінде гормондарға және басқа да жолаушыларға арналған дәрі-дәрмек қалдықтарына толы болған кезде қоршаған суларға төгіледі. Кемелерден келетін суды дұрыс тазарту үшін көбірек жұмыс істеу керек. 

Соңында, бар адам құқықтарын бұзу байланысты кеме сындыру; кемені қайта өңдеуге болатын бөліктерге бөлу процесі. Дамушы елдерде кемелерді сындыру қиын, қауіпті және аз ақы төленетін жұмыс болып табылады және жұмысшылар үшін қауіпсіздік шаралары аз немесе мүлдем жоқ. Кеме сындыру көбінесе кемені суға батып кетуден немесе оның қызмет ету мерзімінің соңында тастап кетуден гөрі экологиялық таза болғанымен, кеме сындырумен айналысатын жұмысшыларды қорғау және балалардың қорғалуын және заңсыз жұмысқа тартылмауын қамтамасыз ету үшін көп нәрсе істеу керек. Адам құқықтарын бұзудан басқа, көптеген елдерде қоршаған ортаны қорғау ережелері жиі жетіспейді, онда кемелер токсиндердің кемелерден қоршаған ортаға ағуына мүмкіндік береді.

Жеткізуді тұрақты ету үшін қандай мүмкіндіктер бар?

• Теңіз жануарларының кемелерінің соғылу деңгейі және құрып кету қаупі төнген теңіз жануарларының популяциясы жоғары аймақтарда жылдамдықты шектеуді және жылдамдықты азайтуды қабылдауға жәрдемдесу. Кеме жылдамдығының төмендеуі парниктік газдар шығарындыларын азайтады, ауаның ластануын азайтады, отын шығынын азайтады және борттағы қауіпсіздікті арттырады. Ауаның ластануын азайту үшін кемелер баяу булау деп аталатын процесте отын шығынын азайту және көміртегі шығарындыларын азайту үшін кемелерді баяу жылдамдықпен басқара алады. 
• Кемелердің тұрақты қозғалу әдістеріне инвестицияларды ұлғайту, соның ішінде, бірақ олармен шектелмей: желкендер, биіктіктегі батпырауықтар және электрмен толықтырылған қозғалтқыш жүйелері.
• Жақсырақ навигациялық жүйелер қауіпті орындарды болдырмау, негізгі балық аулау аймақтарын табу, әсерді азайту үшін жануарлардың миграциясын қадағалау, ережелердің сақталуын қамтамасыз ету және кеменің теңізде болу уақытын қысқарту, осылайша, кеменің ластану уақытын қысқарту үшін оңтайлы бағытта навигацияны қамтамасыз ете алады.
• Мұхит деректерін жинау үшін пайдалануға болатын сенсорларды жасаңыз немесе қамтамасыз етіңіз. Су үлгілерін автоматты түрде жинайтын кемелер мұхит жағдайлары, ағыстар, өзгермелі температура және мұхит химиясының өзгерістері (мұхиттың қышқылдануы сияқты) туралы білім олқылықтарын толтыруға көмектесу үшін нақты уақыт режимінде бақылау және химия сынақтарын қамтамасыз ете алады.
• Кемелерге микропластиктердің, балық аулау құралдарының және теңіз қалдықтарының үлкен жинақтарын белгілеуге мүмкіндік беру үшін GPS желілерін жасаңыз. Қоқыстарды құзырлы органдар мен үкіметтік емес ұйымдар немесе кеме қатынасындағылар жинай алады.
• Кеме қатынасы саласындағылар, ғалымдар мен саясаткерлер арасындағы серіктестікке қолдау көрсететін деректер алмасуды біріктіріңіз. 
• Инвазиялық түрлердің таралуымен күресу үшін балластты су мен сарқынды суларды тазартудың жаңа қатаң халықаралық стандарттарын енгізу бойынша жұмыс.
• Кемелердің бастапқы дизайнынан бастап пайдалану мерзімінің аяқталу жоспарлары қарастырылатын өндірушінің кеңейтілген жауапкершілігін көтеріңіз.
• Қоршаған ортаға инвазивті түрлердің, қоқыстардың немесе қоректік заттардың зиянды түрде ағызылмауын қамтамасыз ететін ағынды сулар мен балластты суларға арналған жаңа тазартуларды әзірлеу.

Бұл блог «Көгілдір экономиканы жасылдандыру: «Теңіз доменіндегі тұрақтылық: мұхитты басқаруға және одан тыс жерлерге» басылымда жарияланған трансдисциплинарлық талдау тарауынан бейімделген. Carpenter, A., Johansson, T, and Skinner, J. (2021).