ແຮ່ທາດໃນທະເລເລິກບໍ່ສາມາດຮອງຮັບການຫັນປ່ຽນສີຂຽວໄດ້: ພາກທີ 1

ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນ ຊຸກຍູ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນທະເລເລິກ (DSM) ຕາມຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຫັນປ່ຽນສີຂຽວ. ເຂົາເຈົ້າມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດເຊັ່ນ cobalt, ທອງແດງ, nickel, ແລະ manganese, ໂຕ້ຖຽງວ່າແຮ່ທາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຕ້ານການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເສດຖະກິດຄາບອນຕ່ໍາ. 

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເທື່ອເນື່ອງຈາກນີ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຕໍ່ຊີວະນາໆພັນຂອງທະເລເລິກແມ່ນຄວາມຊົ່ວຮ້າຍທີ່ຈໍາເປັນໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ການ decarbonization. ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ຫມໍ້ໄຟ, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ; ລັດຖະບານ; ແລະຄົນອື່ນໄດ້ສຸມໃສ່ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ເຫັນດີນໍາ. ແທນທີ່ຈະ, ໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງແລະພັນທະມິດສ້າງສັນ, ພວກເຂົາກໍາລັງສ້າງວິທີການທີ່ດີກວ່າ: ບາດກ້າວທີ່ຜ່ານມາໃນນະວັດຕະກໍາຫມໍ້ໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຄື່ອນໄຫວຫ່າງຈາກການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດໃນທະເລເລິກ, ແລະໄປສູ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດວົງຈອນທີ່ຈະທໍາລາຍການເອື່ອຍອີງຂອງໂລກໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເທິງບົກ. 

ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນຄຽງຄູ່ກັບການຮັບຮູ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນວ່າການຫັນປ່ຽນພະລັງງານແບບຍືນຍົງບໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປົດປ່ອຍອຸດສາຫະກໍາສະກັດ, ກຽມພ້ອມທີ່ຈະທໍາລາຍລະບົບນິເວດທີ່ເຂົ້າໃຈຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງດາວເຄາະ (ມະຫາສະຫມຸດເລິກ) ໃນຂະນະທີ່ຂັດຂວາງການບໍລິການທີ່ສໍາຄັນທີ່ມັນສະຫນອງ. ຂໍ້ລິເລີ່ມການເງິນຂອງໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (UNEP FI) ເປີດເຜີຍ ລາຍງານ 2022 – ແນໃສ່ຜູ້ຊົມໃນຂະແໜງການເງິນ, ເຊັ່ນ: ທະນາຄານ, ຜູ້ປະກັນໄພ, ແລະ ນັກລົງທຶນ – ກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນ, ຊີວະພາບ ແລະ ຄວາມສ່ຽງອື່ນໆຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນທະເລເລິກ. ບົດ​ລາຍ​ງານ​ໄດ້​ສະ​ຫຼຸບ​ວ່າ “ບໍ່​ມີ​ທາງ​ທີ່​ຄາດ​ລ່ວງ​ໜ້າ​ໄດ້​ວ່າ ການ​ໃຫ້​ທຶນ​ຂອງ​ກິດ​ຈະ​ກຳ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ໃນ​ທະ​ເລ​ເລິກ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ໄດ້​ວ່າ​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ ຫຼັກການເງິນເສດຖະກິດສີຟ້າແບບຍືນຍົງ.” ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດໂລຫະ (TMC), ຫນຶ່ງໃນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ DSM ທີ່ດັງທີ່ສຸດ, ຍອມຮັບວ່າເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການແຮ່ທາດໃນທະເລເລິກ, ແລະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ DSM ອາດຈະ. ລົ້ມເຫລວໃນການແກ້ໄຂການດໍາເນີນການທາງການຄ້າ. 

ດ້ວຍສາຍຕາທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເສດຖະກິດສີຂຽວໃນອະນາຄົດ, ນະວັດຕະກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີກໍາລັງເປີດເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນແບບຍືນຍົງໂດຍບໍ່ມີແຮ່ທາດໃນທະເລເລິກຫຼືຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຂື້ນໃນ DSM. ພວກເຮົາໄດ້ລວມຊຸດ blog ສາມສ່ວນ, ເນັ້ນໃສ່ຄວາມກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ.

ນະວັດຕະກໍາຫມໍ້ໄຟແມ່ນເກີນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຮ່ທາດໃນທະເລເລິກ

ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟແມ່ນພັດທະນາແລະປ່ຽນແປງຕະຫຼາດ, ດ້ວຍການປະດິດສ້າງທີ່ ບໍ່ຕ້ອງການ nickel ຫຼື cobalt ຫນ້ອຍ: ແຮ່ທາດ XNUMX ຊະນິດທີ່ເປັນຜູ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈະພະຍາຍາມຫາແຫຼ່ງຈາກພື້ນທະເລ. ການຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຮ່ທາດເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີວິທີການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ DSM, ຈໍາ​ກັດ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​ເທິງ​ບົກ​, ແລະ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ທາງ​ພູ​ມິ​ສາດ​ການ​ແຮ່​ທາດ​. 

ບໍລິສັດກໍາລັງລົງທຶນໃນທາງເລືອກສໍາລັບ nickel- ແລະຫມໍ້ໄຟ cobalt ແບບດັ້ງເດີມ, ສັນຍາວ່າວິທີການໃຫມ່ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Clarios, ຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ, ໄດ້ຈັບຄູ່ກັບ Natron Energy Inc. ເພື່ອຜະລິດຫມໍ້ໄຟໂຊດຽມໄອອອນ. ແບດເຕີຣີໂຊດຽມ - ໄອອອນ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ບໍ່ມີແຮ່ທາດ ເຊັ່ນ cobalt, nickel, ຫຼືທອງແດງ. 

ຜູ້ຜະລິດ EV ຍັງນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານແຮ່ທາດໃນທະເລເລິກ.

Tesla ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate (LFP). ໃນລົດ Model Y ແລະ Model 3 ທັງໝົດ, ບໍ່ຕ້ອງການ nickel ຫຼື cobalt. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າອັນດັບ 2 ຂອງໂລກ, BYD, ໄດ້ປະກາດແຜນການ ເພື່ອຍ້າຍໄປໃສ່ໝໍ້ໄຟ LFP ແລະຢູ່ຫ່າງຈາກ nickel-, cobalt-, ແລະ manganese (NCM) ຫມໍ້ໄຟທີ່ອີງໃສ່. SAIC Motors ຜະລິດ EVs ທີ່ໃຊ້ hydrogen cell ລະດັບສູງທໍາອິດ ໃນປີ 2020, ແລະໃນເດືອນມິຖຸນາ 2022, ບໍລິສັດ Tevva ໃນປະເທດອັງກິດໄດ້ເປີດຕົວ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຈຸລັງໄຮໂດເຈນທໍາອິດ. 

ຈາກຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟເຖິງຜູ້ຜະລິດ EV, ບໍລິສັດກໍາລັງດໍາເນີນການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຮັບຮູ້ການເພິ່ງພາອາໄສແຮ່ທາດ, ລວມທັງສິ່ງທີ່ມາຈາກທະເລເລິກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກຄົນງານບໍ່ແຮ່ສາມາດນຳເອົາວັດສະດຸກັບຄືນມາຈາກບ່ອນເລິກໄດ້. ທີ່ເຂົາເຈົ້າຍອມຮັບວ່າອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ ຫຼືທາງເສດຖະກິດ – ພວກ​ເຮົາ​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ​ໃດໆ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກແຮ່ທາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຊິ້ນຂອງປິດ.