ໃນແຕ່ລະປີໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເພື່ອລະນຶກເຖິງການໂຈມຕີ Pearl Harbor ທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຫະລັດຕົກໃຈເຂົ້າໄປໃນໂຮງລະຄອນປາຊີຟິກຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີໂອກາດເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຂອງຜູ້ທີ່ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກສົງຄາມທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເພາະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ຄະນະກຳມະການທະນາຍຄວາມເພື່ອປົກປັກຮັກສາມໍລະດົກວັດທະນະທຳໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມປະຈຳປີຢູ່ວໍຊິງຕັນ ດີຊີ ໃນປີນີ້ກອງປະຊຸມໄດ້ສະເຫຼີມສະຫຼອງ 70 ປີແຫ່ງວັນຄົບຮອບ XNUMX ປີຂອງການຊ້ອມຮົບຢູ່ທະເລ Coral, Midway, ແລະ Guadalcanal. ຈາກການປຸ້ນຈີ້ຈົນເຖິງການປົກປັກຮັກສາ: ເລື່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ເລົ່າກ່ຽວກັບມໍລະດົກວັດທະນະທຳ, ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX, ແລະ ປາຊີຟິກ.
ມື້ທໍາອິດຂອງກອງປະຊຸມໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສິລະປະແລະວັດຖຸບູຮານຄືນໃຫມ່ກັບເຈົ້າຂອງຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຂົາຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາຖືກປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງສົງຄາມ. ຄວາມພະຍາຍາມນີ້ເປັນຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ບໍ່ສາມາດສະທ້ອນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະແກ້ໄຂການລັກຂະໂມຍໃນໂຮງລະຄອນເອີຣົບ. ການແຜ່ຂະຫຍາຍທາງພູມສາດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງໂຮງລະຄອນປາຊີຟິກ, ການແບ່ງແຍກເຊື້ອຊາດ, ບັນທຶກຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ຈໍາກັດ, ແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເປັນເພື່ອນກັບຍີ່ປຸ່ນເປັນພັນທະມິດຕໍ່ຕ້ານການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄອມມິວນິດໃນອາຊີ, ທັງຫມົດໄດ້ສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍໂດຍສະເພາະ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຍັງເປັນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງນັກສະສົມສິນລະປິນແລະນັກພິທັກອາຊີໃນການສົ່ງຄືນແລະການທົດແທນທີ່ມີຄວາມດຸຫມັ່ນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຄວນຈະເປັນຍ້ອນການຂັດແຍ້ງດ້ານຜົນປະໂຫຍດ. ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບອາຊີບທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຂອງປະຊາຊົນເຊັ່ນ Ardelia Hall ຜູ້ທີ່ໄດ້ອຸທິດພອນສະຫວັນແລະພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເປັນຄວາມພະຍາຍາມສົ່ງກັບແມ່ຍິງຜູ້ດຽວໃນພາລະບົດບາດຂອງນາງເປັນ Monuments, Fine Arts, ແລະ Archives ທີ່ປຶກສາຂອງກະຊວງການຕ່າງປະເທດໃນໄລຍະແລະສໍາລັບປີຕໍ່ມາຫຼັງຈາກ WW II. .
ໃນມື້ທີສອງແມ່ນໄດ້ອຸທິດໃຫ້ກັບຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອກໍານົດ, ປົກປັກຮັກສາ, ແລະການສຶກສາຍົນຕົກ, ກໍາປັ່ນ, ແລະມໍລະດົກທາງການທະຫານອື່ນໆຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອເຂົ້າໃຈດີກວ່າປະຫວັດສາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແລະ, ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງນ້ໍາມັນ, ລູກປືນແລະການຮົ່ວໄຫຼອື່ນໆຈາກເຮືອທີ່ຈົມລົງ, ເຮືອບິນ, ແລະເຄື່ອງຫັດຖະກໍາອື່ນໆຍ້ອນວ່າພວກມັນທໍາລາຍຢູ່ໃຕ້ນ້ໍາ (ຄະນະກໍາມະເຊິ່ງເປັນການປະກອບສ່ວນຂອງພວກເຮົາໃນກອງປະຊຸມ).
ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ໃນປາຊີຟິກສາມາດເອີ້ນວ່າສົງຄາມມະຫາສະຫມຸດ. ການສູ້ຮົບໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເກາະດອນແລະທະເລເທິງທະເລທີ່ເປີດແລະໃນອ່າວແລະທະເລ. ທ່າເຮືອ Fremantle (ພາກຕາເວັນຕົກອົດສະຕາລີ) ເປັນເຈົ້າພາບຈັດຖານທັບເຮືອດຳນ້ຳປາຊີຟິກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ ສຳລັບສົງຄາມຫຼາຍຄັ້ງ. ເກາະຫຼັງເກາະໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໝັ້ນຂອງກຳລັງຝ່າຍຄ້ານໜຶ່ງ ຫຼືອີກບ່ອນໜຶ່ງ. ຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນສູນເສຍສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ຂອງມໍລະດົກທາງວັດທະນະທໍາແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງໃນ
ສົງຄາມທັງຫມົດ, ຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງແລະບ້ານໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເປັນຜົນມາຈາກປືນໃຫຍ່, ການຍິງ, ແລະລະເບີດ. ດັ່ງນັ້ນຍັງມີແນວປະກາລັງຍາວຢຽດຂອງແນວປະກາລັງ, atolls, ແລະຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດອື່ນໆທີ່ກໍາປັ່ນຈອດ, ຍົນຕົກ, ແລະລະເບີດໄດ້ຕົກຢູ່ໃນນ້ໍາແລະຢູ່ແຄມທະເລ. ເຮືອການຄ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍກວ່າ 7,000 ລຳ ໄດ້ຈົມຢູ່ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມ.
ກຳປັ່ນແລະຍົນຫຼາຍໝື່ນລຳທີ່ຕົກຢູ່ໃຕ້ນ້ຳແລະຢູ່ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກທົ່ວປາຊີຟິກ. ຊາກຫັກພັງຈໍານວນຫຼາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບ່ອນຝັງສົບຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເຮືອໃນເວລາທີ່ສຸດທ້າຍໄດ້ມາເຖິງ. ມັນເຊື່ອກັນວ່າຂ້ອນຂ້າງບໍ່ພໍເທົ່າໃດ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍເປັນຕົວແທນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືໂອກາດທີ່ຈະແກ້ໄຂຄວາມລຶກລັບທີ່ຍັງຄົງຄ້າງກ່ຽວກັບຊະຕາກໍາຂອງຜູ້ຮັບໃຊ້. ແຕ່ຄວາມເຊື່ອດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກຂັດຂວາງໂດຍການຂາດຂໍ້ມູນ - ພວກເຮົາພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າຊາກຫັກພັງທັງຫມົດຢູ່ໃສ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຮູ້ໂດຍທົ່ວໄປວ່າບ່ອນຫລົ້ມຈົມຫຼືດິນ.
ຜູ້ເວົ້າບາງຄົນໃນກອງປະຊຸມໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍໂດຍສະເພາະ. ສິ່ງທ້າທາຍອັນໜຶ່ງແມ່ນກຳມະສິດຂອງກຳປັ່ນທຽບກັບສິດອານາເຂດທີ່ເຮືອຈົມ. ເພີ່ມຂຶ້ນ, ກົດໝາຍປະເພນີສາກົນແນະນໍາວ່າເຮືອທີ່ລັດຖະບານເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນເປັນຊັບສິນຂອງລັດຖະບານນັ້ນ (ເບິ່ງ, ຕົວຢ່າງ, US Sunken Military Craft Act of 2005) — ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ບ່ອນໃດທີ່ມັນຈົມລົງ, ຫຼົ່ນລົງ, ຫຼືລອຍຢູ່ໃນມະຫາສະໝຸດ. ດັ່ງນັ້ນກໍຄືເຮືອທີ່ເຊົ່າໃຫ້ລັດຖະບານໃນເວລາທີ່ເກີດເຫດການ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບາງສ່ວນຂອງຊາກຫັກພັງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນນ້ໍາທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາຫົກທົດສະວັດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະກາຍເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບຂະຫນາດນ້ອຍໃນທ້ອງຖິ່ນເປັນສະຖານທີ່ດໍານ້ໍາ.
ເຮືອ ຫຼື ຍົນລຳທີ່ຕົກແຕ່ລະລຳສະແດງເຖິງປະຫວັດສາດ ແລະ ມໍລະດົກຂອງປະເທດຕົນ. ລະດັບຄວາມສໍາຄັນແລະຄວາມສໍາຄັນທາງປະຫວັດສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນມອບໃຫ້ເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການບໍລິການຂອງປະທານ John F. Kennedy ຢູ່ເທິງເຮືອ PT 109 ອາດຈະໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກ່ວາອີກສອງສາມຮ້ອຍເຄື່ອງ PT ທີ່ນຳໃຊ້ຢູ່ໃນໂຮງລະຄອນປາຊີຟິກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບມະຫາສະຫມຸດໃນມື້ນີ້? ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປັບປຸງຄະນະກໍາມະທີ່ເບິ່ງໂດຍສະເພາະແມ່ນການແກ້ໄຂໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຈາກກໍາປັ່ນແລະເຮືອອື່ນໆທີ່ຈົມຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມສາມຄົນແມ່ນ Laura Gongaware (ຈາກໂຮງຮຽນກົດຫມາຍຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Tulane) ຜູ້ທີ່ກໍານົດສະພາບການທີ່ມີສະພາບລວມຂອງຄໍາຖາມທາງກົດຫມາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍສະຫະລັດແລະສາກົນໃນການແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍເຮືອທີ່ຈົມລົງເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ອີງໃສ່. ໃນເອກະສານທີ່ຜ່ານມານາງໄດ້ຂຽນກັບ Ole Varmer (ຫ້ອງການທະນາຍຄວາມ-ທີ່ປຶກສາສາກົນຂອງຫ້ອງການທີ່ປຶກສາທົ່ວໄປ). ນາງໄດ້ຖືກຕິດຕາມມາໂດຍ Lisa Symons (Office of National Marine Sanctuaries, NOAA) ເຊິ່ງການນໍາສະເຫນີໄດ້ສຸມໃສ່ວິທີການທີ່ NOAA ໄດ້ພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະຖານທີ່ wreck ທີ່ມີທ່າແຮງປະມານ 20,000 ໃນນ້ໍາອານາເຂດຂອງສະຫະລັດໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າ 110 ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ແລະ, Craig A. Bennett (ຜູ້ອໍານວຍການ, ສູນກອງທຶນມົນລະພິດແຫ່ງຊາດ) ໄດ້ປິດດ້ວຍພາບລວມຂອງວິທີການແລະເວລາທີ່ກອງທຶນຄວາມໄວ້ວາງໃຈການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແລະກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍມົນລະພິດນ້ໍາມັນຂອງ 1990 ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຂອງເຮືອ sunken ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໃນທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສິນຄ້າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ລູກປືນ, ອຸປະກອນທີ່ບັນຈຸວັດຖຸອັນຕະລາຍ, ແລະອື່ນໆ. ຍັງຢູ່ໃນຫຼືຢູ່ໃນເຮືອທະຫານທີ່ຈົມລົງ (ລວມທັງເຮືອສິນຄ້າ), ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ. ສໍາລັບການປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ/ຫຼື ຜູ້ທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອັນຕະລາຍດັ່ງກ່າວ. ແລະ, ພວກເຮົາຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄຸນຄ່າທາງປະຫວັດສາດ ແລະ/ຫຼື ວັດທະນະທໍາຂອງຊາກຫັກພັງຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ໃນປາຊີຟິກ? ການອະນາໄມ ແລະ ການປ້ອງກັນມົນລະພິດ ເຄົາລົບມໍລະດົກ ແລະ ສະຖານະພາບຂຸມຝັງສົບຂອງທະຫານເຮືອ ແນວໃດ? ພວກເຮົາຢູ່ The Ocean Foundation ຂອບໃຈໂອກາດດີໆແບບນີ້ເພື່ອສຶກສາ ແລະ ຮ່ວມມືໃນການຕອບຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ອອກແບບກອບເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.