Jūros gelmių mineralai negali palaikyti ekologiško perėjimo: 1 dalis

Kasybos įmonės yra prireikus stumti giliųjų jūros dugno kasybą (DSM) prie žaliosios perėjimo. Jie siekia išgauti mineralų, tokių kaip kobaltas, varis, nikelis ir manganas, teigdami, kad šie mineralai reikalingi kovojant su klimato kaita ir pereinant prie mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančios ekonomikos. 

Iš tikrųjų šiuo pasakojimu bandoma įtikinti mus, kad negrįžtama žala jūros dugno biologinei įvairovei yra būtinas blogis kelyje į dekarbonizaciją. Elektrinių transporto priemonių (EV), baterijų ir elektronikos gamintojai; vyriausybės; ir kiti, sutelkę dėmesį į energijos perėjimą, vis labiau nesutinka. Vietoj to, kurdami naujoves ir kūrybinius aljansus, jie kuria geresnį kelią: naujausi baterijų inovacijų žingsniai rodo judėjimą nuo giliavandenių mineralų gavybos ir žiedinės ekonomikos plėtojimo, kuris sumažins pasaulio priklausomybę nuo antžeminės kasybos. 

Ši pažanga vyksta kartu su vis didėjančiu pripažinimu, kad tvarus energijos perėjimas negali būti sukurtas gavybos pramonės, pasirengusios sunaikinti mažiausiai suprantamą planetos ekosistemą (vandenyno gelmę), ir sutrikdyti jos teikiamas gyvybiškai svarbias paslaugas, kaina. Paskelbta Jungtinių Tautų aplinkos programos finansavimo iniciatyva (UNEP FI). 2022 ataskaita – skirta finansų sektoriaus auditorijoms, tokioms kaip bankai, draudikai ir investuotojai – dėl finansinės, biologinės ir kitos giliavandenės kasybos rizikos. Ataskaitoje daroma išvada, kad „nėra jokio numatomo būdo, kuriuo giliavandenės kasybos veiklos finansavimas galėtų būti laikomas atitinkančiu Tvarios mėlynosios ekonomikos finansavimo principai. Netgi „The Metals Company“ (TMC), viena garsiausių DSM šalininkų, pripažįsta, kad naujoms technologijoms gali nereikėti giliųjų jūros dugno mineralų ir kad DSM kaina gali nepateisina komercinių operacijų. 

Žvelgiant į būsimą ekologišką ekonomiką, technologinės naujovės atveria kelią tvariam perėjimui be giliavandenių mineralų ar DSM būdingų pavojų. Sudarėme trijų dalių tinklaraščio seriją, kurioje pabrėžiame šiuos įvairių pramonės šakų pasiekimus.

Baterijų naujovės viršija giliavandenių mineralų poreikį

Akumuliatorių technologija vystosi ir keičia rinką su naujovėmis, kurios nikelio ar kobalto nereikia arba nereikia: du iš būsimų kalnakasių bandys gauti iš jūros dugno. Priklausomybės nuo šių mineralų ir jų paklausos mažinimas yra būdas išvengti DSM, apriboti antžeminę kasybą ir sustabdyti geopolitines mineralų problemas. 

Įmonės jau investuoja į tradicinių nikelio ir kobalto baterijų alternatyvas ir žada naujus būdus pasiekti geresnių rezultatų.

Pavyzdžiui, Clarios, pasaulinė baterijų technologijų lyderė, suporavo su Natron Energy Inc., kad masiškai gamintų natrio jonų baterijas. Natrio jonų akumuliatoriai, vis populiarėjanti alternatyva ličio jonų baterijoms, neturi mineralinių medžiagų kaip kobaltas, nikelis ar varis. 

Elektromobilių gamintojai taip pat naudoja naujas technologijas, kad sumažintų giliavandenių mineralų poreikį.

Šiuo metu naudoja „Tesla“. ličio geležies fosfato (LFP) baterija visuose Y ir 3 modelio automobiliuose, kuriems nereikia nikelio ar kobalto. Panašiai apie planus paskelbė 2-oji pasaulyje elektromobilių gamintoja BYD pereiti prie LFP akumuliatorių ir toliau nuo nikelio, kobalto ir mangano (NCM) baterijų. „SAIC Motors“ pagamino pirmieji aukščiausios klasės vandenilio elementų elektromobiliai 2020 m., o 2022 m. birželį JK įsikūrusi bendrovė „Teva“ pristatė pirmasis vandenilio elementais varomas elektrinis sunkvežimis. 

Nuo baterijų gamintojų iki elektromobilių gamintojų įmonės imasi veiksmų, siekdamos sumažinti numanomą priklausomybę nuo mineralų, įskaitant mineralus iš giliavandenių. Tuo metu, kai būsimi kalnakasiai galės sugrąžinti medžiagas iš gelmių, kurie, jų nuomone, gali būti techniškai ar ekonomiškai neįmanomi – mums jų gali ir neprireikti. Tačiau šių mineralų vartojimo mažinimas yra tik viena galvosūkio dalis.