Otrā pasaules kara zemūdens kultūras mantojums

Katru gadu šajā laikā mēs atvēlam laiku, lai atcerētos uzbrukumu Pērlhārborai, kas šokēja ASV un iekļuva Otrā pasaules kara Klusā okeāna teātrī. Pagājušajā mēnesī man bija iespēja piedalīties to cilvēku sapulcē, kuri joprojām ir cieši saistīti ar pagātnes karu, īpaši Otrā pasaules kara, sekām. Juristu komiteja kultūras mantojuma saglabāšanai rīkoja ikgadējo konferenci Vašingtonā, DC Šogad konference atzīmēja Koraļļu jūras, Midvejas un Gvadalkanālas kauju 70. gadadienu, un tā tika nosaukta. No izlaupīšanas līdz saglabāšanai: neizstāstītais kultūras mantojuma stāsts, Otrais pasaules karš un Klusais okeāns.

Pirmā konferences diena bija vērsta uz centieniem atjaunot mākslu un artefaktus ar to sākotnējiem īpašniekiem pēc tam, kad tie tika uzņemti kara laikā. Šie centieni diemžēl neatspoguļo centienus atrisināt līdzīgas zādzības Eiropas teātrī. Klusā okeāna teātra plašā ģeogrāfiskā izplatība, rasisms, ierobežotie īpašumtiesību ieraksti un vēlme sadraudzēties ar Japānu kā sabiedroto pret komunisma izaugsmi Āzijā — tas viss radīja īpašus izaicinājumus. Diemžēl tā bija arī Āzijas mākslas kolekcionāru un kuratoru iesaiste repatriācijā un restitūcijā, kuri interešu konflikta dēļ bija mazāk centīgi, nekā vajadzēja. Taču mēs dzirdējām par tādu cilvēku apbrīnojamo karjeru kā Ardelia Hall, kuri veltīja ievērojamus talantus un enerģiju kā vienas sievietes repatriācijas centienus, pildot Valsts departamenta pieminekļu, tēlotājmākslas un arhīvu padomnieces lomu Otrā pasaules kara laikā un gadus pēc tam. .

Otrā diena tika veltīta centieniem identificēt, aizsargāt un pētīt notriektas lidmašīnas, kuģus un citu militāro mantojumu in situ, lai labāk izprastu to vēsturi. Un, lai apspriestu problēmas, kas saistītas ar iespējamām naftas, munīcijas un citām noplūdēm no nogrimušiem kuģiem, lidmašīnām un citiem kuģiem, tiem sabrūkot zem ūdens (panelis, uz kura bija mūsu ieguldījums konferencē).

Otro pasaules karu Klusajā okeānā varētu saukt par okeāna karu. Cīņas notika uz salām un atoliem, atklātā okeānā un līčos un jūrās. Frīmantlas ostā (Rietumaustrālija) lielāko kara daļu atradās ASV flotes lielākā Klusā okeāna zemūdeņu bāze. Sala pēc salas kļuva par vienu vai otru pretinieku spēku cietoksni. Vietējās kopienas zaudēja neizmērojamu daļu no sava kultūras mantojuma un infrastruktūras. Kā

artilērijas, uguns un bombardēšanas rezultātā visi kari, pilsētas un ciemati tika ievērojami mainīti. Tāpat arī bija garas koraļļu rifu, atolu un citu dabas resursu joslas, kad kuģi nostājās, lidmašīnas avarēja un bumbas krita ūdenī un jūras malā. Kara laikā tika nogremdēti vairāk nekā 7,000 japāņu tirdzniecības kuģu.

Desmitiem tūkstošu notriektu kuģu un lidmašīnu atrodas zem ūdens un attālos apgabalos visā Klusajā okeānā. Daudzi vraki ir to kapavieta, kas atradās uz klāja, kad pienāca gals. Tiek uzskatīts, ka salīdzinoši nedaudzi ir neskarti, un līdz ar to salīdzinoši maz ir apdraudējums videi vai iespēja atrisināt kādu ieilgušo mistēriju par karavīra likteni. Taču šo pārliecību var kavēt datu trūkums — mēs vienkārši nezinām, kur atrodas visi vraki, pat ja kopumā zinām, kur notika nogrimšana vai zemējums.

Daži konferences runātāji par izaicinājumiem runāja konkrētāk. Viens no izaicinājumiem ir kuģa īpašumtiesības pret teritoriālajām tiesībām kuģa nogrimšanas vietā. Arvien biežāk starptautiskās paražu tiesības liecina, ka jebkurš valdībai piederošs kuģis ir šīs valdības īpašums (skatiet, piemēram, ASV 2005. gada likumu par nogrimušajiem militārajiem kuģiem) neatkarīgi no tā, kur tas nogrimst, uzskrien uz sēkļa vai kursē okeānā. Tāpat arī jebkurš kuģis, kas notikuma brīdī ir iznomāts valdībai. Tajā pašā laikā daži no šiem vrakiem ir sēdējuši vietējos ūdeņos vairāk nekā sešus gadu desmitus un, iespējams, pat ir kļuvuši par nelielu vietējo ieņēmumu avotu kā niršanas atrakcijas.

Katrs notriektais kuģis vai lidmašīna atspoguļo daļu no piederošās valsts vēstures un mantojuma. Dažādiem kuģiem tiek piešķirti dažādi svarīguma līmeņi un vēsturiskā nozīme. Prezidenta Džona Kenedija pakalpojumi uz PT 109 var piešķirt tam lielāku nozīmi nekā pārējie pāris simti PT, kas tika izmantoti Klusā okeāna teātrī.

Tātad, ko tas šodien nozīmē okeānam? Es vadīju paneli, kurā īpaši tika aplūkots vides apdraudējums, ko rada kuģi un citi nogrimušie kuģi no Otrā pasaules kara. Trīs diskusiju dalībnieki bija Laura Gongavēra (no Tulānas Universitātes Juridiskās skolas), kura izveidoja kontekstu ar pārskatu par juridiskiem jautājumiem, kas var rasties saskaņā ar ASV un starptautiskajiem tiesību aktiem, risinot bažas, ko rada nogrimušais kuģis, kas potenciāli apdraud jūras vidi. nesenajā dokumentā, ko viņa ir sarakstījusi kopā ar Ole Varmeru (Attorney-Advisor International Section of General Advisor Office). Viņai sekoja Liza Saimonsa (Office of National Marine Sanctuaries, NOAA), kuras prezentācijā galvenā uzmanība tika pievērsta metodoloģijai, ko NOAA ir izstrādājusi, lai samazinātu aptuveni 20,000 110 iespējamo vraku vietu sarakstu ASV teritoriālajos ūdeņos līdz mazāk nekā 1990, kas ir rūpīgi jāizvērtē. par esošiem vai iespējamiem bojājumiem. Un Kreigs A. Benets (Nacionālā piesārņojuma fondu centra direktors) noslēdza pārskatu par to, kā un kad var izmantot naftas noplūdes atbildības trasta fondu un XNUMX. gada Naftas piesārņojuma likumu, lai risinātu bažas par nogrimušiem kuģiem kā vides apdraudējumu.

Galu galā, lai gan mēs zinām, ka iespējamā vides problēma ir bunkuru degviela, bīstama krava, munīcija, aprīkojums, kas satur bīstamus materiālus utt., kas joprojām atrodas nogrimušajos militārajos kuģos vai tajos (tostarp tirdzniecības kuģos), mēs nezinām, kurš ir potenciāli atbildīgs. lai novērstu kaitējumu vides veselībai un/vai kas ir atbildīgs šāda kaitējuma gadījumā. Un mums ir jāsabalansē Otrā pasaules kara vraku vēsturiskā un/vai kultūras vērtība Klusajā okeānā? Kā sakopšanā un piesārņojuma novēršanā tiek ievērots nogrimušā militārā kuģa mantojums un militāro kapu statuss? Mēs, The Ocean Foundation, novērtējam šāda veida iespēju izglītoties un sadarboties, lai atbildētu uz šiem jautājumiem un izstrādātu sistēmu iespējamo konfliktu risināšanai.