Minerały z dna morskiego nie mogą wspierać zielonej transformacji: część 2

W kierunku gospodarki o obiegu zamkniętym

Producenci pojazdów elektrycznych, akumulatorów i elektroniki; rządy; a inne organizacje pracują nad – i zachęcają innych do przyjęcia – gospodarki o obiegu zamkniętym. Gospodarka o obiegu zamkniętym, czyli gospodarka oparta na procesach naprawczych lub regeneracyjnych, pozwala zasobom zachować jak najdłużej ich najwyższą wartość i ma na celu eliminację marnotrawstwa. 

Niedawny raport wskazuje właśnie 8.6% światowych materiałów jest częścią gospodarki o obiegu zamkniętym.

Globalne zainteresowanie obecnymi metodami niezrównoważonego wydobycia zasobów podkreśla potrzebę zwiększenia tego odsetka i czerpania korzyści z gospodarki o obiegu zamkniętym. Szacuje się, że potencjał dochodowy gospodarki o obiegu zamkniętym dla pojazdów elektrycznych sięgnie $ 10 mld 2030. Światowe Forum Ekonomiczne przewiduje, że rynek elektroniki użytkowej osiągnie wartość 1.7 biliona dolarów do 2024 r., ale podkreśla, że ​​badania pokazują jedynie 20% odpadów elektronicznych jest poddawanych recyklingowi. Gospodarka o obiegu zamkniętym dla elektroniki zwiększyłaby ten odsetek, a dzięki analizie studium przypadku dotyczącego smartfonów oczekuje się, że recykling materiałów pochodzących wyłącznie ze smartfonów wygeneruje wartość 11.5 miliardów dolarów. 

Infrastruktura dla gospodarki EV i elektroniki o obiegu zamkniętym była przedmiotem uwagi i poprawy w ciągu ostatnich kilku lat.

Współzałożyciel Tesli, JB Straubel, firma Redwood Materials wyda 3.5 miliarda dolarów zbudować nowy zakład recyklingu i materiałów do pojazdów elektrycznych w Nevadzie. Celem zakładu jest wykorzystanie niklu, kobaltu i manganu z recyklingu do produkcji części baterii, w szczególności anod i katod. Solvay, firma chemiczna i Veolia, firma użyteczności publicznej, połączyły siły, aby się rozwijać konsorcjum gospodarki o obiegu zamkniętym dla metali akumulatorowych LFP. To konsorcjum ma na celu pomoc w rozwoju łańcucha wartości recyklingu. 

Ostatnie badania wskazują również, że do 2050 r. 45–52% kobaltu, 22–27% litu i 40–46% niklu mogłyby być dostarczane z materiałów pochodzących z recyklingu. Recykling i ponowne wykorzystanie materiałów z pojazdów i akumulatorów zmniejszy globalną zależność od nowo wydobywanych materiałów i min lądowych. Firma Clarios wskazała, że ​​należy rozważyć recykling baterii jako część projektu i rozwoju baterii, zachęcając producentów do przyjęcia odpowiedzialności za produkt wycofany z eksploatacji.

Firmy elektroniczne również zmierzają w kierunku obiegu zamkniętego i podobnie rozważają zakończenie cyklu życia produktów.

W 2017 roku Apple wyznaczyło sobie cele osiągnięcia 100% gospodarki o obiegu zamkniętym i rozszerzyło swój cel na produkty Apple być neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla do 2030 r. Firma pracuje do uwzględnić względy końca życia w rozwój produktu i pozyskujemy wyłącznie materiały odnawialne i nadające się do recyklingu. Jabłka Wymieniać za dopłatą umożliwił ponowne użycie 12.2 miliona urządzeń i akcesoriów przez nowych właścicieli, a najnowocześniejszy robot demontażowy Apple jest w stanie sortować i usuwać dyskretne komponenty urządzeń Apple w celu ponownego użycia i recyklingu. Apple, Google i Samsung również pracują nad ograniczeniem odpadów elektronicznych, oferując konsumentom dom zestawy do samodzielnej naprawy.

Firmy te są wspierane przez nowe polityki i ramy mające na celu budowanie gospodarki o obiegu zamkniętym.

Rząd USA pracuje nad zwiększeniem krajowej produkcji pojazdów elektrycznych za pomocą inwestycji o wartości 3 miliardów dolarów i ogłosił to program recyklingu baterii o wartości 60 milionów dolarów. Nowo przejechane Stany Zjednoczone Ustawa o redukcji inflacji z 2022 r. obejmuje zachęty do wykorzystywania materiałów pochodzących z recyklingu. 

Komisja Europejska wydała również ok Circular Plan Gospodarka Działanie w 2020 r., wzywając do zmniejszenia ilości odpadów i większej wartości dzięki nowym ramom regulacyjnym dotyczącym baterii. Utworzony przez Komisję Europejską Europejski Sojusz na rzecz Baterii jest efektem współpracy ponad 750 europejskich i pozaeuropejskich interesariuszy wzdłuż łańcucha wartości baterii. Zarówno gospodarka o obiegu zamkniętym, jak i innowacje w zakresie baterii wskazują, że DSM nie jest potrzebny do osiągnięcia ekologicznej transformacji.