Cuprins

1. Introducere
2. Context despre drepturile omului și oceanul
3. Legi și legislație
4. Pescuitul INN și drepturile omului
5. Ghiduri de consum de fructe de mare
6. Deplasarea și lipsa drepturilor de autor
7. Guvernarea oceanelor
8. Demolarea navelor și abuzurile drepturilor omului
9. Soluții propuse

1. Introducere

Din păcate, încălcările drepturilor omului au loc nu numai pe uscat, ci și pe mare. Traficul de persoane, corupția, exploatarea și alte încălcări ilegale, combinate cu lipsa poliției și aplicarea adecvată a legilor internaționale, reprezintă realitatea deplorabilă a multor activități oceanice. Această prezență din ce în ce mai mare a încălcărilor drepturilor omului pe mare și maltratarea directă și indirectă a oceanului merg mână în mână. Fie că este vorba de pescuit ilegal sau de fuga forțată a națiunilor cu atoluri joase din cauza creșterii nivelului mării, oceanul este plin de crimă.

Utilizarea greșită a resurselor oceanului și creșterea producției de emisii de carbon nu a făcut decât să exacerbeze prezența activităților oceanice ilegale. Schimbările climatice induse de om au cauzat încălzirea temperaturilor oceanelor, creșterea nivelului mării și creșterea furtunilor, forțând comunitățile de coastă să-și părăsească casele și să caute mijloace de existență în altă parte, cu un ajutor financiar sau internațional minim. Pescuitul excesiv, ca răspuns la cererea tot mai mare de fructe de mare ieftine, i-a forțat pe pescarii locali să călătorească mai departe pentru a găsi stocuri de pește viabile sau la bordul navelor de pescuit ilegale pentru a plăti puțin sau deloc.

Lipsa de aplicare, reglementare și monitorizare a oceanului nu este o temă nouă. A fost o provocare constantă pentru organismele internaționale care dețin o parte din responsabilitatea monitorizării oceanelor. În plus, guvernele continuă să ignore responsabilitatea de a reduce emisiile și să ofere sprijin acestor națiuni care dispar.

Primul pas către găsirea unei soluții la abuzurile abundente ale drepturilor omului pe ocean este conștientizarea. Aici am compilat unele dintre cele mai bune resurse relevante pentru tema drepturilor omului și oceanului.

Declarația noastră privind munca forțată și traficul de persoane în sectorul pescuitului

De ani de zile, comunitatea marine a devenit din ce în ce mai conștientă de faptul că pescarii rămân vulnerabili la încălcarea drepturilor omului la bordul navelor de pescuit. Lucrătorii sunt forțați să efectueze muncă dificilă și uneori periculoasă timp de ore lungi la salarii foarte mici, sub amenințarea forței sau prin robie prin datorii, ceea ce duce la abuz fizic și psihic și chiar la moarte. După cum a raportat Organizația Internațională a Muncii, pescuitul de captură are una dintre cele mai mari rate de mortalitate profesională din lume. 

Potrivit Protocolul ONU privind traficul de persoane, traficul de persoane presupune trei elemente:

• recrutare înșelătoare sau frauduloasă;
• deplasarea facilitată la locul de exploatare; și
• exploatare la destinatie.

În sectorul pescuitului, munca forțată și traficul de persoane încalcă drepturile omului și amenință sustenabilitatea oceanului. Având în vedere interconexiunea dintre cele două, este necesară o abordare cu mai multe fațete, iar eforturile concentrate exclusiv pe trasabilitatea lanțului de aprovizionare nu sunt suficiente. Mulți dintre noi din Europa și Statele Unite pot fi, de asemenea, probabili beneficiari ai fructelor de mare prinse în condiții de muncă forțată. O analiză a importurilor de fructe de mare în Europa și SUA sugerează că atunci când peștele importat și peștele capturat intern sunt combinați pe piețele locale, riscul de a cumpăra fructe de mare contaminate prin folosirea sclaviei moderne crește de aproximativ 8.5 ori, comparativ cu peștele capturat intern.

Fundația Ocean sprijină ferm Organizația Internațională a Muncii „Programul global de acțiune împotriva muncii forțate și a traficului de pescari pe mare” (GAPfish), care include: 

• Dezvoltarea de soluții durabile pentru prevenirea abuzurilor drepturilor omului și ale drepturilor muncii ale pescarilor în statele de recrutare și de tranzit;
• Creșterea capacității statelor de pavilion de a asigura conformitatea cu legile internaționale și naționale la bordul navelor care arborează pavilionul lor pentru a preveni munca forțată;
• Capacitate sporită a statelor portuare de a aborda și de a răspunde situațiilor de muncă forțată în pescuit; și 
• Crearea unei baze de consumatori mai informate a muncii forțate în pescuit.

Pentru a nu perpetua munca forțată și traficul de persoane în sectorul pescuitului, Fundația Ocean nu va colabora și nu va colabora cu (1) entități care ar putea avea un risc ridicat de sclavie modernă în operațiunile lor, pe baza informațiilor din Global Slavery Index. printre alte surse sau cu (2) entități care nu au un angajament public demonstrat de a maximiza trasabilitatea și transparența pe întregul lanț de aprovizionare cu fructe de mare. 

Cu toate acestea, aplicarea legii peste ocean rămâne dificilă. Cu toate acestea, în ultimii ani, noi tehnologii sunt folosite pentru a urmări navele și a combate traficul de persoane în moduri noi. Cea mai mare activitate pe marea liberă este după 1982 Dreptul Mării Națiunilor Unite care definește în mod legal utilizările mărilor și oceanelor în beneficiul individual și comun, în special, a stabilit zone economice exclusive, drepturi la libertatea de navigare și a creat Autoritatea Internațională a Fundului Mării. În ultimii cinci ani, a existat un impuls pentru a Declarația de la Geneva privind drepturile omului pe mare. Din februarie 26^th, 2021 o versiune finală a Declarației este în curs de revizuire și va fi prezentată în lunile următoare.

2. Context despre drepturile omului și oceanul

Vithani, P. (2020, 1 decembrie). Abordarea abuzurilor drepturilor omului este esențială pentru viața durabilă pe mare și pe uscat. Forumul Economic Mondial.  https://www.weforum.org/agenda/2020/12/how-tackling-human-rights-abuses-is-critical-to-sustainable-life-at-sea-and-on-land/

Oceanul este imens, ceea ce face foarte dificilă poliția. Ca astfel de activități ilicite și ilegale se desfășoară și multe comunități din întreaga lume văd un efect asupra economiilor lor locale și a mijloacelor de trai tradiționale. Acest scurt articol oferă o excelentă introducere la nivel înalt a problemei încălcărilor drepturilor omului în pescuit și sugerează remedii, cum ar fi investiții tehnologice sporite, monitorizare sporită și necesitatea de a aborda cauzele fundamentale ale pescuitului INN.

Departamentul de Stat. (2020). Raport privind traficul de persoane. Biroul Departamentului de Stat pentru Monitorizarea și Combaterea Traficului de Persoane. PDF. https://www.state.gov/reports/2020-trafficking-in-persons-report/.

Raportul privind traficul de persoane (TIP) este un raport anual publicat de Departamentul de Stat al Statelor Unite, care include o analiză a traficului de persoane din fiecare țară, practici promițătoare pentru combaterea traficului, poveștile victimelor și tendințele actuale. TIP a identificat Birmania, Haiti, Thailanda, Taiwan, Cambodgia, Indonezia, Coreea de Sud, China drept țări care se confruntă cu traficul și munca forțată în sectorul pescuitului. De remarcat, raportul TIP din 2020 a clasificat Thailanda ca un nivel 2, cu toate acestea, unele grupuri de advocacy susțin că Thailanda ar trebui să fie retrogradată la Lista de supraveghere a nivelului 2, deoarece nu au făcut suficient pentru a combate traficul de lucrători migranți.

Urbina, I. (2019 august 20). The Outlaw Ocean: Călătorii peste Ultima Frontieră Neîmblânzită. Knopf Doubleday Publishing Group.

Oceanul este prea mare pentru a fi controlat cu zone uriașe care nu au o autoritate internațională clară. Multe dintre aceste regiuni imense găzduiesc o criminalitate rampantă, de la traficanți la pirați, contrabandiști la mercenari, braconieri la sclavi încătușați. Autorul, Ian Urbina, lucrează pentru a atrage atenția asupra conflictelor din Asia de Sud-Est, Africa și nu numai. Cartea Outlaw Ocean se bazează pe reportajele lui Urbina pentru New York Times, articole selectate pot fi găsite aici:

1. „Clandestini și crime la bordul unei nave Scofflaw.” New York Times, 17 iulie 2015.
   Servind ca o privire de ansamblu asupra lumii fără lege a mării libere, acest articol se concentrează pe povestea a doi pasageri clandestini la bordul navei batjocori Dona Liberty
2.  „Crimă pe mare: filmată, dar ucigașii sunt liberi.” New York Times, 20 iulie 2015.
   Imagini cu patru bărbați neînarmați uciși în mijlocul oceanului din motive încă necunoscute.
3. „„Sclavii mării:” Mizeria umană care hrănește animalele de companie și animalele.” New York Times, 27 iulie 2015.
   Interviuri cu bărbați care au fugit de servitute pe bărci de pescuit. Ei isi povestesc bataile si mai rau pe masura ce sunt aruncate plase pentru captura care va deveni hrana pentru animale de companie si hrana pentru animale.
4. „Un trauler renegat, vânat pe 10,000 de mile de către Vigilanti.” New York Times, 28 iulie 2015.
   O povestire a celor 110 zile în care membrii organizației de mediu, Sea Shepherd, urmăresc un trauler infam pentru pescuitul ilegal.
5.  „Păcăliți și îndatoriți pe uscat, abuzați sau abandonați pe mare. ” The New York Times, 9 noiembrie 2015.
   „Agenții de personal” ilegale păcălesc sătenii din Filipine cu promisiuni false de salarii mari și îi trimit la nave renumite pentru siguranța și evidențele de muncă precare.
6. „„Repo Men” maritim: o ultimă soluție pentru nave furate.” The New York Times, 28 decembrie 2015.
   Mii de bărci sunt furate în fiecare an, iar unele sunt recuperate folosind alcool, prostituate, vrăjitori și alte forme de viclenie.
7. „Palau vs. Braconieri”. The New York Times Magazine, 17 februarie 2016.
   Paula, o țară izolată de aproximativ dimensiunea Philadelphiei, este responsabilă pentru patrularea unei fâșii de ocean de dimensiunea Franței, într-o regiune plină de supertrawlers, flote de braconieri subvenționate de stat, plase de plutire lungi de kilometri și atractoare de pești plutitoare cunoscute sub numele de FAD-uri. . Abordarea lor agresivă poate stabili un standard pentru aplicarea legii pe mare.

Tickler, D., Meeuwig, JJ, Bryant, K. et al. (2018). Sclavia modernă și cursa spre pescuit. Natura Comunicaţii Vol. 9,4643 https://doi.org/10.1038/s41467-018-07118-9

În ultimele decenii, sa observat o tendință de scădere a randamentelor în industria pescuitului. Folosind Global Slavery Index (GSI), autorii susțin că țările cu abuzuri documentate în muncă au, de asemenea, niveluri mai ridicate de pescuit diminuat în apă îndepărtată și raportare slabă a capturilor. Ca o consecință a veniturilor în scădere, există dovezi ale unor grave abuzuri ale muncii și ale sclaviei moderne care exploatează muncitorii pentru a reduce costurile.

Associated Press (2015) Associated Press Investigation into Slaves at Sea in Southeast Asia, o serie de zece părți. [film]. https://www.ap.org/explore/seafood-from-slaves/

Ancheta Associated Press a fost una dintre primele investigații intensive în industria fructelor de mare, în SUA și în străinătate. Pe parcursul a optsprezece luni, patru jurnalişti de la Associated Press au urmărit nave, au localizat sclavi şi au urmărit camioane frigorifice pentru a dezvălui practicile abuzive ale industriei pescuitului din Asia de Sud-Est. Ancheta a dus la eliberarea a peste 2,000 de sclavi și la reacția imediată a marilor comercianți cu amănuntul și a guvernului indonezian. Cei patru jurnalişti au câştigat premiul George Polk pentru reportaj străin în februarie 2016 pentru munca lor. 

Drepturile omului pe mare. (2014). Drepturile omului pe mare. Londra, Regatul Unit. https://www.humanrightsatsea.org/

Human Rights At Sea (HRAS) a apărut ca o platformă maritimă independentă pentru drepturile omului. De la lansarea sa în 2014, HRAS a pledat cu înverșunare pentru implementarea și responsabilitatea sporite a prevederilor fundamentale privind drepturile omului în rândul navigatorilor, pescarilor și altor mijloace de trai bazate pe ocean din întreaga lume. 

Pește. (2014, martie). Trafic II – Un rezumat actualizat al abuzurilor drepturilor omului în industria fructelor de mare. https://oceanfdn.org/sites/default/files/Trafficked_II_FishWise_2014%20%281%29.compressed.pdf

Trafficked II de FishWise oferă o imagine de ansamblu asupra problemelor legate de drepturile omului în lanțul de aprovizionare cu fructe de mare și provocările pentru reformarea industriei. Acest raport poate servi ca instrument de unificare a ONG-urilor de conservare și a experților în drepturile omului.

Treves, T. (2010). Drepturile omului și dreptul mării. Berkeley Journal of International Law. Volumul 28, numărul 1. https://oceanfdn.org/sites/default/files/Human%20Rights%20and%20the%20Law%20of%20the%20Sea.pdf

Autorul Tillio Treves consideră dreptul mării din punctul de vedere al dreptului drepturilor omului, determinând că drepturile omului sunt împletite cu legea mării. Treves trece prin cazuri juridice care oferă dovezi pentru interdependența dreptului mării și a drepturilor omului. Este un articol important pentru cei care doresc să înțeleagă istoria juridică din spatele încălcărilor actuale ale drepturilor omului, deoarece pune în context modul în care a fost creată Legea mărilor.

3. Legi și legislație

Comisia pentru Comerț Internațional al Statelor Unite. (2021, februarie). Fructe de mare obținute prin pescuit ilegal, nedeclarat și nereglementat: importurile din SUA și impactul economic asupra pescuitului comercial din SUA. Publicația Comisiei pentru Comerț Internațional al Statelor Unite, nr. 5168, investigație nr. 332-575. https://www.usitc.gov/publications/332/pub5168.pdf

Comisia pentru Comerț Internațional din SUA a constatat că importurile de fructe de mare de aproape 2.4 miliarde de dolari provin din pescuitul INN în 2019, în principal crabi înotați, creveți sălbatici capturați, ton galben și calmari. Principalii exportatori de importuri INN pentru captură marină sunt originari din China, Rusia, Mexic, Vietnam și Indonezia. Acest raport oferă o analiză amănunțită a pescuitului INN, cu o atenție deosebită a încălcărilor drepturilor omului în țările sursă a importurilor de fructe de mare din SUA. În special, raportul a constatat că 99% din flota chineză DWF din Africa a fost estimată a fi produs de pescuit INN.

Administrația Națională Oceanică și Atmosferică. (2020). Raportul către Congres privind traficul de persoane în lanțul de aprovizionare cu fructe de mare, secțiunea 3563 din Legea privind autorizarea apărării naționale pentru anul fiscal 2020 (PL 116-92). Departamentul comercial. https://media.fisheries.noaa.gov/2020-12/DOSNOAAReport_HumanTrafficking.pdf?null

Sub conducerea Congresului, NOAA a publicat un raport privind traficul de persoane în lanțul de aprovizionare cu fructe de mare. Raportul enumeră 29 de țări care sunt cele mai expuse riscului de trafic de persoane în sectorul fructelor de mare. Recomandările pentru combaterea traficului de ființe umane în sectorul pescuitului includ sensibilizarea către țările enumerate, promovarea eforturilor globale de trasabilitate și inițiative internaționale pentru a aborda traficul de persoane și consolidarea colaborării cu industria pentru a aborda traficul de persoane în lanțul de aprovizionare cu fructe de mare.

Pace verde. (2020). Afaceri cu pește: cum transbordarea pe mare facilitează pescuitul ilegal, neraportat și nereglementat care ne devastează oceanele. Greenpeace International. PDF. https://www.greenpeace.org/static/planet4-international-stateless/2020/02/be13d21a-fishy-business-greenpeace-transhipment-report-2020.pdf

Greenpeace a identificat 416 nave frigorifice „riscătoare” care operează în marea liberă și facilitează pescuitul INN, subminând în același timp drepturile lucrătorilor de la bord. Greenpeace folosește datele de la Global Fishing Watch pentru a arăta la scară cum sunt implicate flotele de nave frigorifice în transbordări și utilizează steaguri de conveniență pentru a înlătura reglementările și standardele de siguranță. Lacunele continue de guvernare permit continuarea malpraxisului în apele internaționale. Raportul pledează pentru un tratat global asupra oceanelor care să ofere o abordare mai holistică a guvernării oceanelor.

Oceana. (2019, iunie). Pescuitul ilegal și abuzurile drepturilor omului pe mare: utilizarea tehnologiei pentru a evidenția comportamentele suspecte. 10.31230/osf.io/juh98. PDF.

Pescuitul ilegal, nedeclarat și nereglementat (INN) este o problemă serioasă pentru gestionarea pescuitului comercial și conservarea oceanelor. Pe măsură ce pescuitul comercial crește, stocurile de pește sunt în scădere, la fel ca și pescuitul INN. Raportul Oceana include trei studii de caz, primul privind scufundarea Oyang 70 în largul coastei Noii Zeelande, al doilea pe Hung Yu o navă taiwaneză și al treilea o navă de marfă frigorifică Renown Reefer care a operat în largul coastei Somaliei. Împreună, aceste studii de caz susțin argumentul că companiile cu un istoric de nerespectare, atunci când sunt asociate cu o supraveghere slabă și cadre juridice internaționale slabe, fac pescuitul comercial vulnerabil la activități ilicite.

Observator al drepturilor omului. (2018, ianuarie). Lanțuri ascunse: abuzuri de drepturi și muncă forțată în industria pescuitului din Thailanda. PDF.

Până în prezent, Thailanda nu a luat încă măsuri adecvate pentru a aborda problemele abuzului drepturilor omului în industria pescuitului thailandez. Acest raport documentează munca forțată, condițiile precare de muncă, procesele de recrutare și condițiile de angajare problematice care creează situații abuzive. Deși au fost instituite mai multe practici de la publicarea raportului în 2018, studiul este o lectură necesară pentru oricine este interesat să afle mai multe despre drepturile omului în pescuitul din Thailanda.

Organizația Internațională pentru Migrație (2017, 24 ianuarie). Raport privind traficul de persoane, munca forțată și criminalitatea pescuitului în industria pescuitului indoneziană. Misiunea OIM în Indonezia. https://www.iom.int/sites/default/files/country/docs/indonesia/Human-Trafficking-Forced-Labour-and-Fisheries-Crime-in-the-Indonesian-Fishing-Industry-IOM.pdf

Un nou decret guvernamental bazat pe cercetările OIM privind traficul de persoane în pescuitul indonezian va aborda încălcările drepturilor omului. Acesta este un raport comun al Ministerului Indonezian al Afacerilor Marine și al Pescuitului (KKP), Grupul de lucru prezidențial din Indonezia pentru combaterea pescuitului ilegal, Organizația Internațională pentru Migrație (IOM) Indonezia și Universitatea Coventry. Raportul recomandă încetarea utilizării steagurilor de conveniență de către navele de pescuit și de sprijin pentru pescuit, îmbunătățirea sistemelor internaționale de înregistrare și de identificare a navelor, îmbunătățirea condițiilor de muncă în Indonezia și Thailanda și creșterea guvernării companiilor de pescuit pentru a asigura respectarea drepturilor omului, o trasabilitate sporită. și inspecții, înregistrare adecvată pentru migranți și eforturi coordonate între diferite agenții.

Braestrup, A., Neumann, J. și Gold, M., Spalding, M. (ed.), Middleburg, M. (ed.). (2016, 6 aprilie). Drepturile omului și oceanul: sclavia și creveții din farfurie. Hartie alba. https://oceanfdn.org/sites/default/files/SlaveryandtheShrimponYourPlate1.pdf

Sponsorizat de Ocean Leadership Fund al Fundației Ocean, această lucrare a fost realizată ca parte a unei serii care examinează interconexiunea dintre drepturile omului și un ocean sănătos. Ca parte a doua a seriei, această carte albă explorează abuzul între capital uman și capitalul natural care asigură că oamenii din SUA și Marea Britanie pot mânca de patru ori mai mulți creveți decât în ​​urmă cu cinci decenii și la jumătate din preț.

Alifano, A. (2016). Noi instrumente pentru întreprinderile din fructe de mare pentru a înțelege riscurile legate de drepturile omului și pentru a îmbunătăți conformitatea socială. Pește. Seafood Expo America de Nord. PDF.

Corporațiile sunt din ce în ce mai mult supuse controlului public pentru abuzuri în muncă, pentru a aborda acest lucru, a prezentat Fishwise la Seafood Expo 2016 North America. Prezentarea a inclus informații de la Fishwise, Humanity United, Verite și Seafish. Accentul lor se pune pe capturile sălbatice pe mare și promovează reguli transparente de decizie și utilizează date disponibile public din surse verificate.

Pește. (2016, 7 iunie). UPDATE: Informare despre traficul de persoane și abuzul în aprovizionarea cu creveți din Thailanda. Pește. Santa Cruise, California. PDF.

Începând cu începutul anilor 2010, Thailanda a fost din ce în ce mai atentă cu privire la mai multe cazuri documentate de urmărire și încălcări ale muncii. Mai exact, există documente despre victimele traficului care au fost forțate să urce pe bărci departe de țărm pentru a prinde pește pentru hrana peștilor, condiții asemănătoare sclaviei în centrele de procesare a peștelui și exploatarea lucrătorilor prin sclavia prin datorii și reținerea documentelor de la angajatori. Având în vedere gravitatea încălcărilor drepturilor omului, diferiți factori interesați au început să ia măsuri pentru a preveni încălcările muncii în lanțurile de aprovizionare cu fructe de mare, totuși, mai trebuie făcut.

Pescuitul ilegal: care specii de pești sunt expuse cel mai mare risc din cauza pescuitului ilegal și nedeclarat? (2015, octombrie). Fondul de viata salbatica al lumii. PDF. https://c402277.ssl.cf1.rackcdn.com/publications/834/files/original/Fish_Species_at_Highest_Risk_ from_IUU_Fishing_WWF_FINAL.pdf?1446130921

Fondul Mondial pentru Natură sălbatică a constatat că peste 85% din stocurile de pește pot fi considerate expuse unui risc semnificativ de pescuit ilegal, nedeclarat și nereglementat (IUU). Pescuitul INN este răspândit în specii și regiuni.

Couper, A., Smith, H., Ciceri, B. (2015). Pescarii și jefuitorii: furt, sclavie și pescuit pe mare. Presa Pluto.

Această carte se concentrează pe exploatarea peștilor și a pescarilor deopotrivă într-o industrie globală care acordă puțină atenție fie conservării, fie drepturilor omului. Alastair Couper a scris și cartea din 1999, Voyages of Abuse: Seafarers, Human Rights, and International Shipping.

Fundația pentru Justiția Mediului. (2014). Sclavia pe mare: situația continuă a migranților traficați în industria pescuitului din Thailanda. Londra. https://ejfoundation.org/reports/slavery-at-sea-the-continued-plight-of-trafficked-migrants-in-thailands-fishing-industry

Un raport al Fundației pentru Justiție de Mediu analizează în profunzime industria fructelor de mare din Thailanda și dependența acesteia de traficul de persoane pentru muncă. Acesta este cel de-al doilea raport al EJF pe acest subiect, publicat după ce Thailanda a fost mutată în lista de urmărire a nivelului 3 a raportului Departamentului de Stat al SUA privind traficul de persoane. Este unul dintre cele mai bune rapoarte pentru cei care încearcă să înțeleagă cum traficul de persoane a devenit o parte atât de mare a industriei pescuitului și de ce s-a realizat puțin pentru a-l opri.

Field, M. (2014). Captura: cum companiile de pescuit au reinventat sclavia și au jefuit oceanele. AWA Press, Wellington, NZ, 2015. PDF.

Reporterul de multă vreme Michael Field s-a angajat să descopere traficul de persoane în cotele de pescuit din Noua Zeelandă, demonstrând rolul pe care națiunile bogate îl pot juca în perpetuarea rolului sclaviei în pescuitul excesiv.

Națiunile Unite. (2011). Crima organizată transnațională în industria pescuitului. Oficiul Națiunilor Unite pentru Droguri și Crimă. Viena. https://oceanfdn.org/sites/default/files/TOC_in_the_Fishing%20Industry.pdf

Acest studiu ONU analizează legătura dintre crima organizată transnațională și industria pescuitului. Acesta identifică o serie de motive pentru care industria pescuitului este vulnerabilă la crima organizată și posibile modalități de combatere a acestei vulnerabilități. Este destinat unui public de lideri și organizații internaționale care se pot asocia cu ONU pentru a combate încălcările drepturilor omului cauzate de crima organizată.

Agnew, D., Pearce, J., Pramod, G., Peatman, T. Watson, R., Beddington, J. și Pitcher T. (2009, 1 iulie). Estimarea extinderii la nivel mondial a pescuitului ilegal. Plus unu.  https://doi.org/10.1371/journal.pone.0004570

Aproximativ o treime din capturile globale de fructe de mare sunt rezultatul practicilor de pescuit INN, care echivalează cu aproape 56 de miliarde de lire de fructe de mare în fiecare an. Astfel de niveluri ridicate de pescuit INN înseamnă că economia mondială se confruntă cu pierderi între 10 și 23 de miliarde de dolari în fiecare an. Țările în curs de dezvoltare sunt cele mai expuse riscului. INN este o problemă globală care a afectat o mare parte din toate fructele de mare consumate și a afectat eforturile de durabilitate și a sporit gestionarea defectuoasă a resurselor marine.

Conathan, M. și Siciliano, A. (2008) The Future of Seafood Security – The Fight Against Illegal Fishing and Seafood Fraud. Centrul pentru Progresul American. https://oceanfdn.org/sites/default/files/IllegalFishing-brief.pdf

Actul Magnuson-Stevens privind conservarea și gestionarea pescuitului din 2006 a fost un succes uriaș, atât de mult încât pescuitul excesiv s-a încheiat efectiv în apele SUA. Cu toate acestea, americanii încă consumă milioane de tone de fructe de mare capturate în mod nesustenabil în fiecare an - din străinătate.

4. Pescuitul INN și drepturile omului

Grupul operativ privind traficul de persoane în pescuitul în apele internaționale. (2021, ianuarie). Grupul operativ privind traficul de persoane în pescuitul în apele internaționale. Raportează la Congres. PDF.

Pentru a aborda problema tot mai mare a traficului de persoane în industria pescuitului, Congresul Statelor Unite a mandatat o anchetă. Rezultatul este un grup operativ interagenții care a explorat încălcările drepturilor omului în sectorul pescuitului din octombrie 2018 până în august 2020. Raportul include 27 de legislații la nivel înalt și recomandări de activitate, inclusiv extinderea justiției pentru munca forțată, autorizarea de noi sancțiuni pentru angajatorii care au constatat că au implicat în practici abuzive, interzice taxele de recrutare plătite de muncitori pe navele de pescuit din SUA, încorporează practici de due diligence, țintește entități legate de traficul de persoane prin sancțiuni, elaborează și adoptă un instrument de screening și ghid de referință pentru traficul de persoane, consolidează colectarea datelor, fuzionarea și analiza și să dezvolte formare pentru inspectorii de nave, observatori și omologii străini.

Departamentul de Justiție. (2021). Tabelul autorităților guvernamentale americane relevante pentru traficul de ființe umane în pescuitul în apele internaționale. https://www.justice.gov/crt/page/file/1360371/download

Tabelul autorităților guvernamentale americane relevante pentru traficul de persoane în pescuitul în apele internaționale evidențiază activitățile desfășurate de guvernul Statelor Unite pentru a aborda preocupările legate de drepturile omului în lanțul de aprovizionare cu fructe de mare. Raportul este subdivizat pe departamente și oferă îndrumări cu privire la autoritatea fiecărei agenții. Tabelul include Departamentul de Justiție, Departamentul Muncii, Departamentul pentru Securitate Internă, Departamentul de Comerț, Departamentul de Stat, Biroul Reprezentantului Comercial al Statelor Unite, Departamentul Trezoreriei și Serviciul Fiscal Intern. Tabelul include, de asemenea, informații despre agenția federală, autoritatea de reglementare, tipul de autoritate, descrierea și domeniul de aplicare a jurisdicției.

Drepturile omului pe mare. (2020, 1 martie). Notă informativă privind drepturile omului pe mare: Principiile directoare ale ONU din 2011 funcționează eficient și sunt aplicate riguros în industria maritimă.https://www.humanrightsatsea.org/wp-content/uploads/2020/03/HRAS_UN_Guiding_Principles_Briefing_Note_1_March_2020_SP_LOCKED.pdf

Principiile directoare ale ONU din 2011 se bazează pe acțiunile corporative și ale statului și pe ideea că corporațiile au responsabilitatea de a respecta drepturile omului. Acest raport analizează în urmă ultimul deceniu și oferă o analiză scurtă atât a succeselor, cât și a domeniilor care trebuie remediate pentru a obține protecția și respectarea drepturilor omului. Raportul observă o lipsă actuală de unitate colectivă și o schimbare a politicilor convenite dificilă și este necesară mai multă reglementare și aplicare. Mai multe informații despre Principiile directoare ale ONU din 2011 pot fi găsite aici.

Teh LCL, Caddell R., Allison EH, Finkbeiner, EM, Kittinger JN, Nakamura K., et al. (2019). Rolul drepturilor omului în implementarea fructelor de mare responsabile din punct de vedere social. PLoS ONE 14(1): e0210241. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0210241

Principiile produselor de mare responsabile din punct de vedere social trebuie să aibă rădăcini în obligații legale clare și să fie susținute de o capacitate și voință politică suficiente. Autorii au descoperit că legile privind drepturile omului se referă de obicei la drepturile civile și politice, dar mai au un drum lung de parcurs în abordarea drepturilor economice, sociale și culturale. Utilizând instrumente internaționale, guvernele pot adopta politici naționale pentru eliminarea pescuitului INN.

Națiunile Unite. (1948). Declarația Universală a Drepturilor Omului. https://www.un.org/en/about-us/universal-declaration-of-human-rights

Declarația Națiunilor Unite a Drepturilor Omului stabilește un standard pentru protecția drepturilor fundamentale ale omului și protecția universală a acestora. Documentul de opt pagini declară că toate ființele umane se nasc libere și egale în demnitate și drepturi, fără discriminare, și nu vor fi ținute în sclavie și nici nu vor fi supuse unor tratamente crude, inumane sau degradante, printre alte drepturi. Declarația a inspirat șaptezeci de tratate privind drepturile omului, a fost tradusă în peste 500 de limbi și continuă să ghideze politica și acțiunile astăzi.

5. Ghiduri de consum de fructe de mare

Nakamura, K., Bishop, L., Ward, T., Pramod, G., Thomson, D., Tungpuchayakul, P. și Srakaew, S. (2018, 25 iulie). Văzând sclavia în lanțurile de aprovizionare cu fructe de mare. Avansuri științifice, E1701833. https://advances.sciencemag.org/content/4/7/e1701833

Lanțul de aprovizionare cu fructe de mare este foarte fragmentat, majoritatea lucrătorilor angajați ca subcontractanți sau prin brokeri, ceea ce face dificilă determinarea surselor de fructe de mare. Pentru a aborda acest lucru, cercetătorii au creat un cadru și au dezvoltat o metodologie pentru evaluarea riscului muncii forțate în lanțurile de aprovizionare cu fructe de mare. Cadrul în cinci puncte, numit Labor Safe Screen, a constatat că a îmbunătățit gradul de conștientizare a condițiilor de muncă, astfel încât companiile alimentare să poată remedia problema.

Programul Nereus (2016). Fișă informativă: Pescuitul sclaviei și consumul de fructe de mare japoneze. Fundația Nippon – Universitatea din Columbia Britanică. PDF.

Munca forțată și sclavia modernă reprezintă o problemă răspândită în industria pescuitului internațional de astăzi. Pentru a informa consumatorii, Fundația Nippon a creat un ghid care evidențiază tipurile de exploatare a muncii raportate în pescuit în funcție de țara de origine. Acest scurt ghid evidențiază țările care sunt cel mai probabil să exporte pește care este produsul muncii forțate la un moment dat din lanțul lor de aprovizionare. Deși ghidul se adresează cititorilor japonezi, este publicat în limba engleză și oferă informații bune pentru oricine este interesat să devină un consumator mai informat. Cei mai grav infractori, conform ghidului, sunt Thailanda, Indonezia, Vietnam și Myanmar.

Warne, K. (2011) Lasă-i să mănânce creveți: dispariția tragică a pădurilor tropicale ale mării. Island Press, 2011.

Producția globală de acvacultură de creveți a provocat daune semnificative mangrovelor de coastă din regiunile tropicale și subtropicale ale lumii și are efecte negative asupra mijloacelor de trai de pe coastă și asupra abundenței animalelor marine.

6. Deplasarea și lipsa drepturilor de autor

Biroul Înaltului Comisar al Națiunilor Unite pentru Drepturile Omului (2021, mai). Desconsiderare letală: căutare și salvare și protecția migranților în Marea Mediterană Centrală. Drepturile Omului Națiunilor Unite. https://www.ohchr.org/Documents/Issues/Migration/OHCHR-thematic-report-SAR-protection-at-sea.pdf

Din ianuarie 2019 până în decembrie 2020, Oficiul Națiunilor Unite pentru Drepturile Omului a intervievat migranți, experți și părți interesate pentru a descoperi modul în care anumite legi, politici și practici au afectat negativ protecția drepturilor omului a migranților. Raportul se concentrează pe eforturile de căutare și salvare pe măsură ce migranții tranzitează prin Libia și centrul Mării Mediterane. Raportul confirmă că a avut loc o lipsă de protecție a drepturilor omului care a dus la sute de decese prevenibile pe mare din cauza unui sistem eșuat de migrație. Țările mediteraneene trebuie să pună capăt politicilor care au facilitat sau permit încălcarea drepturilor omului și trebuie să adopte practici care să prevină mai multe decese de migranți pe mare.

Vinke, K., Blocher, J., Becker, M., Ebay, J., Fong, T. și Kambon, A. (2020, septembrie). Terenuri de origine: Elaborarea politicilor statelor insulare și arhipelagice pentru mobilitatea umană în contextul schimbărilor climatice. Cooperarea Germaniei. https://disasterdisplacement.org/portfolio-item/home-lands-island-and-archipelagic-states-policymaking-for-human-mobility-in-the-context-of-climate-change

Insulele și regiunile de coastă se confruntă cu schimbări majore din cauza schimbărilor climatice, inclusiv: deficitul de teren arabil, îndepărtarea, pierderea terenurilor și provocările de ajutor accesibil în timpul dezastrelor. Aceste greutăți îi împing pe mulți să emigreze din patria lor. Raportul include studii de caz privind Caraibe de Est (Anguilla, Antigua și Barbuda, Dominica și St. Lucia), Pacific (Fiji, Kiribati, Tuvalu și Vanuatu) și Filipine. Pentru a aborda acest lucru, actorii naționali și regionali trebuie să adopte politici de gestionare a migrației, de a planifica relocarea și de a aborda strămutarea pentru a minimiza potențialele provocări ale mobilității umane.

Convenția-cadru a Națiunilor Unite privind schimbările climatice (UNFCCC). (2018, august). Cartografierea mobilității umane (migrația, strămutarea și relocarea planificată) și schimbările climatice în procesele, politicile și cadrele juridice internaționale. Organizația Internațională pentru Migrație (OIM). PDF.

Pe măsură ce schimbările climatice obligă tot mai mulți oameni să-și părăsească casele, au apărut diverse procese și practici legale. Raportul oferă context și analiză a agendelor politice internaționale relevante și a cadrelor juridice existente legate de migrație, strămutare și relocarea planificată. Raportul este un rezultat al Convenției-cadru a Națiunilor Unite privind schimbările climatice Task Force privind strămutarea.

Greenshack Dotinfo. (2013). Refugiați climatici: Alaska pe margine în timp ce rezidenții din Newtok se întrec pentru a opri căderea satului în mare. [Film].

Acest videoclip prezintă un cuplu din Newtok, Alaska, care explică schimbările aduse peisajului lor natal: creșterea nivelului mării, furtuni violente și schimbarea tiparelor păsărilor migratoare. Ei discută despre nevoia lor de a fi mutați într-o zonă mai sigură, interioară. Cu toate acestea, din cauza complicațiilor legate de primirea de provizii și asistență, aceștia așteaptă de ani de zile să se mute.

Puthucherril, T. (2013, 22 aprilie). Schimbarea, creșterea nivelului mării și protejarea comunităților de coastă strămutate: soluții posibile. Jurnalul Global de Drept Comparat. Vol. 1. https://oceanfdn.org/sites/default/files/sea%20level%20rise.pdf

Schimbările climatice vor avea efecte profunde asupra vieții a milioane de oameni. Această lucrare conturează două scenarii de deplasare cauzate de creșterea nivelului mării și explică faptul că categoria „refugiați climatici” nu are statut juridic internațional. Scrisă ca o revizuire a legii, această lucrare explică clar de ce celor strămutate de schimbările climatice nu li se vor acorda drepturile fundamentale ale omului.

Fundația pentru Justiția Mediului. (2012). O națiune sub amenințare: impactul schimbărilor climatice asupra drepturilor omului și a migrației forțate în Bangladesh. Londra. https://oceanfdn.org/sites/default/files/A_Nation_Under_Threat.compressed.pdf

Bangladesh este extrem de vulnerabil la schimbările climatice datorită densității mari a populației și resurselor limitate, printre alți factori. Acest raport al Fundației pentru Justiția de Mediu este destinat celor care ocupă funcții în organizațiile locale de conservare și drepturile omului, precum și în organizațiile internaționale. Acesta explică lipsa ajutorului și a recunoașterii legale pentru „refugiații climatici” și pledează pentru asistență imediată și noi instrumente obligatorii din punct de vedere juridic de recunoaștere.

Fundația pentru Justiția Mediului. (2012). No Place Like Home – Asigurarea recunoașterii, protecției și asistenței pentru refugiații climatici. Londra.  https://oceanfdn.org/sites/default/files/NPLH_briefing.pdf

Refugiații climatici se confruntă cu probleme de recunoaștere, protecție și o lipsă generală de asistență. Acest briefing al Fundației pentru Justiție de Mediu discută despre provocările cu care se confruntă cei care nu vor avea capacitatea de a se adapta la condițiile de mediu deteriorate. Acest raport este destinat unui public larg care caută să înțeleagă încălcările drepturilor omului, cum ar fi pierderea terenurilor, cauzate de schimbările climatice.

Bronen, R. (2009). Migrația forțată a comunităților indigene din Alaska din cauza schimbărilor climatice: crearea unui răspuns pentru drepturile omului. Universitatea din Alaska, Programul de Reziliență și Adaptare. PDF. https://oceanfdn.org/sites/default/files/forced%20migration%20alaskan%20community.pdf

Migrația forțată din cauza schimbărilor climatice afectează unele dintre cele mai vulnerabile comunități din Alaska. Autorul Robin Bronen detaliază modul în care guvernul statului Alaska a răspuns la migrația forțată. Lucrarea oferă exemple de actualitate pentru cei care doresc să învețe despre încălcările drepturilor omului în Alaska și conturează un cadru instituțional pentru a răspunde migrației umane induse de climă.

Claus, CA și Mascia, MB (2008, 14 mai). O abordare a drepturilor de proprietate pentru înțelegerea deplasării umane din ariile protejate: cazul ariilor marine protejate. Biologie conservării, Fondul Mondial pentru Natură. PDF. https://oceanfdn.org/sites/default/files/A%20Property%20Rights%20Approach%20to% 20Understanding%20Human%20Displacement%20from%20Protected%20Areas.pdf

Zonele marine protejate (AMP) sunt esențiale pentru multe strategii de conservare a biodiversității, precum și un vehicul pentru dezvoltarea socială durabilă și o sursă de costuri sociale pe lângă strategiile de conservare a biodiversității. Impactul realocării drepturilor la resursele AMP variază în interiorul și între grupurile sociale, inducând schimbări în societate, în modelele de utilizare a resurselor și în mediu. Acest eseu folosește ariile marine protejate ca cadru pentru a examina impactul realocării drepturilor care provoacă strămutarea populației locale. Acesta explică complexitatea și controversele legate de drepturile de proprietate în ceea ce privește deplasarea.

Alisopp, M., Johnston, P. și Santillo, D. (2008, ianuarie). Provocarea industriei acvaculturii privind durabilitatea. Notă tehnică a laboratoarelor Greenpeace. PDF. https://oceanfdn.org/sites/default/files/Aquaculture_Report_Technical.pdf

Creșterea acvaculturii comerciale și creșterea metodelor de producție a dus la efecte tot mai negative asupra mediului și societății. Acest raport este destinat celor interesați să înțeleagă complexitatea industriei acvaculturii și oferă exemple de probleme asociate încercării unei soluții legislative.

Lonergan, S. (1998). Rolul degradării mediului în deplasarea populației. Raport de proiect privind schimbările de mediu și securitatea, numărul 4: 5-15.  https://oceanfdn.org/sites/default/files/The%20Role%20of%20Environmental%20Degradation% 20in%20Population%20Displacement.pdf

Numărul persoanelor care au fost strămutate de degradarea mediului este imens. Pentru a explica factorii complexi care conduc la o astfel de afirmație, acest raport oferă un set de întrebări și răspunsuri despre mișcările migrației și rolul mediului. Lucrarea se încheie cu recomandări de politici, cu accent pe importanța dezvoltării durabile ca mijloc pentru securitatea umană.

7. Guvernarea oceanelor

Gutierrez, M. și Jobbins, G. (2020 iunie 2). Flota de pescuit în apă îndepărtată a Chinei: amploare, impact și guvernare. Institutul de dezvoltare de peste mări. https://odi.org/en/publications/chinas-distant-water-fishing-fleet-scale-impact-and-governance/

Stocurile interne de pește epuizate determină unele țări să călătorească mai mult pentru a satisface cererea în creștere de fructe de mare. Cea mai mare dintre aceste flote de apă îndepărtată (DWF) este flota Chinei, care are un număr DWF de aproape 17,000 de nave. Un raport recent a constatat că această flotă era de 5 până la 8 ori mai mare decât cea raportată anterior și că cel puțin 183 de nave erau suspectate că ar fi implicate. în pescuitul INN. Traulerele sunt cele mai comune nave și aproximativ 1,000 de nave chineze sunt înregistrate în alte țări decât China. Sunt necesare mai multă transparență și guvernanță, precum și o reglementare și o aplicare mai strictă. 

Drepturile omului pe mare. (2020, 1 iulie). Decese pe mare a observatorilor de pescuit, drepturile omului și rolul și responsabilitățile organizațiilor de pescuit. PDF. https://www.humanrightsatsea.org/wp-content/uploads/2020/07/HRAS_Abuse_of_Fisheries_Observers_REPORT_JULY-2020_SP_LOCKED-1.pdf

Nu numai că există preocupări legate de drepturile omului ale lucrătorilor din sectorul pescuitului, ci și preocupări pentru observatorii în domeniul pescuitului care lucrează pentru a aborda abuzurile drepturilor omului pe mare. Raportul solicită o mai bună protecție atât a echipajului de pescuit, cât și a observatorilor de pescuit. Raportul evidențiază investigațiile în curs cu privire la moartea observatorilor de pescuit și modalități de îmbunătățire a protecției tuturor observatorilor. Acest raport este primul dintr-o serie produsă de Human Rights at Sea, al doilea raport al seriei, publicat în noiembrie 2020, se va concentra pe recomandări aplicabile.

Drepturile omului pe mare. (2020, 11 noiembrie). Dezvoltarea de recomandări și politici în sprijinul siguranței, securității și bunăstării observatorilor de pescuit. PDF.

Human Rights at Sea a elaborat o serie de rapoarte pentru a aborda preocupările observatorilor în domeniul pescuitului, în încercarea de a sensibiliza publicul. Acest raport se concentrează pe recomandări pentru a aborda preocupările evidențiate de-a lungul seriei. Recomandările includ: date privind sistemele de monitorizare a navelor (VMS) disponibile publicului, protecția observatorilor de pescuit și asigurări profesionale, furnizarea de echipamente durabile de siguranță, supraveghere și monitorizare sporite, aplicarea comercială a drepturilor omului, raportarea publică, investigații sporite și transparente și, în final, abordarea percepția impunității din partea justiției la nivel de stat. Acest raport este o continuare a drepturilor omului pe mare, Decese pe mare a observatorilor de pescuit, drepturile omului și rolul și responsabilitățile organizațiilor de pescuit publicat în iulie 2020.

Departamentul de Stat al Statelor Unite. (2016, septembrie). Întoarcerea curentului: valorificarea inovației și a parteneriatelor pentru a combate traficul de persoane în sectorul fructelor de mare. Biroul de Monitorizare și Combatere a Traficului de Persoane. PDF.

Departamentul de Stat, în raportul privind Traficul de persoane din 2016, mai mult de 50 de țări au remarcat preocupări cu privire la munca forțată în pescuit, procesarea fructelor de mare sau acvacultură care afectează bărbații, femeile și copiii din fiecare regiune a lumii. Pentru a combate acest lucru, multe organizații internaționale și ONG-uri din Asia de Sud-Est lucrează pentru a oferi asistență directă, pentru a oferi instruire comunitară, pentru a îmbunătăți capacitatea diferitelor sisteme de justiție (inclusiv Thailanda și Indonezia), pentru a crește colectarea de date în timp real și pentru a promova lanțuri de aprovizionare mai responsabile.

8. Demolarea navelor și abuzurile drepturilor omului

Daems, E. și Goris, G. (2019). Ipocrizia plajelor mai bune: distrugerea navelor în India, proprietarii de nave în Elveția, lobby în Belgia. Platforma de spargere a navelor ONG. Revista MO. PDF.

La sfârșitul duratei de viață a unei nave, multe nave sunt trimise în țările în curs de dezvoltare, plajate și stricate, pline de substanțe toxice și demontate pe țărmurile din Bangladesh, India și Pakistan. Muncitorii care distrug navele își folosesc adesea mâinile goale în condiții extreme și toxice, provocând atât daune sociale, cât și de mediu și accidente mortale. Piața navelor vechi este opacă, iar companiile navale, multe cu sediul în Elveția și alte țări europene, consideră adesea mai ieftin să trimită nave în țările în curs de dezvoltare, în ciuda prejudiciului. Raportul urmărește să atragă atenția asupra problemei distrugerii navelor și să încurajeze schimbările de politică pentru a aborda încălcările drepturilor omului pe plajele de distrugere a navelor. Anexa raportului și glosarul sunt o introducere minunată pentru cei interesați să învețe mai multă terminologie și legislație referitoare la demolarea navelor.

Heidegger, P., Jenssen, I., Reuter, D., Mulinaris, N. și Carlsson, F. (2015). Ce diferență face un steag: de ce responsabilitatea proprietarilor de nave de a asigura reciclarea durabilă a navelor trebuie să depășească jurisdicția statului de pavilion. Platforma de spargere a navelor ONG. PDF. https://shipbreakingplatform.org/wp-content/uploads/2019/01/FoCBriefing_NGO-Shipbreaking-Platform_-April-2015.pdf

În fiecare an, peste 1,000 de nave mari, inclusiv tancuri, nave de marfă, nave de pasageri și platforme petroliere, sunt vândute pentru dezmembrare, 70% dintre acestea ajung pe șantiere de plajă în India, Bangladesh sau Pakistan. Uniunea Europeană este cea mai mare piață unică pentru trimiterea navelor scoase din uz la distrugeri murdare și periculoase. În timp ce Uniunea Europeană a propus măsuri de reglementare, multe companii ocolesc aceste legi înregistrând nava într-o altă țară cu legi mai blânde. Această practică de schimbare a pavilionului unei nave trebuie să se schimbe și trebuie adoptate mai multe instrumente legale și financiare pentru pedepsirea companiilor de transport maritim pentru a opri drepturile omului și abuzurile de mediu ale plajelor de distrugere a navelor.

Heidegger, P., Jenssen, I., Reuter, D., Mulinaris, N. și Carlsson, F. (2015). Ce diferență face un steag. Platforma de spargere a navelor ONG. Bruxelles, Belgia. https://oceanfdn.org/sites/default/files/FoCBriefing_NGO-Shipbreaking-Platform_-April-2015.pdf

Platforma Shipbreaking oferă consiliere cu privire la noua legislație care vizează reglementarea reciclării navelor, modelată după reglementări similare ale UE. Ei susțin că legislația bazată pe steaguri de conveniență (FOC) va submina capacitatea de a reglementa distrugerea navelor din cauza lacunelor din cadrul sistemului FOC.

Lipman, Z. (2011). Comerțul cu deșeuri periculoase: justiție de mediu versus creștere economică. Justiție de mediu și proces juridic, Universitatea Macquarie, Australia. https://oceanfdn.org/sites/default/files/Trade%20in%20Hazardous%20Waste.pdf

Convenția de la Basel, care urmărește să oprească transportul deșeurilor periculoase din țările dezvoltate către țările în curs de dezvoltare care practică condiții de muncă nesigure și își plătesc foarte puțin lucrătorii, este punctul central al acestei lucrări. Acesta explică aspectele juridice asociate cu oprirea distrugerii navelor și provocările încercării de a obține aprobarea convenției de suficiente țări.

Dann, B., Gold, M., Aldalur, M. și Braestrup, A. (editor de serie), Elder, L. (ed.), Neumann, J. (ed). (2015, 4 noiembrie). Drepturile omului și oceanul: distrugerea navelor și toxine.  Hartie alba. https://oceanfdn.org/sites/default/files/TOF%20Shipbreaking%20White%20Paper% 204Nov15%20version.compressed%20%281%29.pdf

Sponsorizat de Ocean Leadership Fund al Fundației Ocean, această lucrare a fost realizată ca parte a unei serii care examinează interconexiunea dintre drepturile omului și un ocean sănătos. Ca parte a primei serii, această carte albă explorează pericolele de a distruge navele și lipsa de conștientizare și politică internațională pentru a reglementa o industrie atât de uriașă.

Federația Internațională pentru Drepturile Omului. (2008). Curtea de rupere a copiilor: Munca copiilor în industria de reciclare a navelor din Bangladesh. Platforma de spargere a navelor ONG. PDF. https://shipbreakingplatform.org/wp-content/uploads/2018/08/Report-FIDH_Childbreaking_Yards_2008.pdf

Cercetătorii care au explorat rapoartele privind rănirea și decesul lucrătorilor la începutul anilor 2000 au descoperit că observatorii observă în mod repetat copii atât printre muncitori, cât și implicați activ în activitățile de distrugere a navelor. Raportul – care a efectuat cercetări începând cu 2000 și continuă până în 2008 – sa concentrat pe șantierul de dezmembrare a navelor din Chittagong, Bangladesh. Ei au descoperit că copiii și tinerii adulți sub 18 ani reprezentau 25% din toți lucrătorii, iar legislația națională care monitorizează orele de lucru, salariul minim, compensarea, formarea și vârsta minimă de muncă au fost ignorate în mod obișnuit. De-a lungul anilor, se schimbă prin procese judiciare, dar trebuie făcut mai mult pentru a pune în aplicare politicile care protejează copiii care sunt exploatați.

Greenpeace și Federația Internațională pentru Drepturile Omului. (2005, decembrie).Navele din sfârșitul vieții – Costul uman al spargerii navelor.https://wayback.archive-it.org/9650/20200516051321/http://p3-raw.greenpeace.org/international/Global/international/planet-2/report/2006/4/end-of-life-the-human-cost-of.pdf

Raportul comun al Greenpeace și FIDH explică industria de distrugere a navelor prin conturile personale ale lucrătorilor din demolarea navelor din India și Bangladesh. Acest raport este conceput ca un apel la acțiune pentru cei implicați în industria de transport maritim pentru a urma noile reglementări și politici care guvernează acțiunile industriei.

ÎNAPOI LA CERCETARE