මුහුදු කැස්බෑවන් සමඟ ඩ්‍රෝන යානාවලට ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද?

Carla García Zendejas විසිනි

සැප්තැම්බර් 15 වෙනිදා බොහෝ මෙක්සිකානුවන් අපගේ නිදහස් දිනය සැමරීමට පටන් ගත් අතර සමහරුන් තවත් ප්‍රධාන සිදුවීමකින් අවශෝෂණය විය. මෙක්සිකෝවේ පැසිෆික් වෙරළ තීරයේ ඉස්සන් සමය ආරම්භ විය. සිනාලෝවා ප්‍රදේශයේ Mazatlan සහ Tobolobampo ප්‍රදේශයේ ධීවරයෝ මේ වසරේ කන්නයේ උපරිම ප්‍රයෝජනය ගැනීමට පිටත් වූහ. සෑම විටම මෙන් මසුන් ඇල්ලීමේ කටයුතු රාජ්‍ය නිලධාරීන් විසින් නිරීක්ෂණය කරනු ලබන නමුත් මෙවර ඔවුන් ඩ්‍රෝන යානා යොදා ගනිමින් නීති විරෝධී ධීවර කටයුතු නිරීක්ෂණය කිරීමට නියමිතයි.

කෘෂිකර්ම, පශු සම්පත්, ග්‍රාමීය සංවර්ධන, ධීවර හා ආහාර පිළිබඳ මෙක්සිකානු ලේකම් කාර්යාලය (සාගර්පා එහි කෙටි යෙදුමෙන්) හෙලිකොප්ටරයක්, කුඩා ගුවන් යානයක් භාවිතා කරන අතර, අහඹු ලෙස අල්ලා ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා ධීවර යාත්‍රාවලට ඉහළින් පියාසර කිරීම සඳහා මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානයක් ඩ්‍රෝන යානයක් භාවිතා කරයි. මුහුදු කැස්බෑවන්ගේ.

1993 වසරේ සිට මෙක්සිකානු ඉස්සන් බෝට්ටුවලට කැස්බෑ එක්ස්ක්ලූඩර් උපාංග (TEDs) ඔවුන්ගේ දැල්වල සවි කිරීමට අවශ්‍ය වී ඇති අතර ඒවා මුහුදු කැස්බෑ මරණ අවම කිරීමට සහ ඒවා තුරන් කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. යාත්‍රා කිරීමට අවශ්‍ය සහතිකය ලබා ගත හැක්කේ නිසි පරිදි සවිකර ඇති TED සහිත ඉස්සන් බෝට්ටුවලට පමණි. මෙක්සිකානු නියාමනය විශේෂයෙන් TEDs භාවිතයෙන් මුහුදු කැස්බෑවන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෙම විශේෂයන් නොසැලකිලිමත් ලෙස අල්ලා ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා වසර කිහිපයක් චන්ද්‍රිකා නිරීක්ෂණ භාවිතය තුළින් වැඩිදියුණු කර ඇත.

ධීවරයින් සිය ගණනක් තම දැල්වල සහ යාත්‍රාවල නිසි සවිකිරීම සඳහා තාක්ෂණික පුහුණුව ලබා ඇතත් ඇතැමුන්ට සහතික කර නොමැත. සහතිකයක් නොමැතිව මසුන් ඇල්ලීම නීති විරෝධී ලෙස මසුන් ඇල්ලීම සහ විශාල සැලකිල්ලක් දැක්වීමට හේතුවකි.

ඉස්සන් අපනයනය මෙක්සිකෝවේ ඩොලර් මිලියන ගණනක කර්මාන්තයක් නියෝජනය කරයි. පසුගිය වසරේ ඉස්සන් ටොන් 28,117ක් අපනයනය කර ඇති අතර වාර්තාගත ලාභය ඩොලර් මිලියන 268 ඉක්මවයි. ඉස්සන් කර්මාන්තය සාඩින් සහ ටූනා වලට පසු මුළු ආදායමෙන් 1 වන ස්ථානයට සහ නිෂ්පාදනයේ 3 වන ස්ථානයට පත්වේ.

Sinaloa වෙරළට ඔබ්බෙන් ඇති ඉස්සන් බෝට්ටු ඡායාරූප ගැනීමට සහ නිරීක්ෂණය කිරීමට ඩ්‍රෝන යානා භාවිතා කිරීම ඵලදායී බලාත්මක කිරීමේ ක්‍රමයක් ලෙස පෙනුනද, SAGARPA හට කැලිෆෝනියා බොක්ක මෙන්ම මෙක්සිකෝවේ පැසිෆික් වෙරළ තීරය නිසි ලෙස අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා තවත් ඩ්‍රෝන යානා සහ පුහුණු පුද්ගලයින් අවශ්‍ය වනු ඇති බව පෙනේ.

මෙක්සිකෝවේ ධීවර රෙගුලාසි බලාත්මක කිරීම වැඩිදියුණු කිරීම කෙරෙහි රජය අවධානය යොමු කරන බැවින් ධීවර කර්මාන්තයේ සමස්ත සහයෝගය ප්‍රශ්න කරයි. ඩීසල් මිල ඉහළ යාම සහ යාත්‍රා කිරීමේ සම්පූර්ණ පිරිවැය මධ්‍යයේ මෙක්සිකෝවේ ගැඹුරු මුහුදේ මසුන් ඇල්ලීමේ පිරිවැය අඩු වෙමින් පවතින බව ධීවරයින් වසර ගණනාවක් තිස්සේ අවධාරණය කර ඇත. මේ තත්ත්වය පිළිබඳව ජනාධිපතිවරයාට ඍජුව බලපෑම් කිරීමට ධීවර සංගම් එකතු වී ඇත. කන්නයේ පළමු රුවල් වියදම ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 89,000 ක් වන විට, බහුල මසුන් ලබා ගැනීමේ අවශ්යතාව ධීවරයින් මත දැඩි ලෙස බර වේ.

නිසි කාලගුණික තත්ත්වයන්, බහුල ජලය සහ ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන මෙම කන්නයේ පළමු වන මසුන් ඇල්ලීම සඳහා ඉතා වැදගත් වන අතර එය බොහෝ අවස්ථාවලදී ධීවර බෝට්ටු කරන එකම සංචාරය බවට පත්වේ. ඉස්සන් නිෂ්පාදනය වැදගත් ජාතික කර්මාන්තයක් නියෝජනය කරන නමුත් දේශීය ධීවරයින් පැවැත්ම සඳහා පැහැදිලි ආර්ථික පීඩනයකට මුහුණ දෙයි. වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති මුහුදු කැස්බෑවන් අල්ලා ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා ඔවුන් නිශ්චිත මාර්ගෝපදේශවලට අනුකූල විය යුතු බව සමහර විට මඟ හැරේ. සීමිත අධීක්ෂණ හැකියාවන් සහ පිරිස් සමග SAGARPA හි වැඩිදියුණු කළ බලාත්මක කිරීමේ ප්‍රතිපත්ති සහ තාක්ෂණය ප්‍රමාණවත් නොවිය හැක.

කැස්බෑවන් බැහැර කිරීමේ උපකරණ අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් 2010 මාර්තු මාසයේදී එක්සත් ජනපදය මෙක්සිකෝවෙන් වල් ඉස්සන් ආනයනය කිරීම නැවැත්වූ විට මෙම වර්ගයේ අධි තාක්‍ෂණික ඩ්‍රෝන නිරීක්ෂණ සඳහා දිරිගැන්වීම සිදු විය. නොසැලකිලිමත් ලෙස මුහුදු කැස්බෑවන් ඇල්ලීම සම්බන්ධයෙන් උපුටා ගත් ඉස්සන් යාත්‍රා සීමිත සංඛ්‍යාවක් වුවද එය කර්මාන්තයට විශාල පහරක් විය. පසුම්බිය මසුන් ඇල්ලීම හේතුවෙන් ඩොල්ෆින් මසුන් ඇල්ලීමේ චෝදනාව හේතුවෙන් 1990 දී මෙක්සිකානු ටූනා සඳහා පැනවූ තහනම බොහෝ දෙනා සිහිපත් කළ බවට සැකයක් නැත. ටූනා තහනම වසර හතක් පුරා පැවතියේ මෙක්සිකානු ධීවර කර්මාන්තයට විනාශකාරී ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ අතර දහස් ගණනකට රැකියා අහිමි විය. වසර විසි තුනකට පසුව මෙක්සිකෝව සහ එක්සත් ජනපදය අතර වෙළඳ සීමා කිරීම්, මසුන් ඇල්ලීමේ ක්‍රම සහ ඩොල්ෆින්-ආරක්ෂිත ලේබල් කිරීම පිළිබඳ නීතිමය සටන් දිගටම පවතී, දැඩි ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ප්‍රතිපත්ති සහ වැඩිදියුණු කරන ලද මසුන් ඇල්ලීමේ ක්‍රම මගින් පසුගිය දශකය තුළ මෙක්සිකෝවේ ඩොල්ෆින් දඩයම් කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇතත්, ටූනා මත මෙම සටන දිගටම පවතී. .

2010 වල් ඉස්සන් තහනම මාස හයකට පසු එක්සත් ජනපද රාජ්‍ය දෙපාර්තමේන්තුව විසින් ඉවත් කරන ලද අතර, එය පැහැදිලිවම මෙක්සිකානු බලධාරීන් විසින් මුහුදු කැස්බෑවන් අල්ලා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත් දැඩි බලාත්මක කිරීමේ ප්‍රතිපත්ති වර්ධනය කිරීමට හේතු විය, නිසැකවම ඉතිහාසය නැවත සිදුවනු දැකීමට කිසිවෙකුට අවශ්‍ය නොවීය. උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස එක්සත් ජනපදයේ ජාතික සමුද්‍ර ධීවර සේවය (NMFS) පසුගිය වසරේ නොවැම්බර් මාසයේදී අග්නිදිග එක්සත් ජනපදයේ සියලුම ට්‍රෝල් ඉස්සන් බෝට්ටු සඳහා TEDs අවශ්‍ය කරන රෙගුලාසි ඉවත් කර ගන්නා ලදී. මිනිසුන්, ග්‍රහලෝකය සහ ලාභ අතර එම නොපැහැදිලි සමතුලිතතාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අපි තවමත් අරගල කරමු. එහෙත් අප කලින් සිටියාට වඩා විසඳුම් සෙවීමේදී වඩාත් දැනුවත්, වඩා නියැලී සහ නියත වශයෙන්ම වඩා නිර්මාණශීලී ය.

අපි ඒවා නිර්මාණය කරන විට භාවිතා කළ චින්තනයම භාවිතා කර අපට ගැටළු විසඳිය නොහැක. A. අයින්ස්ටයින්

Carla García Zendejas යනු මෙක්සිකෝවේ Tijuana හි පිළිගත් පාරිසරික නීතිඥවරියකි. ඇයගේ දැනුම සහ ඉදිරිදර්ශනය සමාජ, ආර්ථික සහ පාරිසරික ගැටළු සම්බන්ධයෙන් ජාත්‍යන්තර සහ ජාතික සංවිධාන සඳහා ඇය විසින් කරන ලද පුළුල් වැඩ වලින් ලබා ගනී. පසුගිය වසර පහළොව තුළ බලශක්ති යටිතල පහසුකම්, ජල දූෂණය, පාරිසරික යුක්තිය සහ රජයේ විනිවිදභාවය පිළිබඳ නීති සංවර්ධනය කිරීම සම්බන්ධ නඩු වලදී ඇය බොහෝ ජයග්‍රහණ අත්කර ගෙන ඇත. ඇය Baja California අර්ධද්වීපයේ, එක්සත් ජනපදයේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ පරිසරයට හානි කරන සහ අන්තරායකර විය හැකි ද්‍රව ස්වභාවික වායු පර්යන්තවලට එරෙහිව සටන් කිරීමට විවේචනාත්මක දැනුමක් ඇති ක්‍රියාකාරීන් බලගන්වා ඇත. කාර්ලා ඇමරිකානු විශ්ව විද්‍යාලයේ වොෂින්ටන් නීති විද්‍යාලයෙන් නීතිය පිළිබඳ ශාස්ත්‍රපති උපාධියක් ලබා ඇත. කාර්ලා දැනට වොෂින්ටන් ඩීසී හි පිහිටා ඇති අතර එහිදී ඇය ජාත්‍යන්තර පාරිසරික සංවිධාන සමඟ උපදේශකවරියක් ලෙස සේවය කරයි.