Koraki do trajnostnega ladijskega prometa

Z naraščanjem oceanske trgovine se povečuje tudi njen okoljski odtis. Zaradi ogromnega obsega svetovne trgovine je ladijski promet odgovoren za znatne deleže emisij ogljikovega dioksida, trčenja morskih sesalcev, onesnaževanje zraka, hrupa in plastike ter širjenje invazivnih vrst. Celo ob koncu življenjske dobe ladje lahko pride do znatnih skrbi za okolje in človekove pravice zaradi poceni in brezvestnih praks lomljenja ladij. Vendar obstaja veliko priložnosti za reševanje teh groženj.

Kako ladje ogrožajo morsko okolje?

Ladje so velik vir onesnaževanja zraka, vključno s toplogrednimi plini. Študije so pokazale, da ladje za križarjenje, ki obiščejo pristanišča v Evropi, prispevajo v okolje toliko ogljikovega dioksida kot vsi avtomobili po vsej Evropi. V zadnjem času je prišlo do prizadevanj za bolj trajnostne metode pogona, ki bi zmanjšale emisije. Vendar pa so nekatere predlagane rešitve – na primer utekočinjeni zemeljski plin (LNG) – skoraj tako škodljive za okolje kot tradicionalni plin. Medtem ko LNG proizvede manj ogljikovega dioksida kot tradicionalna težka naftna goriva, sprosti več metana (84 odstotkov močnejši toplogredni plin) v ozračje. 

Morska bitja še naprej trpijo zaradi poškodb zaradi trkov ladij, onesnaženosti s hrupom in nevarnega prevoza. V zadnjih štirih desetletjih je ladjarska industrija zabeležila tri- do štirikratno povečanje števila prijavljenih trkov kitolov po vsem svetu. Tako kronično onesnaženje s hrupom zaradi motorjev in strojev kot akutno onesnaženje s hrupom zaradi podvodnih vrtalnih ploščadi, seizmičnih raziskav lahko resno ogrozita morsko življenje v oceanu, saj prikrijeta komunikacijo živali, ovirata razmnoževanje in povzročita visoko stopnjo stresa pri morskih bitjih. Poleg tega obstajajo težave z grozljivimi razmerami za milijone kopenskih živali, ki se vsako leto prevažajo z ladjami. Te živali stojijo v lastnih odpadkih, poškodujejo jih valovi, ki udarjajo ob ladje, in so po več tednov gneče v slabo prezračenih prostorih. 

Plastična onesnaženost z ladij je vedno večji vir plastične onesnaženosti oceanov. Plastične mreže in oprema z ribiških čolnov se zavržejo ali izgubijo v morju. Deli ladij in celo manjših pomorskih ladij so vedno bolj izdelani iz plastike, vključno z obojimi, vključno z vlakni ojačenimi in polietilenimi. Čeprav lahko lahki plastični deli zmanjšajo porabo goriva, lahko ta plastika brez načrtovane obdelave ob koncu življenjske dobe onesnažuje ocean še stoletja. Številne barve proti obraščanju vsebujejo plastične polimere za obdelavo ladijskih trupov, da se prepreči obraščanje ali kopičenje rasti na površini, kot so alge in rane. Nazadnje, številne ladje neustrezno odlagajo odpadke, ustvarjene na krovu, ki skupaj s prej omenjeno ladijsko plastiko predstavljajo glavni vir onesnaževanja oceanov s plastiko.

Ladje so zasnovane tako, da sprejmejo vodo za ravnotežje in stabilnost, ko so tovorni prostori lahki, tako da sprejmejo balastno vodo za izravnavo teže, vendar lahko ta balastna voda s seboj pripelje nenamerne potnike v obliki rastlin in živali, ki se nahajajo v balastni vodi. Če pa balastna voda ostane neobdelana, lahko vnos tujerodnih vrst povzroči opustošenje avtohtonih ekosistemov, ko se voda izpusti. Poleg tega balastne vode in odpadne vode, ki jih ustvarjajo ladje, niso vedno ustrezno obdelane in se pogosto odvržejo v okoliške vode, medtem ko so še vedno polne onesnaževal in tujkov, vključno s hormoni in drugimi ostanki zdravil za potnike, kar lahko povzroči škodo okolju. Za zagotovitev ustrezne obdelave vode z ladij je treba narediti več. 

Nazadnje, obstajajo kršitve človekovih pravic povezan z lomljenje ladij; postopek razgradnje ladje na dele, ki jih je mogoče reciklirati. Lomljenje ladij v državah v razvoju je težko, nevarno in slabo plačano delo z malo ali nič varnosti delavcev. Medtem ko je lomljenje ladij pogosto okolju prijaznejše od preprostega potopitve ali zapustitve plovila ob koncu njegove življenjske dobe, je treba narediti več za zaščito delavcev, ki razstavljajo ladje, in zagotoviti, da so otroci zaščiteni in da niso nezakonito zaposleni. Poleg zlorab človekovih pravic v številnih državah, kjer pride do lomljenja ladij, pogosto primanjkuje okoljskih predpisov, zaradi česar se strupi iz ladij izpirajo v okolje.

Katere možnosti obstajajo, da postane ladijski promet bolj trajnosten?

• Spodbujati sprejetje izvršljivih omejitev hitrosti in zmanjšanje hitrosti na območjih z visokim številom trkov z ladjami in populacijami ogroženih morskih živali. Nižje hitrosti ladij tudi zmanjšajo emisije toplogrednih plinov, zmanjšajo onesnaženost zraka, zmanjšajo porabo goriva in povečajo varnost na krovu. Da bi zmanjšali onesnaženost zraka, lahko ladje vozijo ladje pri nižjih hitrostih, da zmanjšajo porabo goriva in emisije ogljika v procesu, znanem kot počasno parjenje. 
• Povečane naložbe v trajnostne pogonske metode za ladje, vključno z, a ne omejeno na: jadra, višinske zmaje in pogonske sisteme, dopolnjene z električno energijo.
• Boljši navigacijski sistemi lahko zagotovijo optimalno navigacijo po poti, da se izognete nevarnim lokacijam, poiščete ključna ribolovna območja, sledite migracijam živali, da zmanjšate vplive, zagotovite skladnost s predpisi in skrajšate čas, ko je ladja na morju – in tako skrajšate čas, ko ladja onesnažuje.
• Razvijte ali zagotovite senzorje, ki jih je mogoče uporabiti za zbiranje podatkov o oceanih. Ladje, ki samodejno zbirajo vzorce vode, lahko zagotovijo spremljanje in kemijsko testiranje v realnem času, da pomagajo zapolniti vrzeli v znanju o razmerah v oceanih, tokovih, spreminjajočih se temperaturah in spremembah kemije oceanov (kot je zakisljevanje oceanov).
• Ustvarite omrežja GPS, ki bodo ladjam omogočala označevanje velikih kopičenj mikroplastike, ribiškega orodja in morskih odpadkov. Odpadke bi lahko pobrali organi in nevladne organizacije ali pa tisti v sami ladijski industriji.
• Vključite izmenjavo podatkov, ki podpira partnerstva med tistimi v ladijski industriji, znanstveniki in oblikovalci politik. 
• Prizadevati si za izvajanje novih strožjih mednarodnih standardov o balastni vodi in čiščenju odpadne vode za boj proti širjenju invazivnih vrst.
• Spodbujati razširjeno odgovornost proizvajalca, kjer se načrti za konec življenjske dobe upoštevajo že od začetnega načrtovanja ladij.
• Razvijte nove načine obdelave odpadne vode in balastne vode, ki zagotavljajo, da se invazivne vrste, smeti ali hranila ne izpuščajo brezčutno v okolje.

Ta blog je bil prilagojen iz poglavja Greening the Blue Economy: A Transdisciplinary Analysis, objavljenega v Sustainability in the Marine Domain: Towards Ocean Governance and Beyond, eds. Carpenter, A., Johansson, T, in Skinner, J. (2021).