เรือไททานิคเป็นส่วนหนึ่งของมรดกมหาสมุทรของเรา

เมื่อเราเข้าใกล้ 110^th วันครบรอบการจมของ มหึมา (คืนวันที่14^th - 15^th เมษายน พ.ศ. 1912) ควรพิจารณาให้มากขึ้นเพื่อพิจารณาการปกป้องและมรดกทางวัฒนธรรมใต้น้ำของซากเรือที่ตอนนี้จมอยู่ลึกเข้าไปในมหาสมุทรแอตแลนติก มรดกวัฒนธรรมใต้น้ำ หมายถึง แหล่งทางทะเลที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์หรือทางวัฒนธรรม รวมถึงสิ่งที่จับต้องได้ (สิ่งประดิษฐ์ทางประวัติศาสตร์) และลักษณะที่จับต้องไม่ได้ (คุณค่าทางวัฒนธรรม) ของแหล่งเหล่านั้น เช่น สิ่งประดิษฐ์ทางประวัติศาสตร์หรือแนวปะการังที่มีความสำคัญทางวัฒนธรรมต่อชุมชนท้องถิ่น ในกรณีของ ไททานิค ไซต์ซากเรือมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์และมีความสำคัญทางวัฒนธรรมเนื่องจากมรดกของไซต์นี้เป็นซากเรืออับปางที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ยิ่งไปกว่านั้น ซากเรือได้ทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้นสำหรับกฎหมายและข้อตกลงระหว่างประเทศที่ควบคุมกฎหมายการเดินเรือระหว่างประเทศในปัจจุบัน เช่น อนุสัญญาความปลอดภัยแห่งชีวิตในทะเล การจัดตั้งองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ และการคุ้มครองมรดกทางวัฒนธรรมใต้น้ำ) นับตั้งแต่มีการค้นพบ มีการถกเถียงกันอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับวิธีการรักษาซากเรืออันโด่งดังนี้ไว้ให้ดีที่สุดสำหรับคนรุ่นปัจจุบันและอนาคต

ไททานิคควรได้รับการอนุรักษ์อย่างไร?

ในฐานะแหล่งมรดกทางวัฒนธรรมใต้น้ำที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มหึมาการคุ้มครองขึ้นอยู่กับการอภิปราย จนถึงปัจจุบัน โบราณวัตถุประมาณ 5,000 ชิ้นได้รับการกอบกู้จากซากเรือและได้รับการอนุรักษ์ไว้ในคอลเล็กชันที่ไม่บุบสลาย ซึ่งส่วนใหญ่มีอยู่ในพิพิธภัณฑ์หรือสถาบันที่สาธารณชนเข้าถึงได้ ที่สำคัญกว่านั้น ประมาณ 95% ของ มหึมา กำลังถูกเก็บรักษาไว้ ในแหล่งกำเนิด เพื่อเป็นที่ระลึกในการเดินเรือ ใน Situ – ในสถานที่ดั้งเดิม – คือกระบวนการที่แหล่งมรดกทางวัฒนธรรมใต้น้ำไม่ถูกรบกวนเพื่อการอนุรักษ์ในระยะยาวและเพื่อลดอันตรายต่อสถานที่ 

ไม่ว่าจะเป็น มหึมา ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในแหล่งกำเนิดหรือผ่านความพยายามในการอนุรักษ์เพื่อให้มีการเก็บรวบรวมอย่างจำกัดเพื่อส่งเสริมให้สาธารณชนเข้าถึงได้ ซากเรือจะต้องได้รับการปกป้องจากผู้ที่หวังใช้ประโยชน์จากซากเรือ แนวคิดเกี่ยวกับการกอบกู้ทางวิทยาศาสตร์ที่นำเสนอข้างต้นขัดแย้งโดยตรงกับสิ่งที่เรียกว่านักล่าสมบัติ นักล่าสมบัติไม่ใช้วิธีการทางวิทยาศาสตร์ในการกู้คืนสิ่งประดิษฐ์บ่อยครั้งเพื่อแสวงหาผลประโยชน์ทางการเงินหรือชื่อเสียง ต้องหลีกเลี่ยงการแสวงหาประโยชน์ในลักษณะนี้โดยเสียค่าใช้จ่ายทั้งหมด เนื่องจากจะสร้างความเสียหายอย่างมากต่อแหล่งมรดกทางวัฒนธรรมใต้น้ำและเป็นอันตรายต่อระบบนิเวศทางทะเลโดยรอบ

กฎหมายใดคุ้มครองไททานิค?

เนื่องจากจุดซากเรือของ มหึมา ถูกค้นพบในปี 1985 เป็นศูนย์กลางของการถกเถียงเกี่ยวกับการอนุรักษ์สถานที่ ปัจจุบัน ข้อตกลงระหว่างประเทศและกฎหมายภายในประเทศได้ถูกนำมาใช้เพื่อจำกัดการรวบรวมโบราณวัตถุจาก มหึมา และรักษาซากเรือ ในแหล่งกำเนิด.

ตั้งแต่ปี 2021 มหึมา ได้รับการคุ้มครองภายใต้ ข้อตกลงระหว่างประเทศสหรัฐฯ-สหราชอาณาจักรว่าด้วย มหึมา, ยูเนสโก อนุสัญญาว่าด้วยการคุ้มครองมรดกวัฒนธรรมใต้น้ำ พ.ศ. 2001และ กฎหมายทะเล. ข้อตกลงระหว่างประเทศเหล่านี้ร่วมกันสนับสนุนความร่วมมือระหว่างประเทศในการป้องกันและสนับสนุนแนวคิดที่ว่าประชาคมระหว่างประเทศมีหน้าที่ในการปกป้องซากเรือที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ รวมถึง มหึมา.

นอกจากนี้ยังมีกฎหมายในประเทศคุ้มครองซากเรือ ในสหราชอาณาจักร, the มหึมา ได้รับการคุ้มครองผ่าน การคุ้มครองซากเรือ (ร.ม มหึมา) สั่งซื้อ พ.ศ. 2003. ในสหรัฐอเมริกา ความพยายามในการปกป้อง มหึมา เริ่มต้นด้วย RMS มหึมา พระราชบัญญัติอนุสรณ์การเดินเรือ พ.ศ. 1986ซึ่งเรียกร้องให้มีข้อตกลงระหว่างประเทศและแนวปฏิบัติของ NOAA ที่เผยแพร่ในปี 2001 และ มาตรา 113 แห่งพระราชบัญญัติการจัดสรรรวม พ.ศ. 2017. พระราชบัญญัติ พ.ศ. 2017 ระบุว่า “ห้ามมิให้บุคคลใดทำการวิจัย สำรวจ กอบกู้ หรือกิจกรรมอื่น ๆ ที่จะเปลี่ยนแปลงทางกายภาพหรือรบกวนซากเรือหรือซากเรืออับปางของ RMS มหึมา เว้นแต่จะได้รับอนุญาตจากกระทรวงพาณิชย์” 

ความขัดแย้งทางประวัติศาสตร์เกี่ยวกับสิทธิในการกอบกู้เรือไททานิคและสิ่งประดิษฐ์

ขณะที่คำสั่งศาลทหารเรือ (ศาลทหารเรือ) คุ้มครองประโยชน์สาธารณะใน มหึมา ผ่านกฎหมายการเดินเรือในการกอบกู้ (ดูหัวข้อด้านบน) การคุ้มครองและข้อจำกัดในการเก็บกู้ไม่ได้รับการประกันเสมอไป ในประวัติศาสตร์กฎหมายของพระราชบัญญัติปี 1986 มีประจักษ์พยานจากผู้ค้นพบ Bob Ballard ซึ่งเป็นผู้ค้นพบ มหึมา – เป็นอย่างไรบ้าง มหึมา ควรรักษาไว้ให้อยู่กับที่ (ในแหล่งกำเนิด) เป็นอนุสรณ์การเดินเรือให้กับผู้ที่เสียชีวิตในคืนแห่งโชคชะตา อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการให้ปากคำของเขา บัลลาร์ดสังเกตว่ามีโบราณวัตถุบางอย่างอยู่ในทุ่งเศษซากระหว่างส่วนลำตัวขนาดใหญ่สองส่วนซึ่งอาจเหมาะสมสำหรับการกู้คืนและการอนุรักษ์อย่างเหมาะสมในคอลเล็กชันที่เปิดเผยต่อสาธารณะ จอร์จ ทัลล็อค มหึมา เวนเจอร์ส (ต่อมา ร มหึมา Inc. หรือ RMST) ได้รวมข้อเสนอแนะนี้ไว้ในแผนการกอบกู้ของเขาที่ดำเนินการร่วมกับผู้ร่วมค้นพบในสถาบัน IFREMIR ของฝรั่งเศส โดยมีเงื่อนไขว่าโบราณวัตถุจะถูกเก็บไว้ด้วยกันเป็นของสะสมที่ไม่บุบสลาย จากนั้น Tulloch สัญญาว่าจะช่วยให้ RMST ได้รับสิทธิ์ในการกอบกู้ มหึมา ในเขตตะวันออกของเวอร์จิเนียในปี พ.ศ. 1994 คำสั่งศาลที่ห้ามการเจาะส่วนลำตัวเรือเพื่อกอบกู้โบราณวัตถุได้รวมอยู่ในข้อตกลงว่าด้วย มหึมา เพื่อหยุดยั้งการเจาะซากเรือและการเก็บกู้ซากเรือจากภายใน ไททานิคของ ตัวถัง 

ในปี พ.ศ. 2000 RMST อยู่ภายใต้การครอบครองที่ไม่เป็นมิตรของผู้ถือหุ้นบางรายที่ต้องการกอบกู้ซากชิ้นส่วนภายในตัวเรือและฟ้องรัฐบาลสหรัฐเพื่อขัดขวางไม่ให้ลงนามในข้อตกลงระหว่างประเทศว่าด้วย มหึมา (ดูวรรคสอง) คดีนี้ถูกยกฟ้อง และศาลได้ออกคำสั่งอีกครั้งเพื่อเตือนให้ RMST ทราบว่าห้ามเจาะตัวถังและเก็บกู้โบราณวัตถุ ความพยายามของ RMST เพื่อเพิ่มความสนใจสูงสุดในการสร้างรายได้จากการกอบกู้ของพวกเขาซึ่งไม่ประสบความสำเร็จในการแสวงหาชื่อภายใต้กฎหมายของการค้นพบ แต่สามารถได้รับรางวัลจากการรวบรวมสิ่งประดิษฐ์ภายใต้ข้อตกลงและเงื่อนไขบางประการเพื่อสะท้อนถึงผลประโยชน์ของสาธารณะใน มหึมา.  

หลังจากที่ RMST ล้มเลิกความพยายามในการประมูลของสะสมทั้งหมดหรือบางส่วน มหึมา วัตถุโบราณกลับเข้าสู่แผนการเจาะตัวถังเพื่อกอบกู้วิทยุ (เรียกว่า อุปกรณ์ Marconi) ที่ส่งสัญญาณความทุกข์ยากในคืนแห่งโชคชะตานั้น ในขณะที่ในตอนแรกเชื่อว่าเขตตะวันออกของเวอร์จิเนียจะแกะสลักข้อยกเว้นสำหรับคำสั่งปี 2000 เพื่ออนุญาตให้ "น้อยที่สุด" . . ตัดเข้าไปในซากเรือเท่าที่จำเป็นเพื่อเข้าถึง Marconi Suite และแยกอุปกรณ์ไร้สายของ Marconi และสิ่งประดิษฐ์ที่เกี่ยวข้องออกจากซากเรือ” 4^th ศาลอุทธรณ์วงจรปิดคำสั่ง ในการทำเช่นนั้น องค์กรยอมรับอำนาจของศาลล่างในการออกคำสั่งดังกล่าวในอนาคต แต่หลังจากพิจารณาข้อโต้แย้งของรัฐบาลสหรัฐฯ แล้วเท่านั้นว่ากฎหมายปี 2017 ต้องได้รับอนุญาตจากกระทรวงพาณิชย์ NOAA ซึ่งสอดคล้องกับข้อตกลงระหว่างประเทศว่าด้วย มหึมา.

ในท้ายที่สุด ศาลยึดถือแนวคิดที่ว่า แม้ว่าประชาชนอาจมีความสนใจในการกู้คืนโบราณวัตถุจากส่วนของตัวถัง ภารกิจใดๆ จะต้องผ่านกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับฝ่ายบริหารของทั้งสหราชอาณาจักรและสหราชอาณาจักร และ ต้องเคารพและตีความกฎหมายของสภาคองเกรสและสนธิสัญญาที่เป็นภาคี ดังนั้น มหึมา เรืออับปางจะยังคงได้รับการคุ้มครอง ในแหล่งกำเนิด เนื่องจากไม่มีบุคคลหรือองค์กรใดสามารถแก้ไขหรือรบกวนได้ มหึมา เรืออับปางเว้นแต่จะได้รับอนุญาตเป็นการเฉพาะจากทั้งรัฐบาลสหรัฐและอังกฤษ

เมื่อเราใกล้ถึงวันครบรอบการจมของซากเรืออับปางที่โด่งดังที่สุดในโลกอีกครั้ง ก็ทำให้เห็นถึงความจำเป็นในการปกป้องมรดกทางทะเลของเราอย่างต่อเนื่อง รวมถึงมรดกทางวัฒนธรรมใต้น้ำด้วย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ มหึมา, National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) ดูแลเว็บเพจเกี่ยวกับข้อตกลง แนวปฏิบัติ กระบวนการอนุญาต การกอบกู้ และ กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับ มหึมา ในประเทศสหรัฐอเมริกา. สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎหมายและคดีความเกี่ยวกับ มหึมา ดู สภาที่ปรึกษาความคิดเชิงลึกโบราณคดีใต้น้ำ.