让我们不要经常旅行。

也许我不需要那么多旅行。 也许我们都不知道。

十一月初，我在新加坡发表演讲。 就此而言，我的意思是我不喝晚饭后的酒，以便在晚上 10 点醒来时在线上直播，作为小组的一部分发表关于海洋保护的演讲。

是的，考虑到我那天早上 7 点开始与欧洲的同事交谈，所以在深夜进行现场直播是一种牺牲。 但是，在 COVID-19 大流行及其相关的安全预防措施之前，要进行这种演讲，我会飞到新加坡几个晚上，同样是为了过去与多个大陆的人们进行的一系列对话几个星期。 事实上，我有半年多的时间不在家。 现在从这个新的角度来看我以前的旅行计划，我意识到这样的旅行对我、我的家人和地球来说是真正的牺牲。

自三月以来，我意识到我手机上有一整套我不再使用的应用程序，机场地图、航班时刻表、酒店应用程序和飞行常客计划。 我已经取消订阅旅游网站，因为我不需要任何交易来增加我们的旅行预算。 但保护活动并未停止。 事实上，对我来说，这是因祸得福。

虽然我从来没有遇到过很多时差问题，但我的睡眠模式肯定更加稳定。 而且，我可以花更多时间在家陪伴家人。 事实上，我有更多时间做所有事情。

作为常旅客和所谓的公路勇士，即使拥有我可以使用的所有工具，我还是会等待 Lyft 或 Uber 去机场，等待办理登机手续，等待通过安检，等待登机飞机，等海关和出入境，有时等行李再等出租车，等酒店登记，等会议登记。 我的估计是所有这些加起来每次排队要花两个小时。 这意味着我每年要花大约 10 个工作日来排队！

当然，还有美食。 根据定义，会议必须同时为很多人提供食物——食物可以不错，但通常不是我会选择的，就像飞机上的食物一样。 不乘坐这些航班去参加会议也意味着错过了很多诱惑。 我从同事那里听说，他们发现自己休息得更好，并且感觉他们能够远程参与并且仍然有效。

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我有半年多的时间不在家。 现在从这个新的角度来看我以前的旅行计划，我认识到旅行……对我、我的家人和地球来说是真正的牺牲。

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我承认我确实喜欢旅行。 我什至喜欢飞机、机场和飞行。 我也真的很想念重游最喜欢的地方，看到新的地方，吃新的食物，了解新的文化——街头生活、历史遗迹、艺术和建筑。 而且，我真的很想念在会议上与朋友和同事的社交活动——共享膳食和其他经历（好的和坏的）有一些特别之处，可以在文化和其他差异之间建立联系。 我们都同意，我们会错过旅行时不可避免地发生的无数冒险——我认为我们不应该永远放弃它们。

但这些冒险的代价远远超过睡眠中断、健康食品减少和排队时间。 当我不旅行时，我的碳足迹直线下降，这对每个人来说都是一件好事。 我不能否认，当我通过 Zoom 或其他在线会议平台分享 12 分钟小组讨论中的 60 分钟时，我致力于保护的海洋和整个地球会变得更好。 即使会议上的每一个其他小组都对我和我为海洋所做的工作有价值，即使我通过投资恢复关键海洋栖息地来抵消旅行的碳足迹，最好不要产生排在首位。

在我与同事的谈话中，我们似乎都同意，这是一个比以往更加权衡我们的行动的机会。 或许我们可以从 COVID-19 和对旅行的强制限制中学到一些东西。 我们仍然可以从事教学、能力建设、培训和与新社区的互动。 我们仍然可以参与学习、倾听和辩论为了海洋的利益可以和应该做些什么，同时减少对我们正在努力恢复的自然资源的负面影响。 而且，这些在线聚会为那些资源较少的人提供了真正参与更多活动的机会——加深我们的对话并扩大我们的影响范围。

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我不能否认，当我通过在线会议平台提供 12 分钟小组讨论中的 60 分钟份额时，我致力于保护的海洋和整个地球都会变得更好。

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最后，我体验到在线会议的积极方面——让我感到惊讶的是，一直呆在一个地方的好处。 尽管通过一组不断旋转的屏幕，我与欧洲、非洲、亚洲、拉丁美洲和加勒比地区的人际网络保持着更多、更频繁的联系。 这些对话不再等待我下次参加同一会议或下次访问他们的城市时。 网络感觉更强大，我们可以完成更多好事——即使我承认这个网络是几十年来精心建立的，并且因为走廊对话而强大，亲自喝咖啡或葡萄酒聊天，是的，即使在排队的时候.

展望未来，我很高兴再次见到 TOF 员工、董事会、顾问和我们更广泛的社区。 我知道美好的旅行冒险等待着。 与此同时，我开始意识到，我认为用于确定“必要旅行”的良好而有力的指导方针是不够的。 我们还没有提出新的标准，但我们知道，如果我们都承诺启用在线访问并在我们所有的活动中为海洋尽最大努力，我们的团队和社区的良好工作可以继续下去。

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马克·J·斯伯丁 (Mark J. Spalding) 是海洋基金会主席，也是海洋研究委员会、美国海洋科学促进可持续发展十年国家委员会以及美国国家科学院、工程院和医学院的成员。他在马尾藻海洋委员会任职。马克是米德尔伯里国际研究学院蓝色经济中心的高级研究员。而且，他还是可持续海洋经济高级别小组的顾问。此外，他还担任洛克菲勒气候解决方案基金（前所未有的以海洋为中心的投资基金）的顾问。他是联合国世界海洋评估专家库的成员。他设计了有史以来第一个蓝色碳抵消计划“SeaGrass Grow”。马克是国际环境政策和法律、海洋政策和法律以及沿海和海洋慈善事业的专家。