El Titanic como parte de nuestro patrimonio oceánico

A medida que nos acercamos al 110^th aniversario del hundimiento del Titanic (la noche del 14^th 15 Mayo^th abril de 1912), se debe pensar más en considerar la protección y el patrimonio cultural subacuático del naufragio que ahora se encuentra en las profundidades del Atlántico. Patrimonio cultural subacuático se refiere a sitios marinos que son histórica o culturalmente significativos, incluidas las características tangibles (artefactos históricos) e intangibles (valor cultural) de esos sitios, como artefactos históricos o arrecifes que son culturalmente significativos para las comunidades locales. en el caso de la titánico El sitio del naufragio es históricamente significativo y culturalmente significativo debido al legado del sitio como el naufragio más famoso del mundo. Además, el naufragio ha actuado como catalizador de la legislación y los acuerdos internacionales que rigen el derecho marítimo internacional en la actualidad, como la Convención sobre la seguridad de la vida humana en el mar, el establecimiento de la Organización Marítima Internacional y la protección del patrimonio cultural subacuático). Desde su descubrimiento, ha continuado el debate sobre cómo preservar mejor este naufragio icónico para las generaciones presentes y futuras.

¿Cómo se debe conservar el Titanic?

Como un sitio único del patrimonio cultural subacuático, el TitanicLa protección de está en debate. Hasta la fecha, se han rescatado unos 5,000 artefactos del lugar del naufragio y se han conservado en una colección intacta, gran parte de la cual está disponible en museos o instituciones de acceso público. Más importante aún, aproximadamente el 95% de los Titanic se está conservando en el lugar como memorial marítimo. En el lugar – literalmente en el lugar original – es el proceso en el que un sitio del patrimonio cultural subacuático se deja intacto para su conservación a largo plazo y para minimizar el daño al sitio. 

Tanto el Titanic se conserva in situ o se somete a esfuerzos de conservación para permitir colecciones limitadas para alentar el acceso público, los restos del naufragio deben protegerse de aquellos que esperan explotar el naufragio. La idea de salvamento científico presentada anteriormente está en oposición directa a los llamados cazadores de tesoros. Los cazadores de tesoros no utilizan métodos científicos de recuperación de artefactos a menudo en busca de ganancias monetarias o fama. Este tipo de explotación debe evitarse a toda costa debido a los importantes daños a los sitios del patrimonio cultural subacuático y al ecosistema marino circundante.

¿Qué leyes protegen al Titanic?

Desde el lugar del naufragio del Titanic fue descubierto en 1985, ha sido el centro del debate sobre la preservación del sitio. Actualmente, se han puesto en marcha acuerdos internacionales y leyes nacionales para limitar la colección de artefactos de la Titanic y preservar el naufragio in situ.

A partir de 2021, el Titanic está protegida bajo el Acuerdo Internacional EE.UU.-Reino Unido sobre Titanic, la unesco 2001 Convención sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático, y la Derecho del Mar. Juntos, estos acuerdos internacionales respaldan la cooperación internacional para la protección y defienden la idea de que la comunidad internacional tiene el deber de proteger los restos de naufragios históricos, incluido el Titanic.

También existen leyes nacionales que protegen los restos del naufragio. En el Reino Unido, el Titanic está protegido a través de La Protección de Pecios (RMS Titanic) Orden 2003. Dentro de los Estados Unidos, los esfuerzos para proteger la Titanic comenzó con el RMS Titanic Ley de la Memoria Marítima de 1986, que pedía el acuerdo internacional y las directrices de la NOAA publicadas en 2001, y Sección 113 de la Ley de Asignaciones Consolidadas, 2017. La Ley de 2017 establece que “ninguna persona deberá realizar ninguna investigación, exploración, salvamento u otra actividad que altere o perturbe físicamente el naufragio o el lugar del naufragio del RMS. Titanic a menos que sea autorizado por el Secretario de Comercio.” 

Controversia histórica sobre los derechos de salvamento del Titanic y sus artefactos

Si bien las órdenes de los tribunales del Almirantazgo (tribunales marítimos) protegen el interés público en Titanic a través de la ley marítima de salvamento (ver la sección anterior), la protección y las limitaciones en la recolección de salvamento no siempre estaban aseguradas. En la historia legislativa de la Ley de 1986, hubo testimonio del descubridor Bob Ballard, quien descubrió la Titanic – en cuanto a cómo Titanic debe conservarse en su lugar (in situ) como memorial marítimo a quienes perdieron la vida aquella fatídica noche. Sin embargo, durante su testimonio, Ballard señaló que había algunos artefactos en el campo de escombros entre las dos grandes partes del casco que pueden ser apropiados para una recuperación y conservación adecuadas en una colección disponible para el público. Jorge Tulloch de Titanic Ventures (más tarde RMS Titanic Inc. o RMST) incorporó esta sugerencia en su plan de rescate ejecutado con los co-descubridores en el Instituto Francés IFREMIR con la condición de que los artefactos se mantuvieran juntos como una colección intacta. Tulloch luego prometió ayudar a RMST a obtener los derechos de salvamento Titanic en el Distrito Este de Virginia en 1994. Una orden judicial posterior que prohibía la perforación de las partes del casco para salvar artefactos se incorporó al Acuerdo sobre el Titanic para detener la penetración de los restos del naufragio y la recogida de salvamento desde el interior del Titanic cáscara. 

En 2000, RMST fue objeto de una adquisición hostil por parte de algunos accionistas que querían llevar a cabo el salvamento dentro de las partes del casco y demandaron al gobierno de los EE. UU. para evitar que firmara el Acuerdo internacional sobre Titanic (ver párrafo dos). La demanda fue desestimada y el tribunal emitió otra orden recordando a RMST que tiene prohibido perforar el casco y recuperar artefactos. Los esfuerzos de RMST para maximizar su interés en monetizar su rescate buscaron sin éxito el título bajo la ley de hallazgos, pero pudieron obtener una adjudicación de la colección de artefactos sujetos a ciertos convenios y condiciones para reflejar el interés público en Titanic.  

Después de que RMST abandonó los esfuerzos para subastar la totalidad o parte de la colección de Titanic artefactos, volvió al plan de perforar el casco para salvar la radio (llamada equipo Marconi) que envió la señal de socorro esa fatídica noche. Si bien inicialmente convenció al Distrito Este de Virginia de hacer una excepción a su orden de 2000 para autorizarlo a “mínimamente. . . corte en los restos del naufragio solo lo necesario para acceder a la Suite Marconi y para separar del naufragio el dispositivo inalámbrico Marconi y los artefactos asociados” el 4^th El Tribunal de Circuito de Apelaciones revocó la orden. Al hacerlo, reconoció la autoridad del tribunal inferior para emitir tal orden en el futuro, pero solo después de considerar los argumentos del gobierno de los EE. UU. de que la Ley de 2017 requiere una autorización del Departamento de Comercio NOAA de conformidad con el Acuerdo Internacional sobre Titanic.

Al final, el tribunal confirmó la idea de que, si bien puede haber algún interés en el público en recuperar artefactos de la parte del casco, cualquier misión debe someterse a un proceso que involucraría a los poderes ejecutivos tanto del Reino Unido como de Estados Unidos, y debe respetar e interpretar las leyes del Congreso y los tratados de los que sea parte. Por lo tanto, la Titanic naufragio permanecerá protegido in situ ya que ninguna persona u organización puede alterar o perturbar el Titanic naufragio a menos que se obtenga un permiso específico de los gobiernos de los EE. UU. y el Reino Unido.

A medida que nos acercamos nuevamente al aniversario del hundimiento de quizás el naufragio más famoso del mundo, saca a la luz la necesidad de la protección continua de nuestro patrimonio oceánico, incluido el patrimonio cultural subacuático. Para obtener información adicional sobre el Titanic, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) mantiene páginas web sobre el Acuerdo, las Directrices, el proceso de Autorización, Salvamento y legislación relacionada con la Titanic en los Estados Unidos. Para obtener más información sobre la ley y los litigios relacionados con Titanic ver la Consejo Asesor de Arqueología Subacuática Pensamientos Profundos.