深海底鉱物は緑への移行をサポートできない: パート 1

鉱山会社は 必要に応じて深海底採掘 (DSM) を推進し、環境に配慮した移行を行う. 彼らは、コバルト、銅、ニッケル、マンガンなどの鉱物を抽出することを目指しており、これらの鉱物は気候変動と闘い、低炭素経済に移行するために必要であると主張しています。 

実際には、この物語は、深海底の生物多様性への不可逆的な損傷が、脱炭素化への道のりにおける必要悪であることを私たちに納得させようとしています. 電気自動車 (EV)、バッテリー、電子機器メーカー。 政府; エネルギー転換に焦点を当てている他の人々はますます反対しています。 代わりに、イノベーションと創造的な提携を通じて、彼らはより良い方法を築いています。バッテリーのイノベーションにおける最近の進歩は、深海鉱物の採掘から離れ、地球の採掘への世界の依存を抑える循環経済の開発に向けた動きを示しています。 

これらの進歩は、地球上で最も理解されていない生態系（深海）を破壊し、それが提供する重要なサービスを混乱させようとしている採掘産業を解放するという犠牲を払って、持続可能なエネルギー移行を構築することはできないという認識の高まりと並行して発生しています。 国連環境計画金融イニシアチブ（UNEP FI）が発表されました 2022レポート – 銀行、保険会社、投資家などの金融セクターの聴衆を対象に、深海底採掘の金融、生物学、およびその他のリスクについて。 報告書は次のように結論付けています。 持続可能なブルーエコノミーの金融原則」 DSM の最も強力な支持者の XNUMX つである The Metals Company (TMC) でさえ、新しい技術は深海底の鉱物を必要としない可能性があり、DSM のコストは 商業活動を正当化できない. 

将来のグリーン経済に目を向けた技術革新は、深海底鉱物や DSM に内在するリスクのない持続可能な移行への道を開いています。 私たちは XNUMX 部構成のブログ シリーズをまとめ、さまざまな業界におけるこれらの進歩に焦点を当てています。

バッテリーの革新は、深海鉱物の必要性を上回っています

バッテリー技術は進化し、市場を変化させています。 ニッケルまたはコバルトをまったくまたはほとんど必要としない: 鉱夫になる予定の鉱物のうちの XNUMX つは、海底から調達しようとします。 これらのミネラルへの依存と需要を減らすことは、DSM を回避する方法を提供します。 地上での採掘を制限し、地政学的な鉱物問題を食い止めます。 

企業はすでに、従来のニッケルおよびコバルトベースのバッテリーに代わるものに投資しており、より良い結果を達成するための新しい方法を約束しています。

たとえば、電池技術の世界的リーダーであるクラリオスは、ナトロン エナジー社と提携してナトリウム イオン電池を大量生産しています。 リチウムイオン電池の代替としてますます普及しているナトリウムイオン電池は、 ミネラルを含まない コバルト、ニッケル、銅など。 

EV メーカーは、深海底鉱物の必要性を減らすために新しい技術も利用しています。

テスラは現在使用しています リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリー モデル Y およびモデル 3 のすべての車に使用され、ニッケルやコバルトは必要ありません。 同様に、世界第 2 位の電気自動車メーカーである BYD も計画を発表しました。 LFPバッテリーに移行する ニッケル、コバルト、マンガン (NCM) ベースのバッテリーからは離してください。 SAICモーターズが生産した 最初のハイエンド水素電池ベースの EV 2020 年に、そして 2022 年 XNUMX 月に、英国を拠点とする企業 Tevva が 初の水素電池駆動の電気トラック. 

バッテリー メーカーから EV メーカーに至るまで、企業は深海産のものを含む鉱物への依存を減らす動きを見せています。 鉱山労働者が深海から材料を持ち帰ることができるようになるまでに – 彼らが認めていることは、技術的または経済的に実行可能ではない可能性がある – それらのいずれも必要ない場合があります。 しかし、これらのミネラルの消費を減らすことは、パズルの XNUMX ピースにすぎません。