讓我們不要經常旅行。

也許我不需要那麼多旅行。 也許我們都不知道。

十一月初，我在新加坡發表演講。 就此而言，我的意思是我不喝晚飯後的酒，以便在晚上 10 點醒來時在線上直播，作為小組的一部分發表關於海洋保護的演講。

是的，考慮到我那天早上 7 點開始與歐洲的同事交談，所以在深夜進行現場直播是一種犧牲。 但是，在 COVID-19 大流行及其相關的安全預防措施之前，要進行這種演講，我會飛到新加坡幾個晚上，同樣是為了過去與多個大陸的人們進行的一系列對話幾個星期。 事實上，我有半年多的時間不在家。 現在從這個新的角度來看我以前的旅行計劃，我意識到這樣的旅行對我、我的家人和地球來說是真正的犧牲。

自三月以來，我意識到我手機上有一整套我不再使用的應用程序，機場地圖、航班時刻表、酒店應用程序和飛行常客計劃。 我已經取消訂閱旅遊網站，因為我不需要任何交易來增加我們的旅行預算。 但保護活動並未停止。 事實上，對我來說，這是因禍得福。

雖然我從來沒有遇到過很多時差問題，但我的睡眠模式肯定更加穩定。 而且，我可以花更多時間在家陪伴家人。 事實上，我有更多時間做所有事情。

作為常旅客和所謂的公路勇士，即使擁有我可以使用的所有工具，我還是會等待 Lyft 或 Uber 去機場，等待辦理登機手續，等待通過安檢，等待登機飛機，等海關和出入境，有時等行李再等出租車，等酒店登記，等會議登記。 我的估計是所有這些加起來每次排隊要花兩個小時。 這意味著我每年要花大約 10 個工作日來排隊！

當然，還有美食。 根據定義，會議必須同時為很多人提供食物——食物可以不錯，但通常不是我會選擇的，就像飛機上的食物一樣。 不乘坐這些航班去參加會議也意味著錯過了很多誘惑。 我從同事那裡聽說，他們發現自己休息得更好，並且感覺他們能夠遠程參與並且仍然有效。

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我有半年多的時間不在家。 現在從這個新的角度來看我以前的旅行計劃，我認識到旅行……對我、我的家人和地球來說是真正的犧牲。

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我承認我確實喜歡旅行。 我什至喜歡飛機、機場和飛行。 我也真的很想念重遊最喜歡的地方，看到新的地方，吃新的食物，了解新的文化——街頭生活、歷史遺跡、藝術和建築。 而且，我真的很想念在會議上與朋友和同事的社交活動——共享膳食和其他經歷（好的和壞的）有一些特別之處，可以在文化和其他差異之間建立聯繫。 我們都同意，我們會錯過旅行時不可避免地發生的無數冒險——我認為我們不應該永遠放棄它們。

但這些冒險的代價遠遠超過睡眠中斷、健康食品減少和排隊時間。 當我不旅行時，我的碳足跡直線下降，這對每個人來說都是一件好事。 我不能否認，當我通過 Zoom 或其他在線會議平台分享 12 分鍾小組討論中的 60 分鐘時，我致力於保護的海洋和整個地球會變得更好。 即使會議上的每一個其他小組都對我和我為海洋所做的工作有價值，即使我通過投資恢復關鍵海洋棲息地來抵消旅行的碳足跡，最好不要產生排在首位。

在我與同事的談話中，我們似乎都同意，這是一個比以往更加權衡我們的行動的機會。 或許我們可以從 COVID-19 和對旅行的強制限制中學到一些東西。 我們仍然可以從事教學、能力建設、培訓和與新社區的互動。 我們仍然可以參與學習、傾聽和辯論為了海洋的利益可以和應該做些什麼，同時減少對我們正在努力恢復的自然資源的負面影響。 而且，這些在線聚會為那些資源較少的人提供了真正參與更多活動的機會——加深我們的對話並擴大我們的影響範圍。

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我不能否認，當我通過在線會議平台提供 12 分鍾小組討論中的 60 分鐘份額時，我致力於保護的海洋和整個地球都會變得更好。

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最後，我體驗到在線會議的積極方面——讓我感到驚訝的是，一直呆在一個地方的好處。 儘管通過一組不斷旋轉的屏幕，我與歐洲、非洲、亞洲、拉丁美洲和加勒比地區的人際網絡保持著更多、更頻繁的聯繫。 這些對話不再等待我下次參加同一會議或下次訪問他們的城市時。 網絡感覺更強大，我們可以完成更多好事——即使我承認這個網絡是幾十年來精心建立的，並且因為走廊對話而強大，親自喝咖啡或葡萄酒聊天，是的，即使在排隊的時候.

展望未來，我很高興再次見到 TOF 員工、董事會、顧問和我們更廣泛的社區。 我知道美好的旅行冒險等待著。 與此同時，我開始意識到，我認為用於確定“必要旅行”的良好而有力的指導方針是不夠的。 我們還沒有提出新的標準，但我們知道，如果我們都承諾啟用在線訪問並在我們所有的活動中為海洋盡最大努力，我們的團隊和社區的良好工作可以繼續下去。

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馬克‧J‧斯伯丁 (Mark J. Spalding) 是海洋基金會主席，也是海洋研究委員會、美國海洋科學促進永續發展十年國家委員會以及美國國家科學院、工程院和醫學院的成員。他在馬尾藻海洋委員會任職。馬克是米德爾伯里國際研究學院藍色經濟中心的高級研究員。而且，他也是永續海洋經濟高階小組的顧問。此外，他還擔任洛克斐勒氣候解決方案基金（前所未有的以海洋為中心的投資基金）的顧問。他是聯合國世界海洋評估專家庫的成員。他設計了有史以來第一個藍色碳抵消計畫「SeaGrass Grow」。馬克是國際環境政策和法律、海洋政策和法律以及沿海和海洋慈善事業的專家。